Alfa Romeo Tonale

Cytat:

---

Napisał zalezi

Napisz coś w miarę mądrego

---

Mądre znaczy zgodne z twoim światopoglądem?

Cytat:

---

Napisał zalezi

Następny odrealniony

---

Naprawdę? Piszę o grupie VAG i Alfa Romeo. Jeżdżę na co dzień Audi i Alfą Romeo. Ja jestem odrealniony?
Podniecony cyframi?
Nie wiem jak Ty, ale ja czerpię doświadczenia z życia.


Ogólnie polecam spuścić nieco z tonu, bo wypowiadasz się jakbyś wszystkie rozumy pozjadał, do tego non stop robisz osobiste wycieczki. Dyskusja na poziomie rządzi się swoimi prawami, jak ich nie znasz / nie rozumiesz / nie potrafisz dostrzec co robisz nie tak to może lepiej

Cytat:

---

Napisał zalezi

nic nie pisz - moja prośba

---

Cytat:

---

Napisał radosuaf

Jakiej historii? (...) i średnio udanej 159-ki?.

---

Radek:) odpuść już:))) Jeszcze dziś wiele osób mi mówi: piękne to Twoje auto. Auto nieprodukowane już od ponad dekady.

Cytat:

---

Napisał tomaz

obliczysz odsetek awaryjnych aut, to zacznij dyskutować.

Następnie, dla odmiany, policz ile tych aut wyprodukowała Alfa Romeo. I policz, ile z nich było awaryjnych.

---

Z całym szacunkiem, ale to jakaś wyższa matematyka. Albo dany silnik, układ jest bezawaryjny, albo awaryjny. Jak chcesz liczyć egzemplarze, które doznały awarii? No proszę Cię
Sporo lat przepracowałem w ASO marki VAG
-silniki 1,4 tsi do momentu zmiany na EA211 i napędu paskiem, miały bardzo często problem z rozrządem (albo łańcuch, albo puszczał napinacz, albo wariator)
-silniki tdi 2,0 słynny napęd pompy oleju kawałkiem metalu, który wyglądał jak klucz ampulowy 4 mm, obrabiał się nagminnie, chyba że w porę się wymieniło, najlepsze, że jadąc spokojnie na V biegu w trasie mogłeś zatrzeć silnik o tym nie wiedząc bo kontrolka sygnalizowała spadek smarowania powyżej iluś obrotów silnika (nie pamiętam dokłądnie, ale wyższej niż podczas spokojnej jazdy na trasie)
-często w silnikach BXE 1,9 tdi przy wydłużonej wymianie oleju przy przebiegach ok. 100 kkm korba wychodziła bokiem
-w silnikach 1,4 16v stukały tłoki, że chodził jak diesel
-w 1,2 HTP, wypalały się zawory na II cylindrze. Pytanie nie czy, tylko kiedy.
-w 1,8 tsi potrafił palić spokojnie 1 litr na 1000 km przy przebiegach powyżej 60 kkm, zmieniono to po kilku latach produkcji. Zmieniono tłoki, jak się chciało naprawić, to tłoki evo wymagały wymiany również korbowodów, serwisy w końcu zaczęły frezować tłoki by zakładać szerszy pierścień zgarniający
Mógłbym tak długo, to same silniki. Wypadłem z obiegu ponad 2 lata temu, ale teraz nie jest lepiej jak rozmawiam czasem z kolegami

Cytat:

---

Napisał zalezi

Następny odrealniony, ..

---

To już prawie jak Hejter.

Ciekawe że prawdopodobienstwo zostania hejterem wzrasta proporcjonalnie do stażu lat z Alfami i równolegle czymś innym.
Jeszcze trochę i Hejter będzie brzmieć dumnie.

Cytat:

---

Napisał tomaz

Mądre znaczy zgodne z twoim światopoglądem?



Naprawdę? Piszę o grupie VAG i Alfa Romeo. Jeżdżę na co dzień Audi i Alfą Romeo. Ja jestem odrealniony?
Podniecony cyframi?
Nie wiem jak Ty, ale ja czerpię doświadczenia z życia.


Ogólnie polecam spuścić nieco z tonu, bo wypowiadasz się jakbyś wszystkie rozumy pozjadał, do tego non stop robisz osobiste wycieczki. Dyskusja na poziomie rządzi się swoimi prawami, jak ich nie znasz / nie rozumiesz / nie potrafisz dostrzec co robisz nie tak to może lepiej

---

Jak zwykle lanie wody, a merytoryki zero. Zacytuje Kurynia, który dobrze zna temat - VAgi od dłuższego czasu to mizeria jakościowa, pod każdym względem. Ale schodzą, bo maja gigantyczna ofertę pod względem spektrum marek i ich modeli. Dlatego schodzą.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał zalezi

Jak zwykle lanie wody, a merytoryki zero. Zacytuje Kurynia, który dobrze zna temat - VAgi od dłuższego czasu to mizeria jakościowa, pod każdym względem. Ale schodzą, bo maja gigantyczna ofertę pod względem spektrum marek i ich modeli. Dlatego schodzą.

---

Offtop. Do usunięcia, zgłaszam. Z forum zaczyna robić się śmietnisko.

Cytat:

---

Napisał Teddy Bear

Radek:) odpuść już:))) Jeszcze dziś wiele osób mi mówi: piękne to Twoje auto. Auto nieprodukowane już od ponad dekady.

---

Dla mnie nawiązanie do historii to jest trilobo czy felgi telefony, które pojawiały się w wielu modelach, światła ze 159 (ładne), to cecha wyróżniająca raptem 2 modele, niespecjalnie ikoniczne (trochę SZ-ka, ale uważam, że też jest lekko przehajpowana, a przede wszystkim mało znana, bo limitowana).

Nigdy nie twierdziłem, że 159-ka nie jest ładna.

Cytat:

---

Napisał Kurynio

Z całym szacunkiem, ale to jakaś wyższa matematyka. Albo dany silnik, układ jest bezawaryjny, albo awaryjny. Jak chcesz liczyć egzemplarze, które doznały awarii? No proszę Cię
Sporo lat przepracowałem w ASO marki VAG

---

Skoro tak podchodzisz, to pomyśl sobie o silnikach w Alfie, od powiedzmy roku 2000. Które możesz w 100% uznać za bezawaryjne?

Panowie, fakty - faktami a stereotypy robią swoje. I tak Alfa ma opinię awaryjnej, a VAG opinię bezawaryjnego. Czy są one uzasadnione to inna bajka. Ileż to razy spotkałem się z uwagą "ale śliczne auto, nie psuje się?" wypowiadane praktycznie jednym tchem. Niestety na opinii bezawaryjności VAG jeszcze trochę pojedzie, a Alfa będzie musiała bardzo długo walczyć żeby łatka królowej lawet się od niej odkleiła.

Cytat:

---

Napisał Machaju

Panowie, fakty - faktami a stereotypy robią swoje.

---

Dokładnie! Stereotypy przejaskrawiają - ani Alfa nie jest taka awaryjna jak się mówi, ani VAG taki bezawaryjny.
Prawda leży gdzieś bliżej środka, ale każdy w miarę zorientowany w motoryzacji i obiektywny wie, że na przestrzeni ostatnich 20 lat VAG jako całość był bardziej bezawaryjny niż AR.

Wszyscy zapewne mamy nadzieję, że Giulia, Stelvio i Tonale zmienią ten trend, ale to będzie można stwierdzić za 5 lat dopiero :)