Printable View
Jeśli masz EFB (tego nie wiem), to taki akumulator traktuje się jak zwykły kwasowo-ołowiowy. Czyli normalnie można ładować napięciem 14,4 i na końcu można nawet wysycać przy 16,2V (np. raz na rok, tylko tu aku odpięty od instalacji). Sam zresztą tak robię u siebie. Tryby dla AGM i GEL na pewno są dużo łagodniejsze.Cytat:
Napisał Giorgio
Nie wiem jakie masz opcje w tej ładowarce i co one dają na wyjściu, ale jeśli napięcie na aku jest 12,1V, to naładowany on nie jest.
Podłączę się do tematu akumulatorów streszczając moją dzisiejszą przygodę. Od roku posiadam Giulię i nigdy nie było najmniejszego problemu z odpaleniem auta. Dziś zrobiłem mały błąd. Po mroźnej nocy pod chmurką odpaliłem samochód, podjechałem 5 min do sklepu i wracając samochód jeszcze się otworzył ale po naciśnięciu guzika padł. Wszystko umarło. Podjechał kolega - odpaliliśmy go po kablach, po czym musiałem pojechać skasować błędy, które wyskoczyły (AST i ESP). Po wykasowaniu (samochód nie był gaszony) pojechałem do sklepu kupić prostownik (samochód nie był gaszony). Obecnie samochód podłączony w garażu pod prostownik ładował go około może 1h i wskazuje już, że jest naładowany. Czy to możliwe?
Może aku żył na mrozie niedoładowany i stracił pojemność?
Koledzy - w naszym stelvio tez chyba padł aku - żona pojechała do pracy i już nie odpaliła po południu. W B-stoku ostatnie 2 tygodnie prawdziwa zima z mrozami.
Szybkie pytanie: Gdzie podłączyć masę (minus) pod maską - mam przenośny jump starter. Plus jest pod maską pod czerwoną klapką.
Tylna klapa się chyba nie otworzy - żona próbowała (tak to jest jak wszystko na elektrycznych siłownikach).
Na pasie przednim, na lewo od zamka
dzięki
nic raczej nie trzeba było kasować, wystarczy pierwszy rozruch, pokręcić kierą lewo prawo - środek, zgasić i po następnym zapaleniu już powinno być tip-top. Standardowa procedura przyuczenia/testu choćby po odłączeniu aku.Cytat:
Napisał kast
coś nie halo, jeśli był rozładowany mocno, to pełne doładowanie, w zależności od prądu, ale raczej 10-20h przy typowych ładowarkach. pokazuje dobrze naładowany, czy np przerwał i sygnalizuje awarię? Jakie napięcie miał aku jak był problem albo przynajmniej jak podjechałeś do garażu, jakie teraz po jakimś czasie od "naładowania"?Cytat:
Napisał kast
Aku do śmietnika. Nie uruchomisz na nim auta.Cytat:
Napisał kast
Bałem się go wyłączać po pokręcaniu kierą. Poza tym błędy kasował mi nasz kolega z forum. Powiedziałby mi, że nic nie trzeba - "pokręć kierą, zgaś i po sprawie. Wydaje mi się, że jednak coś było na rzeczy z tymi błędami, ale ja się nie znam.Cytat:
Napisał epsonix
Co do samego ładowania - to na początku pokazywał 18,5h czas do pełnego naładowania, ale jak przyszedłem do garażu po około 1h to sygnalizował naładowanie. Kupiłem w narauto dokładnie ten: norauto.pl prostownik-norauto-essential-5a-6-12v - shit? Co kupić? Boję się, że jutro znowu nie odpalę, w takim razie. :(
rozumiem. ale zmierz napięcie na aku po jakimś czasie- otwierasz maskę, zamykasz auto (nie na kluczyk) po 20 minutach wróć, zmierz i podaj - napięcie coś nam może powie.
nie wypowiadam się o tym prostowniku, cena sugeruje że najgorszy to nie powinien być, ja za 100kę i do podładowania daje radę, ale coś wiecej to już ręcznie ze starego typu prostownika sobie raz w roku zrobię konkretniejsze ładowanie (do 15.5V na małym prądzie parę godzin).