Printable View
Włączyłem Tryb 3 z użyciem mojego przełącznika DNA i wyszedł mi jakiś potworek.
Po trybie D przytrzymałem dłużej w górę pokrętło, nie wyświetlił mi się na ekranie tryb Race ale…
Na zegarach za kierownicą pojawiła się informacja, że systemy wspomagania niedostępne w trybie RACE.
Czyli tak jakbym go aktywował.
No i tak ma byc w dyn bez esc
Nie wyświetli na duzym ekranie RACE na żółtym tle?
W Stelvio 2018 wyświetla
Nie bo to dynamic bez esc.poza tym w poliftach 2.0/2.2 nie wyswietla race na radiu, tak soft radoa napisany
Czy Race mode faktycznie przyspiesza coś w skrzyni w stosunku do Dynamic w 2.0 czy to takie bardziej subiektywne odczucia?
Tak sobie szperam po necie i zastanawiam się czy do wyłączania kontroli trakcji nie lepszy jest ten logger Squadra. Nie zmienia on nic w DNA a kontrolę trakcji wyłącza na 100%, z race mode to różnie bywa z tego co tam da się wywnioskować z wpisów.
skrzynia w R chodzi szybciej, natomiast w D się pozbywasz podbitego gazu (co w mojej opini jest zaletą, lepsza kontrola gazem na dynamiczne jeżdżenie codzienne, szczególnie jak lubsz czasem ciut powariować; z resztą Squadra też w swoich postach i chyba tunie też tak robi - chwalą właśnie że lepsze w D liniowy gaz). R na torze robi różnicę, w Dynamicu nawet z EBC Yellow na Kielcach jeden przelot i się dymiło, a w R nie. Dogranie Race zmienia też tryb A (kto w tym zamulaczu jeździ to osobny temat) - nie ma limitera momentu do 300Nm - daje 410Nm jak w N.
Dwa pytania (z ciekawości):
Czy po "modach" soft jest na tyle mądry że wymaga wyłączenia "Forward collision warrning" i "Lane keeping assist"?
Czy po "modach" każde uruchomienie samochodu wymaga włączenia "R" (bo standardowo samochod odpala sie w N)?
wejście w R dezaktywuje LDW/LKA/ACC/FCW/bliss itp
R trzeba włączyć pokrętłem - tego nie pamiętają nawet te tristabilne - pozycja R jest już monostabilna - w nowszych autach gdzie pokrętło jest monostabilne, zaczyna od N, więc trzeba 2x w górę przejść )a R przytrzymać jeszcze ze 2 sek i tylko na włączonym silniku przełączy)