Ale 2.0 nie ma w manualu.Cytat:
Napisał omen
Printable View
Ale 2.0 nie ma w manualu.Cytat:
Napisał omen
Tak samo jak nie mialobyc SW..
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ale jesli SW będzie to nie wcześniej niż końcem 2017 lub początkiem 2018. 2.0 nie ma na razie nawet w przygotowaniu takiej skrzyni i nikt jej nie przewiduje.Cytat:
Napisał omen
W dzisiejszym motorze 48/2016 przedruk niemieckiego porównania 5 sedanów segmentu D premium.
Końcowy wynik
1. Audi A4 2.0 TDI S tronic
2. BMW 3 320 d Steptronic Sport
3. Giulia 2.2 D AT8
4. MB C250 d 7G-Tronic
5. Jaguar XE 2.0 i4D RWD Auto
Z podsumowania
"Alfa przebojem wbiła się do czołówki segmentu premium klasy średniej. Przemawiają za nią przede wszystkim całkiem obszerna kabina oraz znakomity układ jezdny. nie obyło się jednak bez wpadek w wykończeniu, a i opcjonalne wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa jest gorsze niż u rywali. Najlepszym autem pozostaje Audi, które imponuje wykończeniem. BMW nadal nie ma sobie równych pod względem właściwości jezdnych i przestronności kabiny. Mercedesowi w zajęciu wyższej lokaty przeszkodziły powolny automat i wysoka cena. Ostatni Jaguar ma najgorsze osiągi, od konkurencji odstaje też poziomem układu jezdnego".
Często jest tak, że widać tylko D w trybach "normalnych", a dopiero przy S lub M widać nr biegu.Cytat:
Napisał omen
Z drugiej strony jeśli automat to jak on to zrobił, że stoi w miejscu i rosną obroty? Tak jakby próbował z launch control wystartować, ale coś nie wyszło?! Bo z doświadczenia wiem, że wciskając hamulec i gaz na raz obroty nie rosną ;)
Pewnie sami za prędko się nie przekonamy, bo chyba demówek już w tym roku nie będzie?! Czekam od września...
Nie zmieniłbyś tak szybko i gładko biegu w manualnej skrzyni. Widać od razu, że to automat.Cytat:
Napisał omen
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Rosną, rosną...:) My z Tomkiem myślisz, jak robiliśmy pomiar 0-100 w 2,2 AT8?Cytat:
Napisał bartas82
- - - Updated - - -
Czytaj wszystko a zobaczysz, że demówki 2.0 są tuż za rogiem...Cytat:
Napisał bartas82
No to skoro rosną to mam wytłumaczenie: gość wciska gaz + hamulec, potem rusza tak gwałtownie, że aż mu noga z gazu spada i dopiero znowu dociska pedał :)
Czytam, czytam, dlatego napisałem, że od września - bo tak było mówione na początku.
Brakuje tylko Superba, który by wygrał w ogólnej ocenie jakość/cena. Co za bełkot.Cytat:
Napisał Archi
- - - Updated - - -
Specjalnie zaraz po tym puściłem sobie Twin Sparka 16V no i... TS ładniej mruczy :).Cytat:
Napisał tomaz
Veloce i jakiś tam dźwięk silnika zakłócany deszczem i fhansuskim językiem... https://www.youtube.com/watch?v=TGApWGCaLG0
hehe - mój ts-ik z tłumikiem remusa pracuje jak v8 :) Uwielbiam ten dzwięk ! Giulia coś cicho - duże pole do popisu dla np.akrapovica...
Pogea Racing wydłubała z QV - 577 KM i 733Nm !
http://www.clubalfa.it/19802-alfa-ro...7-cavalli.html
W koncu mialem chwile zeby obejrzec ten film i cos tu napisac..Cytat:
Napisał Archi
Redactor spodziewal sie veloce po Giuli Veloce.. niestety dzwiek silnika tego nie oddaje.. jest jak to powiedzial "jest komfortowo" czyli nijak jak dla tej wersji cicho i spokojnie bez zadnych emocji.
Co do q4 to stwierdzi ze jest idealne na taka pogode jak na tym filmie.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Audi to premium "kropka".Cytat:
Napisał carramba
Audi to premium "kropka".Cytat:
Napisał alfons159
Nie czytałeś wystarczająco uważnie ;).Cytat:
Napisał alfons159
Okrążenie toru testowego - min:
1. BMW - 1.48.4
2. Alfa - 1.49.4
3. Audi - 1.50.0
Prędkość w slalomie (co 18 m) km/h:
1. Alfa - 68.4
2. BMW - 66.8
3. Audi - 66.9
O ile autor nie namieszał w danych - co ostatnio zdarza się dość często.
Raczej pan Michael Goode (autor tekstu) coś pomieszał, bo nie spotkałem się z informacją AR o przyspieszeniu 6.8 s (0-100 km/h) dla wersji 2.2D AT8 - jeśli to 7.1 s (0-100 km/h).Cytat:
Napisał alfons159
Jest też fragment, w którym piszący zapomniał jak "powinien wyglądać" opis i wynik takiego testu:
"Poza tradycyjnym rywalem w postaci BMW pozostali konkurenci zostali nie tyle zdeklasowani, co po prostu upokorzeni. Wspaniały balans, świetny układ kierowniczy, fantastyczna stabilność, doskonała trakcja tylnych kół na wyjściu z łuku. Szkoda, że Włosi nie pozwalają całkowicie odłączyć ESP".
[QUOTE=alfons159;1904258]
- - - Updated - - -
Uwielbiam takie teksty w teście cywilnego sedana z dizlem. Jak rozumiem, w pozostałych można wszystko powyłączać i sadzić sążniste boczury? :D (nie dotyczy Audi lol :D).Cytat:
Napisał Archi
[QUOTE=radosuaf;1904290]Ja uwielbiam mieć wybór. Pewnie większość użytkowników z takiej możliwości nie skorzysta, ale jakiś procent pewnie tak.Cytat:
Napisał alfons159
Załóżmy, że kupiłeś samochód (z nowym dla Ciebie napędem RWD) i chcesz poznać na torze jego charakterystykę lub po prostu podszkolić swoje umiejętności w jakiejś szkole jazdy. Elektronika zamiast ułatwić poznanie zachowania samochodu Ci to utrudni ...
Zawsze lepiej mieć wybór !
No nie, bo w 99% będziesz miał na drodze to ESP zapięte. Więc na szkole powinieneś się uczyć, jak ogarniać samochód z włączonym, a nie wyłączonym ESP, bo w takiej sytuacji znajdziesz się na drodze. Wyłączanie ESP służy tylko do palenia gumy albo dla ludzi, którzy kupią mocniejszą wersję niż bazowy dizelek.
Oczywiście, lepiej byłoby mieć wybór, ale wytykanie tego jako wady (podczas gdy zapewne u całej pozostałej konkurencji jest identycznie) jest lekko śmieszne.
Co się stanie na drodze jak będzie za grubo i elektronika nie pomoże ? Okazuje się, że bez przećwiczenia w bezpiecznych warunkachCytat:
Napisał radosuaf
większość kierowców jest zdziwiona zachowaniem samochodu- "Panie, to był moment obróciło mnie i nie miałem szansy nic zrobić !".
Nieprawda, w większości przypadków da się dużo zrobić tylko trzeba to mieć przećwiczone. Większość takich szkoleń wygląda tak, że początkowo
jeździ się z włączoną elektroniką. Jak instruktorzy widzą, że zaczynasz coś kumać, to każą kagańce wyłączyć bo to tylko przeszkadza w przećwiczeniu np. wprowadzenia i wyjścia z poślizgu. Polecam spróbować.
z kierownicą z prawej, a wypadek we Włoszech i tester też pewnie lokalnyCytat:
Napisał drift-r
https://www.youtube.com/watch?v=osWUYsI9iLA
Dużo tych dzwonów, czarta udokumentowana w Szwajcarii – gość przesadził tym razem z alkoholem:Cytat:
Napisał telco
http://www.polizeiticker.ch/news/art...eprallt-90366/
Można by rzec, że tych aut rozbija się więcej niż produkują.
Tak samo jezeli chodzi o slabe wykonczenie i ciasnote.Reszta jest bardzo dobra prawie jak w BMW.Jaguar ktory jest prestizowa marka przegralo z alfa i to jest powod do dumy.Nigdzie nie napisalem ze moja 159 jest lepsza od giuli hehe
I następna ...
http://www.forum.alfaholicy.org/imag.../2016/12/1.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag.../2016/12/2.jpg
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
Pierwszy test, w którym wyszło takie "słabe' przyspieszenie. Dotychczas we wszystkich testach jakie wpadły mi w łapy było 7,0-71,-7,2 i zwykle w porównaniu do BMW a zwłaszcza Audi było lepiej albo tak samo (0-100). Również pierwszy test, w którym Gulia nie była najszybsza na torze. No ale to przedruk z niemieckiej prasy:cool:Cytat:
Napisał alfons159
Spodoba się Wam :)
https://www.youtube.com/watch?v=3wtoZVuuTYg
w Motorze najnowszym sporo o AR, w tym sugestia pojawienia się Giulii SW.
Taaak podoba mi się auto, no i prowadzący
Jeśli śledzicie temat AR w US&A to pewnie wiecie o tym, że od grudnia ma się pojawiać w salonach.
Polecam poniższy materiał, który ma przybliżyć markę ludziom z Ameryki.
https://www.youtube.com/watch?v=bQdeqzgK_pY
Zacytuję fragment od Reida Biglanda: "one of the best things about this wehicle, I often say, is that it's not german" :D
L.
Giulia i Markku Alen....
https://www.youtube.com/watch?v=0NHPiXkeeTY
Giulia Veloce w wydaniu "mokra włoszka":
Załącznik 216788Załącznik 216789Załącznik 216790Załącznik 216791Załącznik 216792Załącznik 216793Załącznik 216794Załącznik 216795Załącznik 216797Załącznik 216798Załącznik 216799Załącznik 216800Załącznik 216801Załącznik 216802Załącznik 216803Załącznik 216804Załącznik 216805Załącznik 216806Załącznik 216807Załącznik 216808Załącznik 216809Załącznik 216810Załącznik 216811Załącznik 216812Załącznik 216813Załącznik 216814Załącznik 216815
http://www.largus.fr/actualite-autom...l-8264391.html
Wzór tapicerki na fotelach jak z mojego Jeepa Cherokee z 1990 roku ! Az mi się łezka zakręciła! :)
Trochę podobne do tych z 156/147 GTA, aczkolwiek przydałyby się beżowe żeberka ;)
Przez najbliższy tydzień test Giuli - może coś ciekawego się pojawi.
https://www.youtube.com/watch?v=DxI71AvDG6U
Motor 50/2016 kolejny test Giulii Quadrifoglio MT6.
Badanie na hamowni dało im 473 KM (-37 wobec serii) przy 6281 obr/min i 613 Nm (+13 wobec serii) przy 2558 obr/min;
napisali jednak, że "badania na hamowni dokonaliśmy na paliwie 95-oktanowym. Według Alfy najlepsze osiągi zapewnia benzyna o wyższej liczbie oktanowej".
Podsumowali tak "Giulia ma wszystko, by wywołać zamieć na szczycie klasy średniej. To wybitne auto, które wcale nie ustępuje niemieckim rywalom. A przy tym różni się od nich charakterem".
Dodałbym jeszcze jedno stwierdzenie z tego artykułu: " Choć Alfie można zarzucić, że niektóre materiały, głównie te umieszczone nisko, nie przystają klasie premium, Włosi w końcu przyłożyli się do jakości. Nie dość, że elementy wnętrza zostały ze sobą dobrze spasowane, to jeszcze pod naciskiem nic tu nie skrzypi. U rywali spod znaku BMW i Mercedesa nie jest to taką oczywistością ".
Wg gazety mierzony sprint do setki 4.1 s tylko nie wiem w jakich warunkach bo zdjęcia są w scenerii śnieżnej krainy ;)
Ogólnie bardzo dobrze oceniono Gulie w tym teście czego się nie spodziewałem ;)
Cytat:
Napisał Archi
Wow! Jeśli ktoś jeszcze nie widział 2 części testu Markku Alena to gorąco polecam! Pozamiatał tyłkiem aż miło. Opony najprawdopodobniej do wyrzucenia po takim teście.
https://www.youtube.com/watch?v=bsV89DJU8to
L.
Właśnie dostałem maila z Pol-Caru w Ostrowie Wlkp., że zapraszają bo mają demówkę w benzynie 200KM AT8.
Dodatkowo przeglądam cennik i pakiety serwisowe.
Co się rzuca w oczy, to że dla benzyn pakiety serwisowe są 2x droższe niż diesla! Dlaczegóż?! Czy benzyna wymaga częstrzego serwisu?
Np. maximum care, 5 lat gwar, limit 75k km
benzyna 10990 PLN
diesel 5450 PLN
Dodatkowo wersje Q4 są o 14mm wyższe niż RWD, czemuż tak?!
Bo benzyna jest mniej trwała niż diesel, w Giuliettcie turbina padła chwilę po gwarancji fabrycznej. Benzyna trafia też zazwyczaj do innego użytkownika - diesle rzadko kiedy ktoś piłuje.Cytat:
Napisał bartas82
1. To nie czasy Mercedesa "balerona" - teraz ciężko powiedzieć, co jest mniej trwałe.Cytat:
Napisał janek
2. No nie wiem, diesle to często służbowe, a służbową Astrę w dieslu kumpel odpalał przy -15 stopniach i piłował na parkingu pod odcinkę, aż się w środku zrobiło ciepło i dopiero wtedy ruszał. Jak pojechał na pierwszy serwis, to mechanicy mówili, że musieli dokręcać prawie każdą śrubkę, bo wszystko było rozklekotane ;).
Skoro zrobili nimi w sumie kilka milionów kilometrów to wiedzą dlaczego pakiet serwisowy dla benzyn jest droższy. Q4 musi być wyższa głównie z powodu innego przebiegu osi napędowych z przodu. Podnosząc przód tył też muszą zmienić...Cytat:
Napisał bartas82
Sorry za OT, ale ten Twój kumpel to typowa wiśnia - taka mentalność w rodzaju: "służbowe, nie moje - to mogę rozp.....lić" :)Cytat:
Napisał radosuaf