ajj nie napisałem, kompletnie zimny, ale jak temperatura spada poniżej 10/5 stopni, jak jest ciepło na dworze to jest dobrze, ale jak zgaszę go dosłownie sekunde po odpaleniu na zimnym to potem zapala od strzała -.-Cytat:
Napisał Casio
Printable View
ajj nie napisałem, kompletnie zimny, ale jak temperatura spada poniżej 10/5 stopni, jak jest ciepło na dworze to jest dobrze, ale jak zgaszę go dosłownie sekunde po odpaleniu na zimnym to potem zapala od strzała -.-Cytat:
Napisał Casio
Mialem problem z trudnym odpalaniem na cieplym w 156 i w jednym WV (ON) oraz w Renault (PB) Nigdy tego tematu nie udalo mi sie rozwiazac do konca w 156 i WV. W Renault zlikwidowalem objaw poprzez wyjecie i wyczyszczenie czujnika polozenia walu.
A kompresję mierzyłeś?Cytat:
Napisał LuKe93
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
[MENTION=30769]olo_84[/MENTION] dobrze radzi aby w takim przypadku sprawdzić kompresję. Szczególnie jakby jeszcze szarpnęło zaraz po odpaleniu.
Jezeli slabo pali na zimnym a na cieplym ok to moze byc problem kompresji bo temperatura rozpreza material i jest lepsze uszczelnienie. Jezeli pali na zimnym a na cieplym nie, to nie kompresja tylko cos z osprzetu na przyklad czujnik walu albo inna elektronika
To w takim razie jeśli u mnie problem pojawia się czasami na ciepłym (zwłaszcza zimą) to wymienię CPW.
Mimo tego, że auto ma moc, nie dymi, nie szarpie, może być problem z kompresją?
Oczywiście.Cytat:
Napisał LuKe93
No to sprawdzę profilaktycznie. Lepiej kompresje sprawdzić poprzed wyciągniecie świecy czy wtryskiwacza?Cytat:
Napisał @sdero
Przez świece.Cytat:
Napisał LuKe93
Jak będzie słaba kompresja ale równa na cylindrach to żadnych fajerwerków typu nierówna praca nie będzie. Ale będzie źle odpalał na zimnymi. Na ogół wtedy po odpaleniu szarpnie.
Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka