Akumulator...

Tak tak, ja ogólnie wiem jak zmierzyć prąd. I jak rozumiem, przez ostatnie kilka postów, rozmawiamy tylko o pomiarach przy wszystkim wyłączonym - na postoju.

Tylko - po pierwsze - jest pewien cyrk, aby zrobić to w realnych warunkach postoju (wszystko zamknięte, włączony alarm). Po drugie - nie mamy za bardzo punktu odniesienia, 200mA? 500mA? Kto wie ile to "dużo" dla Julci. A po trzecie - mi wszystko działa, z SS nie korzystam, Julcia zapala bez zawahania, nawet po kilku dniach postoju. Nie uważam, że mi coś w trakcie postoju zjada prąd ponadprogramowo...

Moje pomiary były tylko do dyskusji o ew. ładowaniu rekupekljashdkhiaslcyjnym (trudne słowka...). I o tym, że po uruchomieniu alternator zapodaje ok. 13,3 V, a po jeździe już prawie 14 V (co jest o tyle dziwne, że na biegu jałowym, moim zdaniem, powinno zawsze być tyle samo).

Normalnie nie powinien pobór przekraczać 0.02 A - ale, jest jeszcze alarm i ten w zależności od modelu swoje też lubi "zabierać" i wtedy wskazania mogą być wyższe. Jeśli jednak auto pali ok, po dłuższym czasie, to powinno być ok.
Dziwny jest ten wzrost napięcia po czasie. Sprawdź na podładowanym akumulatorze, może już nie trzyma jak powinien.

Witam wszystkich,

właśnie zostałem właścicielem Giulietty 1.4 MA 170KM i od początku emocje. W momencie odbioru auta, nie udało się go odpalić, dopiero przy użyciu kabli rozruchowych. Pomyślałem, że skoro auto stało przez kilka tygodni ( choć dzień wcześniej odpaliło) - to normalne.

Trzy dni nie było problemu, aż do wczoraj:
- pierwsza próba otworzenia auta przy użyciu kluczyka nie odniosła skutku. Druga spowodowała włączenie alarmu 3x po kilka sekund.
- po tym odłączyłem akumulator, postawiłem go do ładowania, mały prostownik, długie ładowanie (około 24h)
- zamontowałem akumulator ponownie (kolejności jak w instrukcji, +, masa, czujnik)
- po przekręceniu kluczyka wyświetla kilka błędów:
1) Have power steering checked
2) Steering corrector unavailable
3) Airbag failure
4) ABS unavailable
5) EBD failure
6) ASR unavailable
7) VDC unavailable

Czym może to być spowodowane? Czy to ciągle problem akumulatora i poprostu go wymienić?? Czy podczas jednej z tych czynności coś innego mogłem uszkodzić?

Dodam jeszcze, że jedno z kolejnych "otwarć" auta znów spowodowała włączenie alarmu 3x kilka sekund.

Akumulator zamontowałeś bezpośrednio po odłączeniu go od prostownika czy dałeś mu czas -przynajmniej z godzinę na spadek i ustabilizowanie napięcia ?
Sprawdziłeś napięcie akumulatora po ładowaniu ?

Mogło minąć 20 minut. Napięcia niestety nie mam dziś jak zmierzyć.

Twój akumulator to szmelc - nic mu nie pomoże ładowanie

20 minut to za mało, aby napięcie się ustabilizowało po ładowaniu.
Jeśli akumulator jest stary to mógł ulec zasiarczeniu lub nastąpił opad mas z płyt, wtedy byle stukniecie w akumulator doprowadza do wewnętrznego zwarcia i rozładowania. Bez wskazań z miernika więcej trudno powiedzieć na "pewno", więc zostaje jedynie podmiana akumulatora na inny.

Problemem był akumulator.

Wczoraj udało mi się zmierzyć "stary'" i odłączony dawał jedynie 11,6V.
Dziś wymieniłem na nowy i po zkalibrowaniu układu kierowniczego błędów brak.

Dziękuję za pomoc.

Po czterech latach i 90tyś przebiegu padł akumulator. Chyba miał prawo ;)
I teraz ciekawostka bo wciąż się zanoszę od śmiechu, w ASO Bołtowicz (Warszawa) nowy akumulator (twierdzą że Magneti Marelli) kosztuje 700zł!
I trzeba na niego czekać 5 dni roboczych.

Ostatecznie kupiłem Exide EL600 za 400zł tutaj: http://www.akusklep.pl/exide-microhy...600-p-478.html
I teraz uwaga: na terenie Warszawy dowożą akumulator do klienta i sami instalują!
Przyjeżdża pan i pani, sympatyczni, full profeska, na koniec dostajemy wydruk z testu akumulatora i gwarancję. Za instalację nic nie dopłacałem.
Super sprawa taka usługa. To nie reklama, myślę że może się to komuś przydać tak jak mnie.

Okazało się że oryginalny Exide w aucie z 2011 to jeszcze produkcja amerykańska. Obecnie produkują je w Polsce (wykupili Centrę)

pozwolę sobie odgrzać kotleta :)...
przeczytałem temat.. i wnioskuję iż polecano w końcu akumulator centra EFB 60ah start&stop ... z racji tego iż zauważyłem ze mój akumulator jest od nowości nie zmieniany... (exide) i ma już 6 lat i działa.. (btw: start&stop też działa.. ale za każdym razem klikam by się wyłączyło bo mnie drażni), więc postanowiłem go wymienić przed zimą by nie mieć pewnego mroźnego poranka niespodzianki. Zadałem pytanie pewnemu dostawcy a ten z kolei polecił mi zamiast centry:
Akumulator Duracell EXTREME DE60 EFB 60Ah 600A

czy spotkał się ktoś z nim? ponoć lepsza jakość i żywotność... (no i droższy nieco), ale że się na tym nie znam to wolę zapytać.

EDIT:
- nie ma odpowiedzi i trzeba aku wymienić ... zobaczę tego duracell'a w takim razie :).