Alfa Romeo 159 czy może być kiedyś klasykiem

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

Bo żeby był zysk, musi być kupiec. Nie sądzę żeby spośród tylu ciekawych wozów z lat 80/90 było wielu chętnych (a dopiero wtedy cena rośnie gdy chętnych nie brakuje) na przednionapędową fiato/lancio/alfę z której jedyną fajną cechą jest silnik, ale i ten jest położony beznadziejnie. Popatrzeć, posłuchać, przejechać się, ale żeby kupić i żyć z nią ? to dwie różne sprawy.
Do tego potencjalny kupujący popyta wcześniej okolicznych mechaników, Ci jak usłyszą o co chodzi, to powiedzą, że się tym wynalazkiem nie zajmą i pozamiatane.

---

Endrju, ręce opadaja jak się czyta takie głupoty :D

155 to też mocno przeciętna fiato-lancia. Trzeba za zadbaną, ale daleką od perfekcji nieraz i więcej, niż za dużo młodsze 166. KAŻDE, czy to będzie genialne auto, czy jedna wielka pomyłka na kołach, będzie wraz ze spadkiem ilości jeżdzących egzemplarzy drożało. Potencjalna awaryjność nie ma absolutnie żadnego znaczenia. Takie auto nawet szybciej zniknie z rynku użytkowego i zacznie zyskiwać na wartości, bo będzie mniej egzemplarzy w dobrym stanie.

W pewnym momencie popyt zawsze będzie większy od podaży. Na forum brakuje fanatyków 166?

Cytat:

---

Napisał MAJSU

Why ? Ma wszelkie zadatki na fajnego youngtimera a do tego bardzo szybko znika z rynku.

---

Znika z rynku, ale zwykle umiera śmiercią naturalną i sądzę, że tak zostanie do końca.
Dobrze wszystko podsumował [MENTION=3383]Andrzejsr[/MENTION] w swojej odpowiedzi.
Dodam od siebie, że mówię o polskim rynku i widzę co się dzieje z np. alfą 155. Nie ma ich praktycznie w ogóle, jeśli już coś się pojawi do kupienia to szroty za grosze a i chętnych raczej brak.
156, 147 GTA niby jest kilka sztuk od czasu do czasu za kilkadziesiąt tys. zł. Ale czy to ktokolwiek kupuje ?
Zwykle wiszą na portalach miesiącami i średnio to wygląda. A na takiej giełdzie klasyków np. mercedesy w124 wciąż się rozchodzą jak ciepłe bułeczki i są to 5 cyfrowe kwoty.

Cytat:

---

Napisał opozycjonista

mitycznej usłudze Mercedesa? do samochdów po I wojnie światowej można zamówić każdą część, albo kupisz ją z Oldtimer Center MB albo zostanie wyprodukowana na zamówienie, nie ma z tym problemu, czasami trzeba poczekać, zawsze zapłacić :)

---

no właśnie, usługa niby jest, ale słyszysz cenę i czas realizacji, po czym szukasz dalej :) żeby to jeszcze były fabryczne części, ale przecież nikt nie trzyma i nie uruchamia linii produkcyjnych, tylko robi to metodami rzemieślniczymi.

Znikają z rynku, ale chyba bardziej w wyniku rozpadu niż tego że są tak na pniu wykupywane.
Podejrzewam że niewiele egzemplarzy dotrwa do czasu aż ten status klasyka będzie możliwy do osiągnięcia - mało kto będzie miał cierpliwość szukać części po całym świecie żeby utrzymać auto w dobrej kondycji, a tak to zaczyna wyglądać już nawet do tak przecież nie antycznych aut jak Brera czy 159.
Kolekcjonerzy trzymający eksponaty w jakichś hangarach oczywiście będą zawsze, ale jednak więcej osób chce samochodami jeździć a nie na nie patrzyć, zresztą stanie też im nie służy

Głupoty to Ty piszesz tomciu. To że czegoś jest mało nie podnosi wprost i bezwzglednie wartości tegoż. Musi jeszcze być _pozadane_ przez kogoś. Mieć jakieś wyjątkowe cechy, czy techniczne, czy sentymentalne, czy akurat w modzie będące , czy pozerskie, ale jakieś., bo znikających ze świata aut jest maaaaaasa. Samo to to za mało.
Fanatycy? :-) Tak , gawędziarze. Co innego pleść i się zachwycać co innego kupić i uzytkowac. Należycie. I należycie utrzymać.
Parę stów wydać na serwis to problem a co dopiero konkretna kwotę na egzemplarz . Pożyjesz zobaczysz. 155, 33, 75 też mało i za grosze chodzą o ile chodzą w ogóle.
Czy widzisz natłok ogłoszeń w dziale "kupię"? Jakoś nie.
A zobacz na forum hondy s2000 choćby. Że 2 lata temu 2x niższe ceny były i egzemplarze jakieś były może teraz posucha. Ale to jest konkretny wóz, technologicznie dopracowany, coś znaczący w motoryzacji. Nie fiatoalfa.

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

155, 33, 75 też mało i za grosze chodzą o ile chodzą w ogóle.

---

ekhm, sprawdź sobie na autoscoucie ile trzeba zapłacić za ładne 75, a nie przeżarty rdzą wrak...nawet 10k Eur za zwykłe wersje.


weź w ogóle zajrzyj na autoscout, zastanów się nad najbardziej nudnym autem sprzed 30 lat, jakie możesz sobie wyobrazić, i zobaczysz, ze ceny zadbanych egzemplazy zaczynają się nie spadają poniżej 5k eur.

Cene w ogłoszeniu mogę sobie dowolną wystawić. Poszukiwania świadczą o poszukiwaniu a nie wystawiane ceny. Oczywiście, ludzie różne dziwne rzeczy kupują. Ale 166 a tym bardziej 159 na klasyka i inwestycje to tylko dla fałszywie dobrego własnego samopoczucia. Uważam że jest więcej ciekawszych i pewniejszych wozów z ich lat na takie zastosowanie. Stety niestety bo mi też tylko miejsce zajmuje ale cóż.

Cytat:

---

Napisał Tomtrz

no właśnie, usługa niby jest, ale słyszysz cenę i czas realizacji, po czym szukasz dalej :) żeby to jeszcze były fabryczne części, ale przecież nikt nie trzyma i nie uruchamia linii produkcyjnych, tylko robi to metodami rzemieślniczymi.

---

i tu się mylisz, MB magazynuje formy - pomijając gotowe części których MBOC ma wielki magazyn dostępnych od ręki) ... i wykonuje części tak jak dawniej (pomijając materiał - z racji rozwoju techniki skład czegoś może się zmienić)
blachy - jak najbardziej uruchamia się tłocznie dla jednej sztuki

czas realizacji? do AR GT przy kolizji gdy kupowałem nowe części z ASO proponowano błotnik za pół roku (jak wyprodukują partię) - jak to się ma do czasu oczekiwana z MB Oldtimer Center? jak kiepski żart...
drogo? no tanio nie jest, przykład podałem - ale jest i da się... czy to W123 czy Gullwing

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

Do tego potencjalny kupujący popyta wcześniej okolicznych mechaników, Ci jak usłyszą o co chodzi, to powiedzą, że się tym wynalazkiem nie zajmą i pozamiatane.

---

,,Ci" to w tym zdaniu zaimek wskazujący (jak these/those) i zdecydowanie nie ma potrzeby pisania go wielką literą.
Pomijam już idiotyczną i bezmyślną modę na pisanie ich dużą literą zawsze i wszędzie.

Nawet fragment z Biblii, choć to nie moje klimaty, proszę: ,,Błogosławieni jesteście, gdy /ludzie/ wam urągają i prześladują was, i gdy z mego powodu mówią kłamliwie wszystko złe na was. Cieszcie się i radujcie, albowiem wasza nagroda wielka jest w niebie. Tak bowiem prześladowali proroków, którzy byli przed wami". Jakieś zaimki dużą literą? Ni.
Myślcie ludzie, satandammit.

Cytat:

---

Napisał Andrzejsr

Cene w ogłoszeniu mogę sobie dowolną wystawić. Poszukiwania świadczą o poszukiwaniu a nie wystawiane ceny. Oczywiście, ludzie różne dziwne rzeczy kupują. Ale 166 a tym bardziej 159 na klasyka i inwestycje to tylko dla fałszywie dobrego własnego samopoczucia. Uważam że jest więcej ciekawszych i pewniejszych wozów z ich lat na takie zastosowanie. Stety niestety bo mi też tylko miejsce zajmuje ale cóż.

---

ja pierdziele, enrdju, ale Ty musisz mieć serio jakąś realną fobie, że aż tak negujesz rzeczywistość :D Nie no, tak sobie wystawiają te samochody żeby wisiały :D Byłeś kiedyś na zlocie youngtimerów? Ja nawet kiedyś widziałem fiata pandę I odpicowaną lepiej niż wyjechała z salonu, teraz sprwadziłem, to trzeba 5k eur dać, za gównianego kompakta, który nic nie wniósł do historii motoryzacji. Już nie wspomnę o starych golfach, czy maluchach. To nie są auta, o których ludzie marzyli, tylko masowo produkowany szajs. Tylko mi nie wyjeżdzaj z wartością sentymantalną, bo takiej pozycji na fakturze raczej nie ma.

Takie 156 czy 147 GTA też cena od kilku lat zamrożona, zaraz zacznie rosnąć. A to jakieś kultowe auta? Wolniejsze od niemieckich odpowiedników i bardziej awaryjne.

Próbujesz mi wmówić, że mechanizmy, które działają na całym rynku motoryzacyjnym nie działają w przypadku jednej marki - alfa romeo. Przecież to jest jakiś absurd :D

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał opozycjonista

i tu się mylisz, MB magazynuje formy - pomijając gotowe części których MBOC ma wielki magazyn dostępnych od ręki) ... i wykonuje części tak jak dawniej (pomijając materiał - z racji rozwoju techniki skład czegoś może się zmienić)
blachy - jak najbardziej uruchamia się tłocznie dla jednej sztuki

---

Jesteś tego pewien? Co komu po formach, skoro tłoczyło się w innej technologii, na innych maszynach? Trzeba by trzymać, i utrzymywać w sprawnosci całe stare linie produkcyjne, które pewnie nawet nie spełniają dzisiejszych norm bhp czy środowiskowych. Logistycznie, praktycznie i finansowo to jest dość nierealne. Obejrzałem teraz reklamowy filmik na yt, i klepali blachę do gullwinga młoteczkiem :)