Printable View
A jaki wlałeś? Ja mam Millersa i jestem bardzo zadowolony, za 2,5 tyś. tez wymiana po 10 tyś. z płukanką bo nie zrobiłem tego za pierwszym razem:( dodam że niestety wcześniej belli fundowano zmianę co 35 tyś.:fie:
p.s
Wiem że selenia ale to tylko dedykowany olej jest nic poza tym.
Liqui Moly. Ja zawsze zmieniam co 8-10 kkm
Amsoil ECF Full-SAPS 5W40 (olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,6cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 83,3cSt; indeks lepkości 168; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 10,1)Cytat:
Napisał karol0910
• Elf Synthese 5W40 (olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 14,2cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 86,0cSt; indeks lepkości 171; temperatura płynięcia -48°C; Liczba zasadowa TBN - 12,0)
• Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40 (olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 14,1cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 86,0cSt; indeks lepkości 170; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 11,2)
• Millers CFS (NT) 5W40 (olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 14,0cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 81,7cSt; indeks lepkości 177; temperatura płynięcia -??°C; Liczba zasadowa TBN - 10,0)
• Pennzoil Ultra Euro 5W40 (olej syntetyczny (PAO+EST), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,2cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 87,0 cSt; indeks lepkości 173; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 10,4)
• Penrite HPR 5 5W40 (olej syntetyczny (PAO+EST), lepkość kinetyczna w 100°C | 14,5cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 95,0cSt; indeks lepkości 170; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 10,6)
• Ravenol VSI 5W40 (olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,8cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 80,6 cSt; indeks lepkości 177; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 10,0)
• Royal Purple 5W40 (olej syntetyczny (EST), lepkość kinetyczna w 100°C | 15,7cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 93,7cSt; indeks lepkości 179; temperatura płynięcia -42°C; Liczba zasadowa TBN - 11,0)
• Shell Helix Ultra 5W40 (olej półsyntetyczny (HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,8cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 76,3cSt; indeks lepkości 187; temperatura płynięcia -42°C; Liczba zasadowa TBN - 12,7)
• Statoil LazerWay 5W40 (olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 14,4cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 85,7cSt; indeks lepkości 175; temperatura płynięcia -51°C; Liczba zasadowa TBN - 10,7)
• Texaco Havoline Synthetic 5W40 (olej syntetyczny (PAO+EST), lepkość kinetyczna w 100°C | 15,2cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 97,3cSt; indeks lepkości 165; temperatura płynięcia -56°C; Liczba zasadowa TBN - 8,8)
Straszna rozbieżność cenowa w tych polecanych olejach. Texaco Havoline Synthetic 5W40 dobrze wygląda, a drogi nie jest.
Najważniejsze, aby zmieniać odpowiednio często.
Ze swojej strony do JTD z DPF-em polecam zestaw Penrite Enviro+ 5W40 z Archoil AR9100. Przy następnej wymianie również wleję to samo.
Wcześniej jeździłem na Millers 5W30 XF i też nie było podstaw do narzekania.
Olej zmieniam max co 10 000 km.
U mnie Amsoil, a od następnej wymiany +Archoil. Planowana wymiana co max 10k km
a skąd kupowałeś ? na najlepszysyntetyk.pl ?Cytat:
Napisał magil
Tak. To było jeszcze w lipcu i wtedy dostać Penrite z innego źródła było trudno. Ale korzystałem z tego sklepu kilka razy, zawsze wszystko w porządku.
Ostatnio widziałem tam zestaw Penrite + dodatek Archoil, tyle że ten dodatek z beczki, a nie w oryginalnym opakowaniu. A tym produktom z beczki jakoś nie ufam.
btw to takie dość nietypowe wartości dla jtdm - 5w40. Mocno sie nad tym zastanawiam bo promocja jest zacna. Za 200 pln olej juz z dodatkiem. Aż trochę zbyt piękne żeby było prawdziwe....
No właśnie, nie powinno być 5W30?
i w sumie czemu ten penrite nie wyladował w rankingu ?