Printable View
Zaślepka z otworami oryginalna (wg katalogu "uszczelka boczna zaworu EGR") nie ma dodatkowych uszczelek, sama w sobie zawiera uszczelkę - chyba jest to guma natryśnięta na blachę.
A ten klin to klucz Woodruff, grubość 4mm (ja dorabiałem z fordowego 5mm) ale nie wiem jakie pozostałe wymiary (średnica, długość cięciwy - nie wiem jak to się mierzy).
klinn Woodruff z czego on jest jakiś hartowany.Ja uciąłem jak plaster kiełbasy mega śrube i potem na pół , a reszte doszlifowałem.Ale nie wiem czy da radę,choć śruby reż są chyba hartowane.
Ale kolega zdaje się że nie ma oryginalnej zaślepki, dlatego jest pytanie o uszczelki. W innym wypadku raczej by nie pytał.Cytat:
Napisał anAlfaBeta
Jeśli dałeś ze zwykłej śruby 5.8 to nie licz raczej na to ze jest ona utwardzana.
na 100% 4mm bo szukam na Ebay i cos już znalazłem.http://www.ebay.de/itm/Federkeile-Sa...cAAMXQUmFSdtl8
5mm musiałem szlifować bo nie wchodził, więc chyba 4mm :P Możesz przecież zmierzyć szerokość rowka na wałku pompy, klin powinien tam wchodzić na wcisk (wręcz być wbity).
Nie wiem czy on musi być specjalnie hartowany, nie będzie przenosił specjalnie dużych obciążeń - pompa obraca się dość lekko, poza tym na stożku i nakrętce też pompa trochę siedzi.
no właśnie nie wiem co mam robic chce jechać do Polski i troche mam pietra,że tam sa jednak przeciążenia
Szczerze ? to ja bym to w ogóle wyciągnął. Jak to źle dorobiłeś to moze wyskoczyc i wpaść pod pasek rozrządu a wiadomo jakie mogą tego być konsekwencje. Z drugiej strony - chyba wiesz jak to koło ciężko ściągnąć. Naprawdę myślisz że po przykręceniu tego koła zacznie sie ono przesuwać ? Pompa Cr raczej nie stawia takich oiporów. Wiec z dwojga złego ja bym tego dorabianego klina nie zakładał.
Klin dorobiłem dobrze i z jednej strony jest nakrętką, a z drugiej pompa więc nie powinno wylecieć, tylko materiał z którego to zrobiłem nie daje mi spokoju choc jak pisałem ogromna taka żółta śruba z zewnątrz, ale w środku po przecięciu ta taka koloru hmm metalowego
ten klin ma za zadanie ustawić koło względem pompy w odpowiedniej pozycji. ( na pasku masz 3 znaki - jeden jest dla pompy CR choć jest to w przypadku CR bez wikeszego znaczenia ) koło pasowe Blokuje się na stożku ( trzpień z pompy ma kształt stożka ) Niektóre rozrządu w ogóle nie mają klinów tylko pływające koła które się dokręca do naciągnięciu paska. Podsumowując ten klin nie przenosi obciążeń a jedynie ustala odpowiednia pozycję koła. A jeśli jest źle zrobiony może wypaść i tylko tyle. W nowszych pompach nie ma tego klina, jest tylko metalowa rureczka wystająca na 3 mm.
To prawda, ja u siebie nie mam klina tylko właśnie ten kołek sprężynujący. Pampik dobrze mówi, lepiej żebyś to wyjął i dokręcił bez tego.Cytat:
Napisał pampik