TBi - lekkie podszarpywanie rozwiązane + 1.5L mniejsze spalanie?

Cytat:

---

Napisał Piotriix

A czujnik wału?

---

nie wiem, nie znam się na tyle. błędów nigdy nie było. piszesz o wymianie, czyszczeniu czy jakimś sprawdzeniu?

Cytat:

---

Napisał Piotriix

A brałeś pod uwagę demontaż wtrysków i wysłanie ich do czyszczenia i testów.
W Krakowie masz firmę ,która to robi.

---

Tak, tyle że w TBi one są schowane pod kolektorem dolotowym i roboty z wyjęciem tego jest dość sporo. W Bielsku jest firma która może mi to zrobić (firma niby z tradycjami, serwis Boscha), mają maszyny do testowania wtrysków, tylko że w tym silniku nigdy nie grzebali i trochę się boję im oddawać bo zawsze jest ryzyko że przy demontarzu kupy osprzętu coś uszkodzą albo źle złożą i będą nowe problemy.

Wtryski , moim zdaniem to najbardziej prawdopodobna przyczyna.
Filtra paliwa nie ma i wszystko idzie na sitka wtryskiwacza.
Paliwo jest jakie jest.
W tych silnikach nie wolno lać paliw z bio.
Z tego co widzę w manuału
Nie jest to skomplikowane.
Najważniejsze aby firma miała maszynę do testów na ciśnieniu roboczym czyli 150 barów.
Czytałem na pogańskim forum o perypetiach makarona ,po wymieniał co się dało i dalej miał to szarpanie.
Dał wtryski do czyszczenia i eureka.
Ja swoje w lecie mimo ,że u mnie nic nie drży dam do czyszczenia.

Cytat:

---

Napisał salatin

Z wlasnego doswiadczenia wiem ze raczej osprzet typu ,cewki ,sondy czujniki to raczej ori sie powinno kupowac, bo pozniej dziwne rzeczy sie moga dziac.

---

Pisałem w innym temacie - kupiłem cewkę Meat&Doria i w środku siedział Bosch, więc wychodzi na to, że M&D to tylko pakowacz.

tylko sa dwa numery czesci od Meat&doria do TBi drugi ma dodatkowo "/1" I ja chyba wlasnie taki dostalem - wyglada jak Bosch ale nie ma zadnych nadrukow, a Twoja miala nadruki Boscha.

Nowe info o moich problemach. Wczoraj jescze zrobilem jedna przejazdzke do domu ok 4km, wszystko bylo tip-top. Dzisiaj wyjechalem zalatwic sprawy w miescie I po jakis 5 km raz ja przymulilo, potem dobrze jeszcze 2km. Zaparkowalem, po 30min znow ruszam od poczatku czuje ze silnik jakos nierowno pracuje, od razu blad I auto ledwo jedzie. Zatrzymalem sie, maska w gore, poruszalem tym razem miejsza iloscia wtyczek: od cewek, czujnika MAP, czujnikow walkow I sondy lambda, nie kasowalem bledu, odpailem raz jeszcze swiecil check, drugi, zniknal, no to jade, jakies 3km super, na dwupasie znow nagle mul I check. Zjechalem, maska w gore, poruszalem samymi kablami od sondy lambda, odpalam, dalej blad zaplonu na 3 cylindrze, probuje kasowac, wraca od razu. Rudzylem tym razem tylko wtyczkami cewek I bingo, silnik znow tip-top, skasowalem bledy I w droge kolejne 5km narazie super.

Poki co zatem odstawiam na bok sprawe wtryskow, bo raczej wyglada to na jakis problem z kontaktem I wydaje sie ze jest on na wtyczkach cewek (moze dlatego w przeszlosci czesto podszarpywania znikaly jak grzebalem przy silniku, pryskalem kontaktem do wtyczek, czy wiciagalem cewki I wydluzalem sprezyne). Pytanie co dokladnie sie dzieje? We wczesniejszych/ori cewkach lekko przygialem piny w zeszlym roku podejzewajac problem z kontaktem, moze one rozepchaly troche styki we wtyczkach I teraz po zmianie cewek jest gorszy kontakt? Inna opcja to ze zacisniecie stykow na kablu podsniedzialo, a jeszcze inny ze gdzies w poblizu wtyczek wtryskow ktorys kabel jest uszkodzony (przypalony, przelamany albo izolacja uszkodzona) I jak rusze troche wtyczka to na chwile pomaga.

Dzisiaj wieczorem zamierzam rozebrac wszystkie wtyczki od cewek, podgiac styki, I o ile bedzie sie dalo to sprobuje troche zlutowac przewody ze stykami I prysne kontakt sprayem.

Jesli to nie pomoze, to chodzi mi po glowie kupno nowej wiazki silnika - pytalem juz w sklepie ASO I ponoc kosztuje 1070zl - zalatwilaby od razu problem moich obaw co do polaczenia z sonda lambda no I innymi sprawami ktore moga tez miec miejsce (nie wiem typu kuna albo jakis mechanic wiazke moze gdzies uszkodzil, albo miala jakas wade fabryczna). Pytanie tez czy obecne wieksze problemy maja zwiazek z lekkim podszarpywaniem ktorego doswiadczalem przez ostatnie 2 lata, czy to osobna sprawa - mi sie wydaje ze moze to byc powiazane, ale moze tez tak byc ze mam doczynienia z 2 roznymi problemami.

Co o tym myslicie?

Bede informowal Was o postepach.

Epsonix zadzwoń bo mi coś przyszło do głowy a za dużo by pisać

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Epsonix zadzwoń bo mi coś przyszło do głowy a za dużo by pisać

---

dzieki za wszystkie podpowiedzi tu i telefonicznie. po kolejnym przypadku przed chwila juz wiem ze to wtyczka 3 cewki:
https://photos.app.goo.gl/Ii1BN7uUBqfxE5Lz2

Cytat:

---

Napisał epsonix

dzieki za wszystkie podpowiedzi tu i telefonicznie. po kolejnym przypadku przed chwila juz wiem ze to wtyczka 3 cewki:
https://photos.app.goo.gl/Ii1BN7uUBqfxE5Lz2

---

Magiczna wtyczka 3 cewki :pleasantry:
Czyli ten silnik ma więcej wspólnego z JTDm niż się wydaje :D

no właśnie,cos te wtyczki na 3 cylindrze pechowe w 159

Tak wtyczki robi j....y bosch

wydaje mi sie ze nie bosch a bylo tam logo Tyco, czyli swiatowego potentata odnosnie zlacz. co ciekawe to mozliwe ze te akurat wtyczki robione sa w Polsce, ja mialem u siebie uszkodzona(zlamala sie blokada na 4 cyl) ale znajomy mi dal taka nowa, powiedzial ze załatwili od kogos kto pracuje w fabryce kolo Zywca i zrozumiałem ze tam je robia. tyle ze to moze byc bardziej wada projektu badz stykow a te mogly byc projektowane/produkowane calkiem gdzie indziej przez inna firme jak to w zglobalizowanych obecnie firmach wyglada, pewnie przez ta ktora dala najnizsza cenę...