Printable View
Jak mam się dobrać do przepustnicy, żeby ją wyciągnąć? zamieszam 2 zdjęcia ktoś może pomóc ?
Załącznik 91306Załącznik 91307
EDIT:
Dostałem się do przepustnicy i oto zdjęcie:
Załącznik 91309
Wygląda na to, że poprzedni właściciel ją czyścił, bo wygląda na bardzo czystą, a obroty falują mi odkąd go kupiłem.
Ty weź najpierw tą instalacje gazową usuń.
- - - Updated - - -
Majka nie mogę poprawnie odczytać wartości ze zdjęć bo są trochę kiepskiej jakości ale u Ciebie minimalne uchylenie przepustnicy wynosi chyba 28.60 stopni, to trochę mniej niż u mnie 29,08. Rozmawiałem ostatnio na zlocie z byłym mechanikiem z Fiata, mówił że takie przypadki rozwiązywali masowo. Podobno w przepustnicy prócz śrubki jest na osi klapki zaślepka a pod nią imbus i w serwisie właśnie regulowali uchylenie położenia przepustnicy tym imbusem - nie śrubką! Zaślepkę trzeba rozwiercić a pod nią znajdzie się śrubka. Ja pokombinuje z tym rozwiązaniem w najbliższym wolnym czasie, jeśli ktoś chce może spróbować szybciej, czekam na relacje.
Jestem studentem i codziennie robię prawię 100 kilometrów, więc usunięcie instalacji = bankructwo :P
Usunąłem luz jaki miała linka z gazu i wyczyściłem środek przepustnicy. Obroty nie falują, jak miło :p
Speawdze te zaslepke dzisiaj bo mam luzna przepustnice,ale z tego co pamietam to sa dwie srubki na imbus do regulacji ale akurat nic to nie dawalo kiedy tam grzebalem.linka musi miec 5mm luzu akurat i nie moze byc za bardzo napieta takze za chwile bedzie mial lekkie falowania i podwyzszone obroty na jalowym
Wysłane z mojego MB525 za pomocą Tapatalk
Jeszcze nie jest moja, ale pewnie dziś lub jutro ją kupię.Cytat:
Napisał motofan
Poczekam co napiszesz. A kwestie ewentualnej regulacji TP, zostawię mechanikowi, podam najwyżej sugestie, jeśli takie się pojawią. I tak jeśli kupię, to samochód pojedzie na przegląd i podstawowe wymiany ekspoloatacyjne.
Trochę martwi mnie ten luz na pedale gazu, ponieważ przez to, wydaje mi się, że ona ma opóźnioną reakcję na gaz.
Luz delikatny musi byc jesli to gaz na linke ale nie nadmierny znowu.reakcja na gaz to raczej co innego
Wysłane z mojego MB525 za pomocą Tapatalk
Jak pokazują odczyty, zmęczenie przepustnicy powoduje różne wartości położenia przepustnicy.
Może wkleję tutaj maila od kolegi który pracował we Fiacie kilka lat:
Cytat:
NA 99% JEST TO WARTOSC 0,38. U CIEBIE JEST ONA ZAWYZONA I TO ZNACZNIE. PRZEPUSTNICA GDY JEST ZAMKNIETA TZN. OPARTA ZDERZAKIEM O SRUBE KTORA KRECILES POSIADA PEWIEN LUZ DZIEKI KTOREMU STERUJE SOBIE BIEGIEM JALOWYM. JEZELI WARTOSC JEST NIEODPOWIEDNIA BEDZIE FALOWAL. DO ODPOWIEDNIEJ PRACY BEZ FALOWANIA NAPEWNO MUSZA BYC ZGODNE PARAMETRY Z PRZEPLYWOMIERZA, RURA LACZACA PRZEPLYWOMIERZ Z PRZEPUSTNICA, SONDA LAMBDA, PRAWIDLOWA WARTOSC PRZEPUSTNICY, SZCZELNY UKLAD DOLOTOWY I WYLOTOWY A TAKZE PRAWIDLOWO USTAWIONY ROZRZAD. NAJLEPIEJ NA BLOKADY FABRYCZNE. TE Z ALLEGRO NIERAZ TROCHE PRZEKLAMUJA. NA NICH SIE JUZ PRZEJECHALEM. DUZO LUDZI MA ROWNIEZ PROBLEM Z SILNIKIEM KROKOWYM. NIERAZ DOPIERO TRZECI OKAZUJE SIE DOBRY, NAWET NOWY. ROBIAC AUTOADAPTACJE MUSISZ NA 30 SEKUND WYLACZYC ZAPLON POZNIEJ GO WLACZYC I PO ZGASNIECIU KONTROLEK ODPALIC SILNIK. PO ROZGRZANIU DO URUCHOMIONYCH WENTYLAOROW PRZEJECHAC SIE NORMALNYM STYLEM JAZDY OKOLO 20KM. ABY ZRESETOWAC CENTRALE (ECU) ODPINASZ PLUS Z AKUMULATORA OCZYWISCIE NA ZGASZONYM ZAPLONIE I LACZYSZ GO Z MINUSEM NA AKUMULATORZE PRZY POMOCY GRUBSZEGO KABLA NA OKOLO 3 MINUTY. W TEN SPOSOB ROZLADOWYWUJESZ WSZYSTKIE LADUNKI W CENTRALI WTRYSKOWEJ A CENTRALA NAPEWNO JEST ZRESETOWANA. NIE ZAPOMNIJ O TYM ZEBY GDY JUZ MASZ POLACZONE KLEME PLUSOWA Z PODLACZONYM MINUSEM DO AKUMULATORA (WAZNE:KLEMA PLUSOWA ODLACZONA OD AKUMULATORA) PRZEKRECIC KLUCZYK W POZYCJE MAR. TAK CZEKASZ 3 MINUTY. POZNIEJ KLUCZYK NA STOP PODLACZASZ WSZYSTKO PO STAREMU 30 SEKUND ZAPLON WYLACZONY POZNIEJ 30 SEKUND ZAPLON WLACZONY ODPALASZ I JAZDA PROBNA. WAZNE JEST PRZY TYM ABY AKUMULATOR BYL NA 100% SPRAWNY I WYDAJNY BO PODCZAS WLACZANIA ZAPLONU PRZY AUTOADAPTACJI PRZEKRECAJAC ZAPLON W POZYCJE MAR SYSTEM POBIERA DUZO PRADU. NIERAZ PARAMETRY NIE ZAPISZA SIE W CENTRALI.
Cytat:
Wez pod uwage ze po pewnym czasie pojawia sie luz na osi przepustnicy i wartosci sie zmieniaja. A nawet delikatne drgniecie tej srubki o ktorej ci mowilem zmienia parametry.
Przyznacie że nieco odmienny sposób resetowania ECU mają w serwisach Fiata. Jestem bardzo ciekaw tej zaślepionej śrubki w przepustnicy...
Próbuje zrobić FESem regulacje nastawnika biegu jalowego, słychać jego prace i pojawia sie "wykonanie nieudane" w moim przypadku po skasowaniu parametrów adaptacyjnych samochód ma trochę za małe obroty. ok 600 obr/min. Co sugerujecie? Silniczek do wymiany?
a wedlug jakiego wzoru ja robiles ,
- usprawiedliwiony :)Cytat:
Napisał WNS