Ale chyba nie JTD????? - bo fabrycznie montowane w nich termostaty BEHRa miały temperaturę otwarcie 78C, którą zmieniono w I 2006 na rynki Europy północnej (w tym polski) na 86C, więc nijak tej temperatury nie osiągnąCytat:
Napisał DamianS
Printable View
Ale chyba nie JTD????? - bo fabrycznie montowane w nich termostaty BEHRa miały temperaturę otwarcie 78C, którą zmieniono w I 2006 na rynki Europy północnej (w tym polski) na 86C, więc nijak tej temperatury nie osiągnąCytat:
Napisał DamianS
to ja juz w takim razie nie wiem w co wierzyc.Jedni mowia swoje teraz kolega Maciek cos innego i nie wiem kto mowi prawde.Tomek tez mi mowil zebym nie zmienial termostatu
To jakie mają być te wskazania? Ma stać na 90C czy może opadać na trasie do 80C?
Jestem właśnie po wymianie,wymieniłem z powodu zbyt mocnego spadku temperatury(zegar),po doprowadzeniu auta do odpowiedniej prędkości i jej utrzymania przez jakiś czas,spadało nawet do 75 C,teraz jest jak powinno,non stop 90.
Termostat po nagrzaniu powinien trzymac 90 stopni, nie ma opcji zeby spadlo ponizej. W lecie ciezej to zaobserwowac, ale w zimie latwiej kiedy wlacza sie ogrzewanie w aucie. Jesli widzimy obnizona sprawnosc grzania i temp nie dochodzi do 90 stopni to podejrzany jest termostat.
Karmal ma racje. Jazda z 70-80 stopni - ok mozna ale wtedy silnik nie pracuje w optymalnej temperaturze.
Jesli po wlaczneiu grzania w kabinie na max po przejechaniu kilku km nie grzeje to zly objaw - moze swiadczyc ze uklad jest zapowietrzony w skrajnych przypadkach olanie moze doprowadzic do awarii silnika. Wskazania temp powyzej 90 stopni sa rowniez niepokojace.
Ja bym sie nie zastanawial sprawdzic plyn czy poziom jest ok, czy nie zapowietrzony uklad i jesli mamy sytuacje ze wskazowka dochodzi do 90 stopni i opada w trasie a jak staniemy w korku to z powrotem podchodzi pod 90 wtedy na bank jest termostat do wymiany (200 zlotych to naprawde malo za spokoj w temacie :) podobnie jesli temp w ogole nie osiaga 90 stopni.
Efekt jest taki ze silnik nie pracuje wtedy w temp optymalnej: ma gorsze paramtery, inne spalanie, zuzycie itp.
Dzisiaj dorwałem trochę czasu i wymieniłem termostat. Wymieniłem go sam. Czas pracy: 1,5h (robiłem to pierwszy raz).
Generalnie żadne mecyje. Mam jednakże pytanie. Przy okazji wymiany termostatu ubyło mi trochę płynu, nie wiem co było zalane. Płyn ma kolor czerwony. Czym mogę uzupełnić ubytek? Może być Petrygo? Pytam, bo akurat mam i nie musiałbym kupować.
Proszę o odp.
Pozdrawiam.
- Rafał
Jeżeli masz nieduży ubytek to dolej wody destylowanej.
Wolałbym jednak płyn chłodniczy. Ubytek jest rzędu 1 - 1,2l.Cytat:
Napisał mista
Obecnie mam płyn koloru czerwonego, więc pewnie jest to Paraflu i zastanawiam się, czy mogę domiksować Petrygo...
Pozdrawiam.
- Rafał
Jest jeszcze coś takiego jak Prestone, on na pewno jest mieszalny z każdym płynem.
Faktycznie o tym nie pomyślałem...Cytat:
Napisał coachu
Generalnie kupiłbym jutro rano Paraflu, ale nie mam pewności, że taki płyn jest wlany. Jak wspomniałem jest koloru czerwonego...
Może ktoś coś poradzi?
Pozdrawiam.
- Rafał