No i rozebrałem resztę.
W głowicy niestety z racji sporych luzów, do wymiany prowadnice zaworowe.
Tłoki poszły do krainy wiecznej korozji - szczelina w rowkach 2-krotnie przekracza górną granicę normy, dobrze, że miałem komplet tłoków (z innej alfy) w których jest jak należy tj w dolnej granicy normy.
Wał leci do szlifu tak wyglądały panewki górne (na wcześniejszym zdjęciu pokazałem panewki dolne)
Załącznik 193625
to chyba jest efekt ciężkiej nogi :)
Blok również leci do krainy korozji, szczelina na zamkach pierwszego nowego nominalnego pierścienie wynosi aż 0,53-0,58 gdzie norma to 0,20-0,35. Dostałem w prezencie używany blok w którym szczelina zamka wynosi 0,40 więc decyzja o podmianie.
Jeżeli chodzi o półośkę i łożysko podpory udało mi się dorobić klucz do odkręcenie tej dziwnej śruby oto efekt:
Załącznik 193628
Załącznik 193626Załącznik 193627
Potrzebna do tego jest nasadka 32 i 15 minut zabawy szlifierką kątową
Łożysko podpory półosi ma wymiar 30x55x19 (symbol SKF 63006-2RS)
Przy okazji zabawy z silnikiem planuje dodatkowo wymienić szczotkotrzymacz w rozruszniku (dla modelu rozrusznika: Bosch 0 001 107 411, symbol szczotkowtrzymacza to 1 004 336 526) koszt niewielki ok 30zł oraz wymiana łożysk w alternatorze.
