Wahacze górne vema ze smarowiczkami ?

wyczytałem i usłyszałem opinie ze vemy ostatnio straciły na jakosci a z drugiej strony teknorot podobno jest jakosciowo dobry , pozatym na gwarancji mi nie zalezy bo nie wyobrazam sobie ze wahacze padają a ja ich wymontowuje odsyłam i czekam na reklamacje , mam miec zapasowe w tym czasie czy jak ? wiec gwarancja ni jak sie ma do tego a trzy ze roznica w cenie jest niewielka pracy tez niewiele w to włożyłem a zrobiłem to jak dla siebie tzn uzyłem wysokiej jakosci smaru oraz dodatkowo dołozyłem smaru do sworznia :) i najważniejsze wiem co mam :D

wiecie , albo ja jestem tak tepy albo jeszcze cos gorszego, ale nie rozumiem, po co sa te smarowniki , bo przecież po to tuleja jest wciskana by sztywno siedziala, tak? to po co ja smarowac ?zeby miala lżej sie obracac ?

Cytat:

---

Napisał Cubus00

wiecie , albo ja jestem tak tepy albo jeszcze cos gorszego, ale nie rozumiem, po co sa te smarowniki , bo przecież po to tuleja jest wciskana by sztywno siedziala, tak? to po co ja smarowac ?zeby miala lżej sie obracac ?

---

No właśnie nie siedzi na sztywno - obraca się w wahaczu dlatego smar ma kluczowe znaczenie. Tujele skrzypią bo nie ma smaru.

Cytat:

---

Napisał DamianS

No właśnie nie siedzi na sztywno - obraca się w wahaczu dlatego smar ma kluczowe znaczenie. Tujele skrzypią bo nie ma smaru.

---

z ciekawostek życiowych:) Mi jeszcze nic przez 3 lata jak mam założone trw jeszcze nic nie zaskrzypiało nawet przy mrozie -25st.C - ciekawostka:)

Kolega Ciamill156 napisał , ze nowe wahacze które nabył miały zupełnie suche tuleje.
TRW są smarowane odpowiednim smarem + jakość tulei - widocznie dają radę.

przeczytałem cały wątek i doszedłem do wniosku że jak wahacze to tylko kupione u DamianS.
Pozdrawiam

Montujemy u nas w 90% wahacze TRW, kupione w IC, co najmniej kilka kompletów miesięcznie.
Zero problemów, zero reklamacji, zero skrzypienia.
Nie wiem po co tak kombinować.

Co do Vemy, to proponuję je jako tańszy zamiennik. Niestety są problemy.

Tylko oryginalne TRW i po kłopocie.

Przykład wahacza OE wyjętego z auta, i wahacz TRW wyjęty z opakowania:

http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...72405230_n.jpg

różnią się tym, że wahacz TRW ma zeszlifowane oznaczenia AR.

Jeden jak i drugi mają tuleje BOGE.

TRW to zdecydowanie najlepsze rozwiązanie - w pełni się zgadzam.
Powód kombinacji jest prozaiczny - cena.

U mnie od dziś w pewnym sensie rozpoczyna się test wahaczy górnych z prawej trw (oryginał z tulejami boge) a z lewej moog rzadko spotykany (tu podziękowania dla kolegi amigas) cena podobna (moog trochę tańszy) ale tu liczy się przede wszystkim trwałość, wykonanie dwóch wahaczy trochę różni się np, w moogu widoczne ślady brązowego smaru na tulejach i po za nimi, większa guma sworznia zaciśnięta metalową opaską, inne takie jakieś jaśniejsze i gładsze aluminium :) Wymiary identyczne i oczywiście brak problemu przy montażu. W okresie letnim jazda na felgach 17 cali zimą 15 zobaczymy jak będzie. I jeszcze jedno alfa ma licznikowo 224 tys. silnik 2.4 jtd 2002 rok 2 lata na polskich drogach, stare wahacze które wymontowałem to oryginał trw z tą samą datą produkcji co alfa z resztą śruba też nigdy raczej nie była odkręcana ani od sworznia ani ta długa, dolne wahacze też oryginał z oznaczeniami alfy. Prawy górny wahacz może by i jeszcze polatał bo dużych luzów nie wykazywał ale jak lewy zmieniłem to i wypada zmienić drugi :) Więc tak źle nie jest z zawieszeniem a raczej z naszymi drogami. Pozdrawiam.

sam czekam z ciekawosci na wyniki testu:) dodam tylko ze trw ma bardziej przerabane bo lata po prawej stronie drogi (ta z kraterami)