Da sie troche sprawdzic. Wlaczasz w telefonie kamere i nagrywanie do tego lampe i telefon wciskasz. Mozesz od dolu bo chyba wygodniej.Cytat:
Napisał kamal
Ja tsk wynajduje wszelkie srubki jak mi wpadna w waskie miejsca
Printable View
Da sie troche sprawdzic. Wlaczasz w telefonie kamere i nagrywanie do tego lampe i telefon wciskasz. Mozesz od dolu bo chyba wygodniej.Cytat:
Napisał kamal
Ja tsk wynajduje wszelkie srubki jak mi wpadna w waskie miejsca
Można na upartego zobaczyć tylko krańcowe nurkując głową koło silnika z latarką, zazwyczaj to te krańcowe pękają jako pierwsze, wtedy masz gwizd przy dodawaniu gazu, zanikający po chwili gdy temperatura spalin wzrośnie.
Witam, i ja w końcu będę się zabierał za wymianę szpilek, bo jedna jest urwana, mam już uszczelkę victor reinz, oem szpilki z nakretkami, i teraz pytanie/ewentualnie podpowiedzi/rady jak nie urwać pozostałych, mam oczywiście penetrusa, odrdzewiacze, smarowidła, ale jak ktoś może się podzielić jakimis radami przy rozbieraniu tego całego majdanu i wymianie tych szpilek to bardzo byłbym wdzięczny.
Jakim momentem powinny być wkręcone szpilki w głowicę a później jakim dokręcony kolektor wydechowy żeby niczego nie pourywać?
Jedna rzecz mnie nurtuje, po przeczytaniu tego tematu. Czy ktoś próbował wstawić nieoryginalny wyspawany kolektor zamiast fabrycznego?
bobby widocznie to nie jest takie proste ustawać kolektor
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wszystko się da, pytanie tylko ile $$ chcesz na to przeznaczyć..
Np:
http://www.extreme-tuning.bg/en/proj...-and-downpipe-
Faktycznie ładna robota
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
I kupa kasy i zachodu, a turbo maleństwo.
Nie o suszarkę nam chodzi tylko o uspawany kolektor co by moze szpilek nie urywal
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk