Printable View
Hmmm,może Wy doradzacie czy kupić diesla czy benzynę (mówimy o 2008 roczniku).Do pracy mam 2 km,w weekend jeżdżę częściej ok 50 km,4razy w roku robię dłuższe wyjazdy po ok.1 tys.Zalezy mi na nieawaryjnosci,i na jakiś dobrych osiągach,ale ważne jest tez spalanieCytat:
Napisał magil
W takim wypadku diesel jest bez sensu. A Q4 w ogóle potrzebujesz? Fajny bajer, ale jeśli tylko do ciągania za sobą...
Do niczego innego się to nie przyda?Cytat:
Napisał magil
Pomyśl generalnie do czego Ci napęd 4x4 ;) Jeśli mieszkasz w górach lub okolicy, gdzie zimy bywają ciężkie, a drogi kiepsko odśnieżane to wtedy to ma sens. Do tego teoretycznie taki napęd jest bezpieczniejszy w czasie jazdy, ale nie popadajmy w skrajność ;) To dodatkowe 150 kg masy auta. Oczywiście jeśli chcesz 3.2 to nie masz wielkiego wyboru, bo egzemplarzy bez Q4 ze świecą szukać.
3,2 dużo więcej pali,plus koszt ubezpieczenia-na moje”podjazdy”nieopłacalne.Narazie jestem przy 2,2 ale trochę martwią mnie te „wady”czy nie zakopie się na początek,hmmm....Napęd na 4 buty daruje sobie,tak tylko pytałem.Na chwile obecna zostaje przy 2,2 jts,sedan,rok 2008,musowo skora(przyzwyczajenie z auta obecnie),tempomat,navi.kolor czerwony,czarny,szary,ładne felgi-I tak dużo wiem czego szukam hihi....tylko te cholerne wady oraz czy nie będę narzekał na moc,obecnie mam co prawda 140 km,ale w dieslu wiec noment innyCytat:
Napisał magil
Będziesz musiał przestawić się na wolnossący tryb jazdy, a gdy to opanujesz to powinieneś być zadowolony. Tych wad też bym nie demonizował, kwestia tylko posiadania zaufanego mechanika, który nie jest oporny na internetową wiedzę (a jeśli robisz sam to w ogóle bajka :) ). Bo sam silnik jest prosty w konstrukcji i obsłudze, ani też specjalnie drogi w eksploatacji.
Nie nastawiaj się tylko na wymarzone wyposażenie. Skórzaną tapicerkę łatwiej i taniej kupić niż remontować silnik. Stan techniczny to podstawa, bo aut z tym silnikiem nie ma zbyt wiele.
To będzie mój pierwszy benzyniak(6ropniakow).Po szkole jestem mechanikiem samochodowym i nie dość trudne rzeczy robię sam.Wyposazenie tak jak pisałeś nie jest ważne,ale....Kupuje ten model z 3podstaeowych względów,wygląd,wygląd,wygląd.Napisz mi czy te elektrozawory i rozciągające się łańcuchy to jedyne powtarzające się błędy w tych silnikach w rocznikach 2008(byl jakis lift).Co z elektronikach?skrzynie tez nie maja dobrych opini,skoki są krótkie?Klima 2 strefowa to standard?.Opcja start-stop bez wad?.Ile cali maja koła w standardzie?dziekiCytat:
Napisał magil
W 159 nie ma systemu start stop jak często piszą handlarze. W poliftach jest za to automatyczny rozrusznik - Ty wciskasz sprzęgło i raz naciskasz na przycisk start - automatyka odpala silnik za Ciebie. Ot taki bajer :)Cytat:
Napisał lucyfer1234
Co do usterek to z rzeczy, które się psują to właśnie napęd rozrządu, również trzeba brać pod uwagę wariatory (w tych silnikach wytrzymałe) oraz elektrozawory. O diagnozie pisałem wcześniej. Jeśli komponent nie będzie wymagał wymiany "na już", będzie czas na ściągnięcie oryginalnych części z eBay (wariatory czy elektrozawory swojego czasu były tam znacznie tańsze).
Po lifcie również powinny być w standardzie 4-tłoczkowe Brembo z tarczą 305 mm.
Elektronika moim zdaniem OK, chociaż czasem trafi się upierdliwy problem - jak w każdym aucie.
Klima - można trafić na manualne :) Ale osobiście widziałem tylko z 1.8 MPI i raz z 1.9 JTS.
Skrzynia owiana złą sławą M32 - jednak z JTS nie jest tak obciążona i ja bym się tak nią nie przejmował.
Koła - standardowe to 17", ale w budżetowych wersjach były też 16".
Ale Lift to modele od których lat?.Iczy sa modele z jakus lat pozbawione toch czestych wad?Cytat:
Napisał magil
Lift to modele X9 oraz X8 (czyli mniej więcej od 2008). Teoretycznie po lifcie był ten poprawiony hydronapinacz łańcucha rozrządu, ale na ile to polepsza sprawę to nie wiem :)