-
Masz rację, Luca de Meo rzeczywiście nadzorował Abartha, pamiętam też premierę AR Mito,
https://www.youtube.com/watch?v=KN5eYlexF0c
a co śmieszniejsze zaczynał pracę w Renault, by przez Toyotę, Fiata i VAG wrócić do Renault. Także tak ja mówisz - zamknięty krąg.
Co do psychologii w handlu pełna zgoda.
Mnie zastanawia przyszłość polskich zakładów. Z Francuzami było ostatnio na noże. Tymczasem mamy koło siebie Gliwice, Tychy i Bielsko.
Póki co zmiana warty w Tychach:
https://auto.dziennik.pl/aktualnosci...toni-gren.html
Przy okazji ten artykuł potwierdza dawne informacje z tyskiej fabryki, że Polacy jeździli uczyć Włochów spawania Pandy :)
W każdym razie oby się trafił nowy Pavoni
https://pl.wikipedia.org/wiki/Enrico_Pavoni
Podobną rolę w Poznaniu spełnił Jens Ocksen
https://www.facebook.com/VolkswagenP...3422713573860/
-
-
Nie wiem jak Wam, ale mi trochę przypomina Stelvio, to raz, z resztą ma być na Giorgio, a dwa nie próbują walczyć z premium Maserati, a Alfa pójdzie w odstawkę?
To znaczy co mam na myśli. Przyszłe Alfy będą nieco innymi, ale wozidełkami budżetowymi na bazie platform FCA, a przez to że oczekiwania stawiane przed Stelvio i Giulią nie zostały spełnione, to teraz zostanie przełożone na Maserati. Będą tańsze i to one będą konkurować z wielką niemiecka trójcą. A Wy jak myślicie?
https://www.clubalfa.it/304741-maser..._campaign=read
-
Brzydkie to Grecale. Ale to tylko fantazja grafika entuzjasty. Co do porzucenia Alfy Romeo - wydaje mi sie, ze tego nie zrobia, bo to inna polka cenowa niz Maserati, ktore ma w sobie pewien prestiz i do pospolit(sz)ej polki cenowej nie zejdzie. Mysle natomiast, ze Maserati moze zejsc segment nizej w Suv-ach (jak Porsche, ktore ma Macana), ale niewiele ponad ten ruch a Alfa moglaby konkurowac z Audi (jezeli pozostajemy przy VAG-owskiej optyce).
Co do zrobienia Alfy tanim wozidelkiem, to jest juz w koncernie Peugeot czy Opel, wiec na kolejna pospolita marke miejsca raczej nie ma. Jest miejsce na konkurencje dla niemkeckiej trojcy, Lexusa, Volvo, Jaguara (Alfa, DS - przy czym przed DS droga bylaby pewnie dluzsza niz przed Alfa) a takze miejsce dla jeszcze wyzszego segmentu konkurujacego z Porsche wlasnie (i tu powinno byc miejsce dla Maserati).
Z drugiej strony Alfa nigdy w swojej historii nie radzila sobie chociazby w klasie E, odpowiednik dzisiejszej klasy D to byl szczyt dla modeli osiagajacych jakikolwiek godny uwagi wynik sprzedazowy. I to jest interesujaca luka. Bo Ghibli / Levante jest chyba zbyt premium do konkurowania z trojca a dla Alfy z kolei to zupelnie nigdy nie byly sprzyjajace jej wody. Moze tu bylaby furtka dla DS? Jest jeszcze Jeep, ale to dosc specyficzna marka. A Chryslera tez raczej do Europy nie wprowadza.
Ciekawe jak to bedzie.
Wysłane z mojego SM-A515F przy użyciu Tapatalka
-
Fiat Tipo na bazie 308
https://www.motori.news/nuova-fiat-t...44031.html?amp
Na szczęście to jedynie fantazja, bo zatracilby kompletnie w tym przypadku charakter
-
W ogole takie fantazje sa zupelnie bez sensu, takie zapchajdziury troche :)
Wysłane z mojego SM-A515F przy użyciu Tapatalka
-
-
Ciekawe czy to będzie prawda, ale gdyby to była prawda to wygląda że Alfa na fuzji skorzysta bo przetrwa. Ciekawe na ile będą to jeszcze Alfy, ale lepsze to niż nic
https://www.clubalfa.it/320980-alfa-..._campaign=push
-
No i wszystko jasne.
Ciekawe są personalia.
AR - dostaje nowego szefa - Francuza z włoskim nazwiskiem, będącego alfistą... Lepszy włoski Francuz niż Amerykanin jak dotąd. Tamten wraca do Chryslera i Dodge'a.
Lancia zostaje i dostaje człowieka odpowiedzialnego tylko za tę markę. Mówiłem, że Elkann nie da jej zaorać. Kiedyś w Turynie widziałem tę deltę integrale cabrio, zrobioną specjalnie dla jego dziadka:
https://i.pinimg.com/originals/11/57...f0e0f1784b.jpg
Z ciekawostek technicznych to Harald Wester pozostaje szefem rozwoju (Engineering), także nie do końca jest tak, że teraz wszystko na 100% będzie francuskie. Małe pewnie tak (platforma na pewno, silniki się zobaczy), duże (platforma Giorgio + jej modernizacja w kierunku hybryd/elektryków oraz silniki) na moje oko będą włoskie. W końcu Maserati pochodzi z krainy silników :)
https://it.wikipedia.org/wiki/Terra_dei_Motori
https://www.autoedizione.nl/alfa-rom...pman-imparato/
https://www.autoedizione.nl/hoopvoll...vanuit-turijn/
https://www.autoedizione.nl/elkann-v...orisch-moment/
https://www.autoedizione.nl/er-gloort-hoop-voor-lancia/
https://www.stellantis.com/en/news/p...?adobe_mc_ref=
Linda (wyleciała niedawno z Citroena, teraz wraca do Peugeota, na miejsce tego od AR) nie ma dobrych notowań u miłośników cytryn (zabiła hydro), zatem oni mówią, że trzymają kciuki za AR.
https://francuskie.pl/zmiany-na-szcz...em-alfa-romeo/
Jeszcze o Alfie... wiecie, że Ferruccio Lamborghini chciał pod koniec życia włożyć silnik AR do nowego modelu (tzn. nowego zbudowanego własnymi siłami, dawno po sprzedaniu firmy)? Miał wtedy ok. 70 lat i chciał zbudował jeszcze jeden samochód. Mówi o tym nieżyjący już Paolo Stanzani we właśnie opublikowanej części wywiadu udzielonemu Davide Cironiemu:
www.youtube.com/watch?v=3mQ9Gm2IZAs&t
-
Co do pana z Peugeota bedacego alfista, ktory obejmie stery AR w Stellantis - nie wiem czy to zbieg okolicznosi, ale ostatni Peugeot 508 bryla i niektorymi smaczkami zawsze przywodzil mi na mysl, ze moglby byc kontynuacja stylistyki 159 ;). Moze to wcale nie bylo przypadkowe ;)
Wysłane z mojego SM-A515F przy użyciu Tapatalka
