Nie słuchaj ASO. Weź kup zaślepkę PEŁNĄ na EGR. Za 20 PLN na Allegro. Załóż ją pod zawór. Sprawdź, czy problem ustąpił. Jeśli tak (a na 99% ustąpi) to wyłącz EGR programowo... Wiem, że podmieniali EGR. Zrób jak napisałem.Cytat:
Napisał losdamianos
Printable View
Nie słuchaj ASO. Weź kup zaślepkę PEŁNĄ na EGR. Za 20 PLN na Allegro. Załóż ją pod zawór. Sprawdź, czy problem ustąpił. Jeśli tak (a na 99% ustąpi) to wyłącz EGR programowo... Wiem, że podmieniali EGR. Zrób jak napisałem.Cytat:
Napisał losdamianos
miałem podobny przypadek, winowacją okazała się wiązka silnika która w obecnych dieslach nie jest zbyt solidnie wykonana...
Tomek_KRK a czy orientujesz się co mogli mieć na myśli mówiąc : "powinien dostawać dawkę powietrza 200 a dostaje ponad 500 przez ułamek sekundy" ? Czy to właśnie kwestia EGR?
Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/159_...#ixzz2U37UcmlN
Ciekawi czy oni się orientują o co im chodzi... ;)Cytat:
Napisał losdamianos
Ja mam tytułowe szarpanie. Odpiąłem przepływkę i szarpanie ustało. Ale podobno nie jest to jednoznaczne z jaj uszkodzeniem, ponieważ przepływka w jakiś sposób ma wpływ na poprawną pracę EGR. Któryś z kolegów wymieniał przepływkę przy takich objawach i nic to nie dało. Jeśli ktoś ma możliwość podmiany przepływki, egr'a, overboost'a to może jakoś zdiagnozuje problem. Ale kupno po kolei wszystkich elementów to trochę kosztowna zabawa.Cytat:
Napisał dragan
Ja na razie jeżdżę z odpiętą przepływką. Trochę brakuje dołu, ale to i tak lepsze niż wk...ce szarpanie. Czy jazda z odpiętą przepływką ma jakiś niekorzystny wpływ na bellę?
PRzepływomierz i EGR są "powiązane" jeśli chodzi o oczekiwaną dawkę powietrza, jaką powinno wg centralki dostać w danej chwili auto. Jeżeli dawka chwilowa jest za duża - otwiera się EGR, do dolotu dostają się spaliny, zmniejszona jest tym samym ilość zasysanego powietrza. I w drugą stronę - jeśli powietrza jest za mało - EGR jest przymykany.Cytat:
Napisał losdamianos
Dawka oczekiwana wyliczana jest m.in. na podstawie obrotów silnika, ciśnienia doładowania (atmosferycznego), wciśnięcia pedału gazu i pewnie jeszcze paru detali.
Dawka mierzona - to faktyczny pomiar z przepływomierza.
Szarpanie może się pojawić bo np. auto otrzymuje informację, że przepływomierz podał 500 mg powietrza, a centralka oczekiwała wartości 200 mg - wtedy masz gwałtowne otwarcie EGR prawie na 100% - dawka się zmniejsza, EGR jest zamykany, po czym znowu sytuacja się powtarza... Odpinając przepływomierz odłączasz z automatu sterowanie zaworem EGR - stąd zanik szarpania. Generalnie najtańszą opcją, żeby to naprawić i "zapomnieć", jest wyprogramowanie EGR-a z centralki i zaślepienie go. Dziwnym trafem po takich operacjach przepływka nie świruje i auto nie szarpie.
I teraz nie do końca jest tak, że może to być wina przepływomierza! Ważne są bowiem obliczenia "oczekiwanej dawki powietrza", jakie dokonywane są w centralce - jeśli tutaj którykolwiek element wykonawczy, wpływający na tą wartość, ma problem, to też będziesz miał dużą różnicę pomiędzy wartością oczekiwaną a mierzoną i "świrowanie" zaworu EGR gwarantowane.
Tomek czyli jedyne co może pomóc w tej sytuacji to wyłączenie EGR? ASO tego nie zrobi bo "nie może"...
- - - Updated - - -
A może inaczej , co może ASO zrobić żeby nie szarpało?
U mnie poszarpywanie występuje gdy trzymam równo obroty w zakresie od 1500 - 2000 obrotów na 2 i 3 biegu. Z tego co zauważyłem problem występuje tylko wtedy, gdy wskaźnik temperatury rośnie i jest między 60-80 stopni. Na rozgrzanym silniku problem nie występuje. Zimą było ok. Czy to też może być przepływka? Już raz ją wymieniałem jak wywaliło checka, założyłem używkę.
Masz fabryczną zaślepkę z otworami pod EGR?
Niestety nie odpowiem na to pytanie bo nie rozbierałem EGR? W sumie trochę się boję sam to ruszać.
Podejrzewam jednak, że poprzedni właściciel nie wstawiał zaślepki.