Printable View
No specjalnie tak to dobrali-nawet się tym chwalili w materiałach promo. Bulgot na niskich obrotach fajny (jak na silnik 1,4 oczywiście) i nie przypomina dźwięku pralki tak jak w niektórych podobnych "grzecznych" konstrukcjach.Cytat:
Napisał Mila
I jest to na tyle przyzwoicie zestrojone że nie wyje na wysokich obrotach jak "tjuningowe" wynalazki.
Napisz jak oceniasz prowadzenie Mito w stosunku do Focusa, jednego z lepiej prowadzących się kompaktów. ?:)
Co prawda to prawda no turbo no fun, ale jak auto się toczy głównie w mieście to wolnossak nie przeszkadza. Innymi słowy nie mito blokuje ruch tylko jest blokowane. Ale podobne silniczki 1,4 N/A mają np. DS3, A1 nawet miniak ma 75 KM (z 1,6) więc chyba potrzebne są w palecie. Nie wiem tylko czemu 120 KM ożenili z 5-tka skrzynią (nie wiem jak jest na dziś bo julki maja 6-tkę), to jakoś nie licuje jak mawiał Anioł.Cytat:
Napisał Andrzej_Kolbudy
jeszcze ciut wczesnie ale:Cytat:
Napisał Żuczek
focus wyzej zawieszony, w zakretach buja, w mito chyba nie az tak, w focusie miałem dziwną przypadłość lekkiego trzęsienia kierownicy na letnich oponach (pirelli P7) na zimowych było ok, mito wydaje sie sztywniejsze - byc moze bo nowe?
w focusie owszem miejsca nieco wiecej, ale dosłownie "nieco" na tylnych fotelach
nie dało sie w focusie osiągnąć pozycji za kierownicą takiej jak lubie, bo było albo za nisko przy wyprostowanych nogach a wtedy kierownica za wysko od kolan, albo wyzej siedzenie i wtedy siedziało sie jak na krzesle w kuchni...
no wnętrze to różnica klasy przynajmniej, a najgorsze zegary swiecące na zielono..
i najgorsze-poniwaz sporo jezdziłem w dalekie trasy po 2-3kkm wiec od 140-150km/h bardzo głośno w kabinie
tyle z wad focusa (rok 2006) moze w nowszych to wyeliminowano,
wogole sie dziwie ze tak sie mowi o fordzie jako wzor jesli chodzi o właściwosci jezdne, moje obserwacje są takie ze minusy przesłąniają plusy
nie polecam focusa, no chyba tylko jesli chodzi o spalanie 6,5-7l on, srednio
---------- Post dodany o godzinie 16:15 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 15:44 ----------
focusowi trzeba oddac ze zawieszenie wg mnie było takie rewelacyjen jak piszą ale za to bezawaryjne (tylko zawieszenie)
skrzynia 5 w Mito jest ok,całe miasto na 2 biegu,dla leniwych na 3 bo ciągnie od 1000obr jak ropniak,max moment przy 1700obr
Skoro temat paliwa sie już pojawił w tym wątku: dziś tankowałem-przejechałem (a raczej przetoczyłem się:)) 361 km na 25,4 l LPG=7.04 L/100 (+benzyna na rozruch oczywiście). Miasto 30% trasa 70% -90-100 km/h.
a moje mito przegrało z dziurami wymiana łacznika stabilizatora w prawym kole :)
twarde siedzenia w mito, a i te drzwi, piekne, duze, ale od srodka ten plastik do otwierania i zamykania zbyt daleko od srodka drzwi
alw jak w ausralii dają rade to i my damy
http://www.topgear.com/uk/car-news/a...ito-2010-06-07
pojechałęm dzis kolejne 300km i zaszły zmiany w ocenie auta a konkretnie silniczka 105hp, otorz jest lepiej, mysle ze sporo lepiej, moja początkowa ocena wynikała chyba z doświadczen z turbo dieslem, co za tym idzie wiekszosc czasu diesel toczył sie w zakresie 2-3,5 rpm, i moc z turbiny dostepna była juz od 2-2,5rpm, tak tez podszedlem do temamtu z mito co zaowocowało rozczarowaniem,
dzis natomisat przełączyłem na dynamic, pociągnąłem na obrotach do 4-4,5 i zadziałało, myśle ze nie było wcale gorzej od 115koni w focusie,
wiec nie jest tak zle, nawet fajnie sie jedzie 160-170km/h, no ale cholerne zagłówki, trzeba lezeć zeby było wygodnie,
A ja chyba dorzucę kolejna usterkę-górne łożysko mcpersona. Ale jeszcze nie zweryfikowane w każdym razie "chrupie" przy obracaniu kierą. Na razie tylko słychać, obrót idzie gładko.