-
A ja też pytanie mam w jaki sposób wyczaić czy u mnie egr działa czy jest zaślepiony ?? robiłem test na drodze jeżdżąc z włączonym fesem który monitorował działanie egr i jest tylko jeden wynik 4% tzn że co ??:) no i drugie pytanie jak sprawdzić czy działają mi klapy wirowe ?? czy się tym ktoś już też nie bawił i wywalił?? te klapy mają też coś wspólnego z gaszeniem auta ?? bo np mi jak auto wyłączam to przez 2-3 sekundy musze trzymać noge na sprzegle bo szarpnie na biegu przy wyłączaniu. DPF-u już nie mam bo toś go wyrzucił więc to mnie ciekawi kto coś jeszcze zrobił :)
-
sciag plastikowa nakladke na silniku i zobacz za swiecami masz listwe klap wirowych.Niech Ci ktoś dodaje gazu i patrz czy listwa się rusza o ile nie lezy zlamana na kolektorze.Ja jak gasze auto to nic mi nie szarpie
- - - Updated - - -
Te klapy nie maja nic wspólnego z gaszeniem auta.Na przeplywce masz klape gaszaca.Jezeli masz wywalone klapy wirowe to powinieneś mieć zaspawany kolektor i będzie to widać wlasnie od góry.No chyba ze masz pozmianowy kolektor to nic nie zobaczysz
-
Jak przez cały zakres obrotów jest 4% w tym praca na jałowym to jest wyłączony w ECU przy założeniu że nie ma błędów.
-
błędów na egr brak:) także chyba jest wyłączony i tak w całym zakresie tylko 4% jest. A to mi nie chodziło że szarpie coś tylko jak wyłączasz auto na biegu i podczas gaszenia gdy puścisz sprzegło to Ci kolego szarpnie jak na biegu jest :D ale wytlumaczyleś to zrozumiałem dzięki ;) jutro sprawdze ale szczerze to nie widze żeby tam coś było co przypominało by listwe :) ale zobacze jutro :) być może jest ta listwa choć lepiej gdyby jej nie bylo :) a skoro nie ma listwy to i nie ma klap prawda ??:)
-
jak masz aluminiowy kolektor i nie masz listwy to raczej nie powinno być klap,chyba ze listwa spadla i ktoś ja wyjal a klapy nadal sa.Nie wiem nie widze kolektora.
-
teraz patrzyłem :) mam te cuda wianki :) a o co chodzi z tymi kolektorami ?? gdzieś czytałem że plastikowe są?? ja mam z 2006 roku auto i mam z metalu chyba że plastik jest malowany na srebrno i jest twardy jak kamień:) i ta listewka jest tzn że klapy są:) prawie 130kkm najechane to po ilu się popsują ?? teraz jak sprawdzałem to chodzą normalnie jak pogazowałem troche:)
jakie objawy by wystąpiły gdyby się coś z nimi działo ?? tu ten kolektor jest strasznie rozbudowany :/ w 145 JTD kolektor wykręcałem w 15 minut a tu tyle rzeczy że nawet nie wiem czy dałbym rade go sam wykręcić żeby go wyczyścić
-
jak klapy pracują i nie jest zalany kolektor olejem(czyli nie puscily uszczelnienia) to możesz jezdzic ale kontroluj sobie kolektor co jakiś czas(mysle ze co 10 tys.km wystarczy) chyba ze nie chcesz się tym martwic to wywal i zapawaj.Trudno powiedzieć ile wytrzymają klapy.U mnie było to 144 tys. Masz aluminiowy kolektor pierburga.Plastikowy jest czarny i nie idzie go nie odroznic.
-
No to w takim razie nie mam plastiku:) i cale szczescie bo szczerze nie mam przekonania do plastikowych elementow a jest ich coraz wiecej w nowych autach:) musze odkrecic i popatrzec jak to tam wyglada:) na zewnatrz tragedii nie ma bo silnik i reszta jest sucho wszedzie ale do srodka warto zajrzec:) dzieki;) ale jakby co to bede pisal tu:D
-
jestem po czyszczeniu EGR i zaślepieniu częściowym silnik 1.9 120 km 8V AR 159 wszystko fajnie silnik zdrowszy mocniejszy z dołu, ale no właśnie ale po 2 km zaświeciła się kontrolka silnika i komunikat have check engine. wtyczka wydaje mi się ok bo dwa razy ją wtykałem rozłączałem ruszałem i nic...
-
a 8V nie zakład się pełnej?
