WYMIANA akumulatora

Dziś byłem w punkcie gdzie wymieniają akumulatory, korzystałem już z ich usług, ale tego się nie spodziewałem.
Odmówili wymiany bo nie ma dostępu do śruby która trzyma łapkę mocowania akumulatora, od strony tylnej lampy.
W domu na spokojnie poświęciłem telefonem i nagrałem sobie wideo, bo faktycznie nic nie widać, mam polifta 2020 i dziwnie wygląda ta śruba bo jest jakby okrągły łeb, nie kanciasty.
Oglądaliśmy wspólnie w punkcie z aku filmik na yt, ale tam jest przedlift i śruba długa, kręci się nią przy górze aku.
W moim po lifcie jest na samym dnie i nie wiem jak się demontuje.
Ktoś wymieniał?
Wiecie jak się demontuję tą śrube od łapki?

Cytat:

---

Napisał OTTO1

Dziś byłem w punkcie gdzie wymieniają akumulatory, korzystałem już z ich usług, ale tego się nie spodziewałem.
Odmówili wymiany bo nie ma dostępu do śruby która trzyma łapkę mocowania akumulatora, od strony tylnej lampy.
W domu na spokojnie poświęciłem telefonem i nagrałem sobie wideo, bo faktycznie nic nie widać, mam polifta 2020 i dziwnie wygląda ta śruba bo jest jakby okrągły łeb, nie kanciasty.
Oglądaliśmy wspólnie w punkcie z aku filmik na yt, ale tam jest przedlift i śruba długa, kręci się nią przy górze aku.
W moim po lifcie jest na samym dnie i nie wiem jak się demontuje.
Ktoś wymieniał?
Wiecie jak się demontuję tą śrube od łapki?

---

Mam tak samo w swojej z 2019. Gdy wymieniali mi akumulator, nazwali to "wynalazkiem kurwy i szatana". Ponoć w którejś BMW jest podobnie.
Kombinowali z przedłużkami giętkimi, sztywnymi, z godzinę się z tym siłowali. Magnes też niezbędny, bo oczywiście końcówki wciąż im spadały.
Finalnie się udało, nawet bez strat materialnych i bez strat w ludziach.

A ja na nagraniu i zbliżeniu widzę że jest pełno rys wokół tej śruby, więc już musiał być wymieniany, dodatkowo na tym za bezpieczeniu - spince czerwonej od centralki na + brakuje 2 śrubek, więc było grzebane, a aku mam oryginalny, więc musiał być na gwarancji wymieniany.
Myślę sobie że pewnie zgubili tą długą śrubę i dali krótką.
Ale skoro też tak masz, to znaczy że fabryka zdupila to na maksa.
Na jutro jestem umówiony na wymianę, bo będą mieli kamerka żeby tam trafić.
A ja nie będę tej śruby montował tylko dospawam do niej dłuższą śrube tak by na przyszłość mieć lepszy dostęp

Cytat:

---

Napisał OTTO1

A ja na nagraniu i zbliżeniu widzę że jest pełno rys wokół tej śruby, więc już musiał być wymieniany, dodatkowo na tym za bezpieczeniu - spince czerwonej od centralki na + brakuje 2 śrubek, więc było grzebane, a aku mam oryginalny, więc musiał być na gwarancji wymieniany.
Myślę sobie że pewnie zgubili tą długą śrubę i dali krótką.
Ale skoro też tak masz, to znaczy że fabryka zdupila to na maksa.
Na jutro jestem umówiony na wymianę, bo będą mieli kamerka żeby tam trafić.
A ja nie będę tej śruby montował tylko dospawam do niej dłuższą śrube tak by na przyszłość mieć lepszy dostęp

---

A po co kamerka? Robisz zdjęcie telefonem i wiesz gdzie jest ta śruba. Faktem niestety jest dostęp, prościej odkręcić niż przykręcić. Najlepiej przy wyciąganiu i wkładaniu akumulatora robić to we dwójkę (trzeba podnieść i odsunąć kable +

Bo oni się w ogóle tego nie chcieli podjąć, chyba że jutro to weźmie z domu kamerkę.
Ok niech weźmie mi to jedno, skoro będzie czuł się pewniej, w BMW jest podobne mocowanie ale jednak mówi trochę łatwiejsze do opanowania, w Giuli jeszcze nie robili, stąd obawy.
Sam akumulator ma sprawność 49% a ładowanie bardzo dobre 14.4 jak dobrze pamiętam.
No i fajnie ze nie upierali się na montaż AGM ale dadzą EFB
Zastanawiam się tylko czy dać prąd rozruchowy 850 czy 900A, różnica 20 zł, więc bez znaczenia, oba mają 95 Ah

Słyszałem teorię że im wyższy prąd rozruchowy tym mniejsze odległości między płytami w akumulatorze a tym samym podatność na zwarcia przy ich minimalnym odkształceniu. Ile w tym prawdy nie zgłębiałem tematu.
Nie masz diesla, jakiś ogromny prąd rozruchowy nie jest tu potrzebny. 850 to już potwór.
Ważniejsza pojemność 95Ah niż ten prąd.
14.4 to normalne napięcie ładowania gdy aku w Alfie słabo naładowane (ibs poniżej 80%).
Nie wiem co to te ich 49%...

Test akumulatora robili i wyszło 49%
Mówili też że poniżej 75% kwalifikuje się już do wymiany, ale wiadomo taka gadka.
Czyli jak wezmę 800A czy nawet 750A to też będzie ok, wystarczająco?

Wg mnie tak ale zaczekaj co inni powiedzą.

W mojej Giulii nakrętka też jest krótka. Dostęp jest b. trudny, ale nie niemożliwy ;) Ja zdemontowałem wężyk odpowietrzające akku wraz z małym kolankiem i wtedy dało się włożyć lewą rękę (bez zegarka, z zegarkiem nie weszła ;). Namacałem nakrętkę, założyłem klucz nasadkowy z grzechotką i sukces pełen.

Cytat:

---

Napisał OTTO1

Czyli jak wezmę 800A czy nawet 750A to też będzie ok, wystarczająco?

---

Fabryka, z tego co kojarze, daje 800A więc to raczej wystarcza.