Printable View
Neste 1 5w50,dwa razy w miesiącu zrobiony ułęż.fiat punto 1.8 16v hgt.silnik cały,ubytek minimalny,przy lipcowych temperaturach zewnętrznych wydaje się być bardzo dobrym produktem.nie długo wymiana na świeży i we wrześniu ogień na miedzianej....jak coś to wpadaj na wymianęCytat:
Napisał rafal_155
Widziałem to badanie i faktycznie spadek lepkości jest spory ale faktycznie przyczyny mogą być różne. za to pakietowo wygląda bardzo solidnie. Gulf 5W50 to bardzo dobry olej ale weź pod uwagę, ze jest ponad 2x droższy od Eurola wiec mówimy tu o olejach z zupełnie różnej półki cenowej. Bardziej przyrównał bym go do Valvoline VR1 (podobna baza i pakiet). Gulf to już prawie rejony cenowe LM Molygen 5W50.
Paliwa nie ma w oleju przypadkiem?
Generalnie 5W-50 są narażone na ścinanie bo robione są z oleju bazowego niskiej lepkości a z dużą dawką modyfikatorów lepkości a one same w sobie są mniej stabilne, zwłaszcza te tańsze.
5W-50 zrobione zgodnie ze sztuką powinno zawierać mPAO ale wtedy nie będzie po 30zl/L w detalu brutto i z marżą kilku pośredników... [emoji6]
i to jest zasadniczo ich chyba podstawa wada że bez dodatków to bliżej im do 5w40. Dlatego lepiej te oleje oceniać na podstawie analiz olejów przepracowanych.Cytat:
Napisał wlyszkow
Tomek wiem że cena jest bardzo atrakcyjna tego eurola dlatego warto go sprawdzić samemu.
W tej analizie, Eurol 5w50 był zalany do Dacii Duster (nie wiem po co taka lepkość) i auto jeździło ponad 1/2 roku - od grudnia (spore mrozy ok. -25) do lata (upały ponad +30) roku tylko w mieście, tam średnia wyszła kilkanaście km/h. Oleje Eurol Super Lite - to seria podstawowa bazowo tylko HC, natomiast ma dość bogaty pakiet dodatków - stara szkoła wysoki poziom ZDDP, wapnia, i jako ciekawostka dość sporo boru. Dodatkowo 5w50 ma sporo improvera - i ten pod wpływem warunków i zawartości benzyny, pierwszy się poddał stąd spadek. Nie ma co porównywać bazowo tego oleju do opartego na PAO Gulfa i to jeszcze z innym pakietem z magnezem, nie ta liga. Bardziej Amsoil bazowo 5w50 może sie równać, ale tam pakiet też chyba klasyczny, nie pamiętam już dokładnie....
Podatność na ścinanie jest wyższa jeśli olej 5W-50 jest jeszcze zalany niezgodnie z rekomendacją producenta silnika np w miejsce 5W-30.
Amsoil Signature Series to absolutnie nie są typowe pakiety... [emoji6]
Zgadza się, nie pamiętałem tego 5w50, ale już wszystko sobie przypomniałem....jest moc :)Cytat:
Napisał wlyszkow
Eurol jest poniżej 20,00 zł za litr więc w sumie nie ma co wymagać aby jeszcze był na PAO.Cytat:
Napisał wlyszkow
BTW na PAO-etsrach Eurol ma serie Arctic i to już jest zupełnie inna półka jakościowa.
Zalałem do T Sparka 1.8 przebieg 112tyś km Millersa LL Trident 5W40 i wariator ciut krócej klepie przy odpalaniu. Wcześniej wlane było 5W30 Fuchsa i przejechane na nim 11 tyś km przez 2.5 roku.
Za niedługo kolejna wymiana oleju i chciałem zmienić obecnego Millersa Trident na coś innego. Tylko właśnie tak czytam specyfikację i często pojawia się informacja że olej przeznaczony do nowoczesnych typu silników np.https://zmienolej.pl/pl/oleje-silnik...iABEgJHfPD_BwE albo https://olejefuchs.pl/fuchs-titan-gt...-xtl-1ltr.html
I teraz rodzi się pytanie czy do starego JTD będą pasować te oleje, a może pozostać przy tym obecnym.