Baza to w 70% PAO-estry. Była robiona analiza chyba 5W50 ale w 0W40 powinno być bardzo podobnie.
Printable View
Baza to w 70% PAO-estry. Była robiona analiza chyba 5W50 ale w 0W40 powinno być bardzo podobnie.
Oleje estrowe niestety mają to do siebie, że powstaje w nich taka zawiesina.
Spotkałem się z tym już wielokrotnie, w kilku markach.
Ja się spotkałem z mleczną zawiesiną na dnie beczki 20 litrowej Agipa / Eni 5W50. Przyznaję, że nie mieszałem przed odlewaniem kolejnych porcji. Olej był w badaniu takim podstawowym i był przez Blackstone lab uznany jako "zdatny do użytku. Choć to była próbka znad zawiesiny, z początku beczki. A ten Agip to PAO podobno był.Cytat:
Napisał Pablo.
Dla poprawy charakterystyki PAO powinno stosować się drugi olej bazowy, najczęściej ester ale kłopot w tym, że ten najbardziej wydajny i popularny w tej dyscyplinie jest także podatny na hydrolizę a oprócz tego działa na inne dodatki.
Są estry, które robią to bezpiecznie, wydajnie i są odporne na hydrolizę, także made in Poland... ale więcej kosztują.. [emoji6]
Dodam jeszcze że w moim prostym teście był też valvo vr1 5w50 gdzie było trochę tej zawiesiny ale mniej niż w penrite. Same oleje, te 100% syntetyczne i HC zachowywały się podobnie przy -20 st.
Moim zdaniem jednak najlepiej wypadł 300v (ten stary double ester). Był czyściutki i klarowny - pomijam jego ładny zapach. Olej VW 5w30 LL też ładnie wyglądał i był dość płynny. Dla ciekawości testowałem ten olej VW z dwóch różnych źródeł i jeden jest bursztynowy, a drugi żółty.
Pewnie producent oleju był inny i jak się okazuje niby ten sam olej może być nie ten sam co mnie osobiście nie dziwi.Cytat:
Napisał kubek1978
Pytanie może nie do końca o oleju ale wydaje mi się że z nim związane. Druga wymiana oleju u mnie w JTS i filtr oleju wygląda tak:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...018/04/296.jpg http://www.forum.alfaholicy.org/imag...018/04/297.jpg
Olej to był LM TopTec 4100, filtr Mahle. Poprzedni właściciel miał zalany jakiś Mobil ale jaki to sam nie wiedział bo to mechanik mu zalewał ale jego filtr przy wymianie wyglądał tak samo (Filtron) a teoretycznie było mniej km zrobione. Mam się martwić czy to normalne w JTS?
Za wysokie ciśnienie oleju w filtrze. Jakby bypass nie działał, za wysoka lepkość albo strasznie dużo brudu zatyka szybko filtr i olej nie przepływa prawidłowo. Generalnie niebezpieczne zjawisko.Cytat:
Napisał Krzyśko
Górne ciśnienie ogranicza także zawór zwrotny na pompie. Oba zawory pewnie mogą źle pracować od brudu albo się zacinaja itp.
Co radzisz? Bo zalałem dzisiaj świeży olej, tym razem Ravenol VSi 5W40 i filtr Mann'a. Nie wiem czy dobrze wybrałem, Pablo mi radził Penrite ale nie ma go na stanie a już doleciałem do wymiany.
Jakieś płukanie było?Cytat:
Napisał Krzyśko