Printable View
To ja kupiłem ten bypass w tamtym tygodniu. Przesyłka była u mnie na drugi dzień ;)
No właśnie teraz nie mogę do żadnego modułu się dostać.Cytat:
Napisał zinedine11
Jaki kabel polecacie?
Tylko.... ja ten kabel mam od 4lat i używałem w 159 z mesem 4.0 i nie było z nim problemów
Wysłane z mojego Mi MIX 3 przy użyciu Tapatalka
Najlepszy to CantieCar:) Ale swoje kosztuje.. najtaniej bezpośrednio chyba;)
Ale żadnych adapterow nie trzeba.
A skąd jesteś?
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
OK, to chciałem się upewnić.Cytat:
Napisał daniel.gv280q4
Odpowiedz zatem proszę kiedy kupiłeś tego 4.0 - np jeśli kupiłeś pomiędzy marcem a majem 2018 (daty releasów wersji 4.0 i 4.1) to masz rok updatów (często więcej wychodzi) - wersja 4.4 wejść ma na tej licencji którą masz do 4.0 (no chyba ze kupowałeś jakąś zgaduję 3.6 i na 4.0 Ci minął rok)
z nowej licenjci 4.6 chyba wstecz nie da się polecieć (tak przynajmniej jest na wersji multiplexed którą teraz mam)
tak czy siak myśle że problem jest gdzie indziej - sam interfejs lub jego ustawienia. co to za interfejs dokładnie? jeśli ELM na USB to wejdź w ustawienia interfejsu w MES i wybież ostatni z listy z (High speed).
czy jeśli chiński badziew to czy ma usunięty rezystor - ohmomierz i zmierz opór między pinami 6 i 14 - jeśli coś w stylu 100-120Ohmów to otwierasz obudowę, lokalizujesz dziada i wywalasz.
może coś nie tak z driverem? windows nie podmienia Ci drivera na nowy certyfikowany (te tanie interfejsy są robione na podróbach chipów USB-UART a nowe drivery to wykrywają- zgaduję klonowany numer seryjny albo jakieś rejestry ukryte w chipie).
jak niegowic pisał, najlepiej robić na CANtieCARze z MES, ale sprawdzony ELM USB z usuniętym rezystorem też daje radę (tylko trzeba wymusić mu stary driver- nie pamietam już, jest zawawnsowany sposób instalacji takiego drivera żeby nie zmieniał WIndows).
4.0 kupowałem jakieś 4-5 lat temu. Nie wiem kiedy dokładnie, musiałby poszukać na poczcie ale wtedy była to najnowsza wersja.
Jest to dokładnie ELM na USB. W opcja miałem na początku ustawione na Higt speed aby dostać się do proxy i to działało. Do ECU wystarczył normalny ELM (drugi albo trzeci z listy).
Po zakupie ELMa usuwałem rezystor bo w 159 nie można było nic wykonać.
Może faktycznie coś z samym system bo 4.0 jest nadal na starym laptopie brata a ja kupiłem 4.6 na swojego. Spróbuję jutro przenieść nowego mesa na starego laptopa. Być może to rozwiąże problem. Jeżeli nie to będę próbował z 4.4
Wysłane z mojego Mi MIX 3 przy użyciu Tapatalka
drivery w chińczykach sprawiają problemy, wersja OSa też - miałem kiedyś jakiś na USB i od updatu na W10 chodził bardzo niestabilnie - tamten elm był na innym chipie (klonie) niż taki któy potem kupiłem, ten drugi hulał OK na W10 tylko na wymuszonym starym driverze (chyba z 2009r)
Temat krzywo ustawionej kierownicy dalej u mnie wałkowany dziś byłem w ASO potwierdzili ze jest delikatnie skrzywienie poluzowali i dokręcili jeszcze raz przytrzymując ja na wieloklinie ale niestety nie skorygowali wszystkiego.Pan w ASO stwierdził ze może nowa kierownica przyszła z innej partii itd.
I mam w następny wtorek podjechać maja ustawiać coś na drążku kierowniczym(pytanie czy takie rozkręcanie auta przy wymianie kierownicy jest wskazane).Mam jednak wrażenie ze sama kierownica jest trochę krzywa.
Sam nie wiem co o tym sadzić czy pozwalać na ingerencje w drążek kierowniczy i tam ustawiać czy olać sprawę i kazać zamówić nowa kierownice albo zostać z ta?
Przetransferowałem dzisiaj 4.6 i licencje na laptopa na którym był dotychczas 4.0
Po włączeniu zapłonu chceck engine, błąd start stop, niedziałający tryb dna.
Po po podpięciu ELMa i ustawienia na High speed test kabla został wykonany pomyślnie.
Przełącznik DNA ustawiłem na Typ3 i cale osiowanie proxy wykonane bezbłędnie.
Po zakończeniu proxy prosi o wyłączenie zapłonu. Po naciśnięciu start licznik km już nie mrugał
Aby Połączać się z Wspomaganiem i ABS ustawiłem na ELM bez High Speed.
Tym razem podczas połączania i regulacji ABS nie było infa o nieprawidłowym kodzie ISO
Cały proces został wykonany bezbłędnie.
Wyliczenie zapłonu na ok 1min.
Załączenie silnika i sekt kierownica do końca w lewo i prawo.
Znowu zapłon wyłączony na 1 min.
Ponowne włączenie silnika, Błędów na ekranie już nie było ale DNA nie działa.
Wyłączyłem silnik, włączyłem zapłon i zrobiłem Skan DTC i wyświetliło mi kilkanaście błędów.
Kasowanie, wyłączenie zapłonu na ok minute, ponowne uruchomienie samochodu - DNA-R działa
Wiec wygląda na to ze wczorajszy problem leżał w systemie bądź sterowniku od ELM. Później zobaczę jakie siedzą w tych laptopach.
https://www.youtube.com/watch?v=LZPvUqtNeRk
Jakie macie ustawione tryby w bajcie 88? CC, EC?
Co wam chodzi a co nie?
Czy podczas zamiany z EC na CC bądź AC muszę wykonać czynności z wyzerowaniem kata skrętu kierownicy i Regulacji ABS?
Czy podczas zamiany z EC na CC bądź AC muszę wykonać czynności z wyzerowaniem kata skrętu kierownicy i Regulacji ABS?
TAK
Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
Witam, Montaż kamery cofania , wątek jest dość obszerny wiec, sorry jak już było .....
Czy wystarczy dokupić wraz z przełącznikiem otwierania klapy -aczkolwiek widzę ze sa dwa rodzaje -proxy czy jeszcze czegoś brakuje ,,,,
Wiązki od kamery do kostki która jest pod nogami pasażera/obok bezpieczników.Cytat:
Napisał bami159
Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka