Ja też wziąłem EFL, bo dali najlepszą ofertę.
Printable View
Ja też wziąłem EFL, bo dali najlepszą ofertę.
Głupoty wypisujesz a ta jest moja tez trzecia alfa i o dziwo w warsztacie nie stałaCytat:
Napisał radosuaf
Ten kolega co pisze o BMW F10-teraz sa juz G30-F10 juz sa nieprodukowane=uderzaj w minimum G30 540,lepiej m550i albo poczekaj na m5 ;-)Ale teraz na serio-passat b8 fajne auto,ale porownac ja do nowej piatki czy a6 kazdemu chce sie smiac hahah.Golf tez nie jest zly ale giulia czy seria 3 i c klasa to inna liga i inny segment.Pomieszales segmenty.
Nie złapałeś ironii :PCytat:
Napisał piotr197308
Przecież Q4 z giulia to też rodzaj napędu typu haldex... Jedyne auta osobowe ze stałym napędem to praktycznie tylko audi i jakieś pojedyncze modele typu tuareg ale to też w sumie audi z innym znaczkiem.Cytat:
Napisał b0rn20wn
- - - Updated - - -
Nie nie kupię, jest w ... głośny na autostradzie a z tym wyposażeniem co chce to kosztuje tyle co passatCytat:
Napisał tomaz
No właśnie jeszcze chyba nikt nie potwierdził, czy to Haldex, czy jakaś inna konstrukcja. Najważniejsza różnica w napędzie między Q4 w Giulii, a w 4motion np. w passacie jest taka, że w Giulii napęd trafia na tylne koła, a przedni jest dołączany. W VW jest odwrotnie.Cytat:
Napisał deadswine
Problem z g30 jest taki że jest dużo bardziej plastikowe jak F10, i to sa takie chamskie twarde plastiki jak w fabii(aczkolwiek jeździłem wczesno seryjnym modelem z kamuflażem czy normalne auta na produkcje są inne? Nie wydaje mi się). Co mnie jeszcze boli to to że zrobili straszne barokoko jak w mercedesie... moim zdaniem straciło ducha bmw w środku. Jeździ tak samo jak F10, może nawet trochę żwawiej dzięki niższej masie(twarde plastiki po coś są) ale ten środek to już nie to.Cytat:
Napisał alfons159
- - - Updated - - -
Cytat:
Napisał SliwusBuu
No ale zasada musi być ta sama, komputer steruje jakimś sprzęgiełkiem co puszcza napęd. Raczej dla samej Giuli/maserati czegoś nowego nie opracowali bo to by było strasznie drogie.
Chlopie, wez juz kup tego Passata i daj spokoj. Za pewnik wyznajesz testy głosności w kabinie na które wpływa wiele różnych czynników.Cytat:
Napisał deadswine
Alfa od 156 w Q4 stosowala Torsena, nie sądze by nagle poszli w haldexa.
O ile wiem to stałe Quattro w Audi jest glownie w S i RS. cytując wikipedie:
"The torque vectoring rear axle differential is designed and manufactured by Magna Powertrain,[5] and is being offered on Audi A4, A5, A6 and their derivatives (including RS models). The Sport Differential selectively distributes torque to the rear axle wheels thereby generating a yaw moment, which improves handling and also stabilizes the vehicle when it oversteers or understeers, thereby increasing safety."
To nie jest stały napęd 4x4 w takim rozumieniu jak np. w Subaru.
Nikt już praktycznie nie stosuje mechanicznych, stałych napędów 4x4. Nowe generacje haldexa to też zupełnie co innego, niż pierwsze, prymitywne wersje. Pod tym katem bym żadnego auta nie skreślał.
Co nie zmienia faktu, że w passacie to jest napęd na przód z dołączanym tyłem i poprzecznie położonym silnikiem nad przednią osią. Gdzie to porównywać do BMW, czy Giulii. Kaman, takie bzdury może pisać motoryzacyjny ignorant, a nie ktoś, kto się nazywa mianem "Motor Head", cokolwiek to znaczy, bo Lemmy (RIP) to się pewnie w grobie przewraca :P
Torsen w quatro jest we wszystkim od A4 w górę, nowa generacja A4 w wersji ultra ma coś nowszego gdzie napęd jest odłączany nie dołączany(czyli jedziemy prosto po autostradzie 140 to napęd się odłączy, zaczniesz skręcać/przyśpieszać generalnie cokolwiek to się znowu włączy).Cytat:
Napisał srekal34
A3(w tym S3) i niżej ma haldexa