Nie wiem jaki w środku jest Fiat ale Mito choć jest najmniejszą Alfą to jest obszerna i ma to coś w porównaniu z 500..
Wysłane z mojego LT30p przy użyciu Tapatalka
Printable View
Nie wiem jaki w środku jest Fiat ale Mito choć jest najmniejszą Alfą to jest obszerna i ma to coś w porównaniu z 500..
Wysłane z mojego LT30p przy użyciu Tapatalka
Nie no mito jest większe... To jest klasa B a Fiat 500 segment niżej.
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
W moim Mito dwie córki 5 i 7 lat jeżdżą od urodzenia z tylu w fotelikach. Tam jest dużo miejsca nawet dla dwojga dorosłych. Wystarczy się tam wcisnąć :). Jest nawet spory bagażnik. Mito wygrało nawet z Volvo c30 ze względu na bagażnik bo miał tam jeździć owczarek a w Volvo suka musiałaby trenować jogę, żeby się tam zmieścić :)
Ja to się w ogóle czasem zastanawiam patrząc na MiTo od boku, w jaki sposób oni to przemyśleli, że dwie osoby z tyłu mogą dość fajnie podróżować a i bagażnika jest całkiem dużo (z uwagi na głębokość). Duży plus dla projektantów, bo z tego nadwozia wycisnęli co tylko się dało jeśli chodzi o ergonomię.Cytat:
Napisał duke75
Co do postów powyżej i nadwozia 3-drzwiowego. Jesteście zadowoleni z foteli w MiTo? Zupełnie nie mam na myśli ich podstawowej funkcji. Fotele są wygodne, dobrze się siedzi, jest podparcie lędźwiowe, przyzwoicie trzymają na zakrętach. Natomiast... wszystko co można podpiąć pod "jakość wykonania" to już zupełnie inna bajka. Mechanizm składania fotela działa zupełnie nieprzewidywalnie (raz jak masełko, drugim razem trzeba użyć trochę siły). Bebechy wewnątrz lubią czasem poskrzypieć jak stare łózko. Boczki foteli z uwagi na trudności we wsiadaniu i wysiadaniu strasznie obrywają - przetarcia, wygniecenia - szkoda, że poprzedni właściciel u mnie widocznie nie zwracał na to uwagi. Widziałem 3 letnie MiTo z lekko popękaną już skórą na boku fotela przy siedzisku. Z tym jest słabo.
Ogólnie. Fiat 500 czy MiTo. Ciężko powiedzieć. To dwa różne segmenty, to po pierwsze - jak [MENTION=75561]Adam100[/MENTION] słusznie zauważył. Fiatem 500 nie jeździłem a w Miciaku pokonałem 25 000km. Jeśli ma to być typowo miejska jazda, czasem po studzienkach i nierównych lub dziurawych drogach, ponadto z częstym wsiadaniem i wysiadaniem na zatłoczonych parkingach - to Fiat 500 będzie lepszym wyborem. W MiTo mam wrażenie, że za styl przychodzi mi płacić codziennie w różnych sytuacjach. A to drzwi szerokie, a to zawieszenie twarde, a to znowu dla odmiany promień zawracania dość spory. Czego byś nie wybrał żona na pewno będzie zachwycona. 500-tka to jest przecież niesamowity słodziak, retro-rewelacja, przynajmniej w mojej opinii. Chęć posiadania drugiej Alfy może nie do końca byłaby zaspokojona - ale z drugiej strony toż to niemal rodzina, mały włoski kuzyn z tego Fiata.
Dzięki za opinie, porady i sugestie... Zdaję się w takim układzie na los :)
Jak się coś trafi z tych dwóch samochodzików to żona będzie miała.
Dzięki Panowie.
Wysłane z mojego SM-T813 przy użyciu Tapatalka
Panowie wiem, że z ogłoszenia to możemy fusy wróżyć ale może ktoś oglądał, był zainteresowany lub cokolwiek może powiedzieć o tym egzemplarzu :
https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-r...-ID6zwWI9.html
Za wszystkie sugestie będę wdzięczny
Panie i Panowie...
Zastanawiam się nad tym egzemplarzem...
Po ewentualnym zakupie planuje założyć LPG.
Czy ktoś zna i może coś powiedzieć...
Mam ok 500 km w jedną stronę więc chcę wykluczyć niepotrzebne wycieczki...
http://allegro.pl/show_item.php?item=7195841668#thumb/1
Z góry dziękuję za wszelkie podpowiedzi...
jak na qv to cena nieco niska, no i lpg do multiaira tez swoje kosztuje.
QVki kosztują od 30k w górę, także oferta kusząca.Cytat:
Napisał BellaMia
https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-r...tml#81553eb818
kto z okolic lublina ?
Hej, rzadko zaglądałem w tę część forum, jednak nadszedł czas na zakup drugiej alfy, samochód będzie dla żony więc padło na Mito. Do pracy ma parę kilometrów więc skupiam się na benzyniakach. Próbuję ogarnąć tematy dotyczące Mito jednak dużo tego jest :). Czy ktoś skrótowo mógłby napisać na co szczególnie zwracać uwagę podczas zakupu Mito w benzynie? Z góry dzięki za każdą odpowiedź.
Przeczytaj ten watek. Jest tu wszystko napisane.Cytat:
Napisał Mazi88
Wysłane z mojego SM-J320F przy użyciu Tapatalka
W Mito są 3 typy silników benzynowych wolnossący, TB i MA w tym chyba 5 wersji mocy. Musisz się określić w co celujesz.Cytat:
Napisał Mazi88
Witam, również rozważam zakup Mito do zestawu ze swoją 159. Czy mogę prosić, żebyście zerknęli na 2 ogłoszenia i podzielili się swoimi opiniami?
https://www.olx.pl/oferta/alfa-romeo...tml#eb13b47e98
https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-r...tml#cf5b621810
Celuję w benzyniaka ponieważ żona ma parę kilometrów do pracy. Chodzi mi o słabe punkty na które można od razu zwrócić uwagę.
Nie mam benzyny ale z tego co wiem to każda z nich jest OK i umówmy się Alfa musi dawać frajdę wiec minimalna moc to wg mnie 135 KM. W silnikach typu Multiair trzeba zwrócić uwagę czy moduł MA był wymieniony.
Konie mechaniczne, a ich przebieg to są 2 różne światy. Wersja 135 jakoś tam jedzie, rewelacji nie ma. Po przełączeniu na dynamic czuć jakby coś auto trzymało jak da się ognia. Z początku overboost, a potem... Jak auto bezturbawki. Jak chcesz iść w turbo to lepiej iść od razu w wersję 170. Chyba, że chcesz mieć coś pośredniego, w serii auto za dużo nie pali. W wersji 135 jak jechałem w trasie cały czas w okolicach 200 razem z hamowaniem do 90 i znowu ogień to zawsze wychodziło mi 9,9l na 100. Jak jedziesz standardowo jak wszyscy w przedziale około 150 to wychodzi około 7,5l. Z kolei jak jedziesz dużo wolniej w okolicach 120 czy 100 to nie ma za dużej różnicy. Wersja 135 ma maksymalne doładowanie na poziomie 0,8bara. Ale tylko w wąskim przedziale obrotów, potem doładowanie spada.
Reasumując
Silnik bez turbo
Ja bym brał ten MultiAir
Silnik z turbo
wersja 170km ewentualnie jak stan jest dobry to 135, jak będzie mało to możesz zmienić turbo na gt14
Co do spalania silników turbo.
Ja obecnie mam około 175km na GT14, w serii miałem 135km. Obecnie cały czas mam spalanie po mieście przy normalnej jeździe 8,5l.
Może mam takie niskie spalanie bo nigdy nie pałuje zimnego silnika. Moc używam kiedy potrzebuje. Auto jest super elastyczne.
Jak z turbo to 155km jak bez turbo to 95km. Brak multiair brak problemow.Cytat:
Napisał karol_mito
Wysłane z mojego SM-J320F przy użyciu Tapatalka
Czyli będę celował w 95 km lub 155, zobaczę czy w okolicy będzie jakaś ciekawa oferta. Dzięki wielkie za porady.
155km bardzo ciezko trafic. Pol roku szukalem i nic wiec musisz uzbroic sie w cierpliwosc [emoji4]Cytat:
Napisał Mazi88
Wysłane z mojego SM-J320F przy użyciu Tapatalka
Jeśli masz taki budżet to tylko 155, 170. Po co się męczyć ?
Ja osobiście budżet posiadam... ale brak pojazdu w odpowiednim stanie w tych silnikach, dlatego poszukuję od 120 KM w górę..., ale jest ciężko o dobry egzemplarz...Cytat:
Napisał duke75
Jak żona ma kilka kilometrów do pracy to lepszy będzie silnik bez turbo 78KM. Silnik nie zdąży się rozgrzać. Żona zapewne i tak nie będzie korzystała z mocy.
78km to sie nadaje do kosiarki. Jak juz musi buc wolnossacy to 95KM jest najbardziej optymalny. Moja zona ma 4km do pracy i po poltora roku pyta czy mozna cos jeszcze wycisnac z jej 135KM. Bo juz w sumie jej troche malo. MiTo ma dawac FUN a bez turbawki tego w tym aucie nie ma.Cytat:
Napisał Andrzej_Kolbudy
Wysłane z mojego SM-J320F przy użyciu Tapatalka
Różnica w dynamice między 78KM a 95KM jest marginalna. 0.2 sekundy w przyśpieszeniu do setki...Cytat:
Napisał paweltbu
Załącznik 242914
Niech żona się przejedzie Mito i 2-3 innym autami podobnej klasy. Moja kobieta nie znosi jeździć Mito. Będąc szczerym Mito jest świetnym hot hatchem, dającym wile radości z jazdy. Ale jednym z gorszych aut do miasta (w segmencie B).
Kwestia mocy to temat indywidualny. Nie rozumiem polecania auta 170 konnego osobie, która wprost mówi, że nie potrzebuje demona szybkości. Odpowiadajcie na pytania, a nie mówcie o swoich preferencjach.
To co jest na papierze może się mieć nijak do odczuć subiektywnych z racji np: przebiegu krzywej momentu. Jeździłem ostatnio Punto Evo z tym słabszym jak i nowym 95 konnym Tipo. Ludzie osiągi to porażka przez duże P. Po przesiadce do mojego Mito w Dieslu, banan wrócił na twarz. Nawet 170 KM da się ogarnąć przez kobietę bo w trybie N czy A to łagodnie oddaje moc.
Moja żona uważa Mito za świetny samochód miejski i mówi, że mogłaby zmienić ewentualnie na Julkę bo ma dodatkową pare drzwi. 159 nie lubi jeździć w mieście właśnie ze względu na gabaryty.
Żeby trochę bardziej poszaleć zawsze żona może wziąć nasza 159 ;p (wiadomo, 1.9 jtdm demonem prędkości też nie jest:) ). Do pracy 4 km nie w mieście, jednak z powodu na krótkie odcinki od razu zrezygnowałem z diesla. Mam na oku jedną fajną Mito, jednak własnie to 78 km mnie trochę zniechęca, muszę chyba się tym przejechać i zobaczyć, czy to rzeczywiście silnik z kosiarki.
przejedź się też poza miasten, zobacz elastyczność. 78KM to dramat w tym aucie.Cytat:
Napisał Mazi88
- - - Updated - - -
A porównaj sobie elastyczność 78km i 95km bo w codziennym użytkowaniu to jest ważne. Zanim kupiliśmy MiTo to sprawdzaliśmy Fieste MK7 i Yariske ale zadna nie dała takiej frajdy jak uturbione mito,. Jedyne co w MitO jest uciążliwe to duże drzwi na wąskich parkingach, na szczescie w naszym przypadku nie jest to częsty problem.Cytat:
Napisał leman
Witajcie,
czy ktoś może widział toto?
Otomoto: nr: 6023843102
Rzeszów.
tyle mówi EPER, generalnie nieźle wyposazony i cena bardzo korzystna, jest zarejestrowane w PL weź date 1 rejestracji i nr rejestracyjny można sprawdzić w CEPIKuCytat:
Napisał JaGrab3
POJ.CYLINDRÓW 1370 (CC1.4)
MOC 1.4 FIRE 16V 78KM EURO 5 (KW57)
KIEROWNICA STR.LEWA (GSX)
TYP NADWOZIA 2 BRYŁOWY (TC2V)
LICZBA DRZWI 2 DRZWI (NP2)
ZBIORNIK PALIWA BENZYNA (CMBBZ)
POZIOM WYPOSAŻENIA DISTINCTIVE (LL2)
(SSĄCY/TURBO) SSĄCY (A/TASP)
EKOLOGIA LIM.CEE FASE 5 (ECOCF5)
HAMULCE TYLNE TARCZOWE (FPDSC)
LICZBA ZAWORÓW 16 ZAWORÓW (VLE16)
MODEL ROKU BRAK (MYNO)
RODZAJ SKRZYNI B. SKRZYNIA MECHANICZNA (PCC514)
TYP ZASILANIA WTRYSK WIELOPUNKTOWY (TAMPI)
WYPOSAŻENIE RYNKU WŁOCHY/ŚRODKOWA EUROPA (AM00)
3 TYLNY ZAGŁÓWEK Yes (511)
6 BIEGOWA SKRZYNIA B. Yes (076)
AIR BAG KOLAN PO STRONIE KIEROWCY Yes (150)
AIR-BAG PASAŻERA Yes (502)
AIR BAG BOCZNY OCHRONNY GŁOWY Yes (614)
AIR BAG KIEROWCY Yes (500)
AIR BAG PRZEDNI BOCZNY Yes (505)
CD MAPA NAV + PEN DRIVE - NIEMCY Yes (4SG)
CONVERGENCE C3 Yes (55Y)
CRUISE-CONTROL (TEMPOMAT) Yes (416)
CZUJNIK PARKOWANIA Yes (508)
CZUJNIK TEMPERATURY ZEWNĘTRZNEJ Yes (5BY)
CZUJNIK ANTY/UDERZ.SZYB Yes (52A)
CZUJNIK DESZCZU Yes (347)
DASZEK P/SŁON. PASAŻERA Z LUSTERKIRM Yes (4M6)
DASZEK Z LUSTERKIEM DLA KIEROWCY Yes (50X)
DEZAKTYWACJA AIR-BAG PASAŻERA Yes (4DK)
ELEKTRYCZNA BLOKADA DRZWI Yes (228)
ELEKTRYCZNE WSPOMAGANIE KIEROWNICY Yes (112)
ELEKTRYCZNY PODNOŚNIK SZYB PRZEDNICH Yes (028)
EURO 5 Yes (5SE)
GNIAZDO WTYCZKOWE 12V Yes (823)
INSTRUKCJA W J.NIEMIECKIM Yes (853)
KIEROWNICA I GAŁKA ZM. BIEGÓW W SKÓRZE Yes (320)
KIESZEŃ TYLNEGO OPARCIA Yes (339)
KIT ESTETYCZNY 6 Yes (5DB)
KIT TEST NA ALKOHOL Yes (5JA)
KLIMATYZATOR AUTOMATYCZNY Yes (140)
KOREKTOR USTAWIENIA ŚWIATEŁ Yes (048)
KPL. DYWANIKÓW Yes (396)
LAKIER PASTELOWY 4 Yes (5DM)
LAMPY P/MGIELNE Yes (097)
LISTWY OZDOBNE Yes (4BJ)
LUSTERKA ZEWN. MALOWANE Yes (976)
LUSTERKO ASFERYCZNE Yes (53Y)
LUSTERKO WSTECZNE WEWN.ELEKTROCHROMATYCZNE Yes (410)
MOC SILNIKA Yes (4XD)
OBROTOMIERZ Yes (044)
OBRĘCZE KÓŁ ZE STOPU EXTRA SERIA 2 Yes (208)
PERSONALIZACJA J.NIEMIECKI Yes (4FV)
PLAFONIERA PRZEDNIA.Z CZASOWYM WYŁ.ŚWIATŁA Yes (54E)
PODGRZEWANE DYSZE SPRYSKIWACZY Yes (110)
PODŁOKIETNIK SIEDZENIA PRZEDNIEGO Yes (132)
RADIO Z CD i MP3 Yes (41A)
REFLEKTORY DLA RUCHU PRAWOSTR. Yes (093)
REGULACJA LĘDŹWIOWA FOTELA KIEROWCY Yes (40Y)
REGULACJA KIEROWNICY Yes (011)
SIEDZENIA TYLNE DZIELONE Yes (195)
SIEDZENIE PASAŻERA Z REG. LĘDŹWIOWĄ Yes (456)
SIEDZENIE TYLNE 3 MIEJSCOWE Yes (965)
SIEDZENIE KIEROWCY Z REG. WYSOKOŚCI Yes (450)
SPECYFICZNY UKŁAD WYDECHOWY Yes (947)
SPECYFICZNY KLUCZ ROZRUCHOWY Yes (4YV)
STEROWANIE RADIEM/TELEFONEM Z KIEROWNICY Yes (709)
SZYBA TYLNA OGRZEWANA Yes (029)
TABLICA REJESTR.SPECYFICZNA Yes (389)
TABLICZKA W J. I/A/D/F/E/PL Yes (4XA)
TRIP-KOMPUTER (PODAJE DANE TRAKCYJNE) Yes (48F)
UKŁAD KONTROLI DYNAMIKI POJAZDU Yes (5DD)
VDC - VEHICLE DYNAMIC CONTROL Yes (392)
WYCIERACZKA SZYBY TYLNEJ Yes (101)
WYCIERACZKA SZYBY TYLNEJ Z PRZERYW. Yes (54D)
WŁĄCZENIE AUTOMAT. REFLEKTORÓW Yes (051)
Z LICZNIKIEM KM Yes (050)
ZAGŁÓWEK TYLNY Yes (182)
ZAGŁÓWKI PRZEDNIE Z SYST. P/WYŚLIZGNIĘCIU Yes (42F)
ZAMEK CENTRALNY STEROWANY PILOTEM Yes (008)
ZDERZAKI MALOWANE Yes (876)
ZESTAW WSKAŹNIKÓW Z WYŚWIETLACZEM WIELOFUNKCYJNYM Yes (710)
ZESTAW DO NAPRAW OPON (FIX&GO) Yes (499)
Dzięki!
Już któryś raz mijają się z prawdą co do mocy.....w sensie nie jeden sprzedawca pisze 95 zamiast 78.
Cytat:
Napisał paweltbu
No właśnie o tym pisałem- krzywa momentu obrotowego. Mito jest super ale musi mieć silnik powyżej 120 KM czyli z turbiną :)
2 km ode mnie na sprzedaż jest AR Mito 1.3 jtdm 95 km. Tak jak pisałem, żona ma do pracy około 4 km codziennie, w trasie bez żadnych świateł czy korków. Codziennie robi krótkie odcinki jednak bez miejskiego zgiełku :). Czy w takim przypadku sądzicie, że warto zrezygnować ze słabego 78 konnego benzyniaka na tego diesla?
Na trasy 4km szukałbym benzyny. Diesel się nawet dobrze nie rozgrzeje. Co do mocy to wszystko wyjaśni jazda próbna. Wtedy zobaczysz czy wystarczy wam silniczek bez turbiny :)
No z benzynami jest trudno, nic ciekawego albo same 78 konne. Zastanawiam się czy jednak nie wziąć jej tego diesla, silnik mały, z tego co czytam raczej mało awaryjny. Na dłuższe trasy i zabawy turbiną mamy 159, więc Mito ma być tylko na dojazdy do pracy :) W sumie jak patrze to ma jednak 7.5 km do pracy to może się zagrzeje :)
Zainteresowałem się egzemplarzem z 2009 roku. Gdzie mogę znaleźć specyfikację tego silnika (co ile rozrząd, czy ma dpf, dwumase, itp?) Nie mogę tego nigdzie znaleźć.
Rozrząd na łańcuchu, producent twierdzi: bezobsługowy.Cytat:
Napisał Mazi88
DPFu brak
Dwumasy brak
Bardzo szybko się nagrzewa w porównaniu z 1.9 JTDM w mojej Cromce
Też miałem problem jaki silnik kupić żonie na dojazdy do pracy 7km, ale 78KM skreśliłem od razu i jestem zadowolony.
No to nie pozostaje Ci nic innego jak jechać (lub raczej iść) obejrzeć :DCytat:
Napisał Mazi88
No jutro po pracy zabieram żonę na spacer i obejrzymy co to w sąsiedniej wsi mają na sprzedaż :) jednak im więcej czytam o tym silniku tym bardziej się przekonuje, że będzie to dobry wybór.
Czy jest pewne, że w 1,3 nie ma DPF? Silnik przecież spełnia Euro 5.
Choć uwielbiam mocne diesle, w tym przypadku brałbym benzynę.
Mój diesel nagrzewa się zima po ok 15km.
Dlatego założyłem ogrzewanie postojowe.
Mój 1.6 jtdm zagrzewa się w zimie po ok. 6 km spokojnej jazdy.
Mój spełnia Euro5 i nie ma DPFa (fabrycznie).Cytat:
Napisał Andrzej_Kolbudy
Dodam, że są też 1,3 z Euro4 - wychodzi przy dobieraniu filtra powietrza