Usterki po 10 tys.( i wiecej) km

81 tys. dojezdzam do pracy - blad p0340 - czujnik polozenia walka rozrzadu. Jade do serwisu samochod pracuje w trybie awaryjnym ale jedzie, brak mocy, troche trzesie jakby jechal na 3 cylindrach.

Pierwsze podejrzenie w ASO uszkodzony czujnik, skoro samochod odpala i jezdzi, podmieniaja na swoj, dalej to samo. Po dokladniejszych ogledzinach okazalo sie ze rozrzad przeskoczyl o 6 zabkow ;O podobno pierwszy raz sie z czyms takim spotkali, pasek wygladal niezle, napinacze tez. Na szczescie mechanicznie nic sie nie uszkodzilo, pomiar cisnienia w cylindrach prawidlowy itd. Na wszelki wypadek wymienilem pasek, napinacze i pompe wody na nowe tym bardziej ze samochod ma juz te 5 lat (choc kilometrowo wymiana rozrzadu zalecana jest przy 120 tys.)

Po wymianie wszystko ok, nawet silnik pracuje bardziej gladko niz przedtem, wiec moze cos bylo juz na rzeczy.

Cytat:

---

Napisał method

81 tys. dojezdzam do pracy - blad p0340 - czujnik polozenia walka rozrzadu. Jade do serwisu samochod pracuje w trybie awaryjnym ale jedzie, brak mocy, troche trzesie jakby jechal na 3 cylindrach.

Pierwsze podejrzenie w ASO uszkodzony czujnik, skoro samochod odpala i jezdzi, podmieniaja na swoj, dalej to samo. Po dokladniejszych ogledzinach okazalo sie ze rozrzad przeskoczyl o 6 zabkow ;O podobno pierwszy raz sie z czyms takim spotkali, pasek wygladal niezle, napinacze tez. Na szczescie mechanicznie nic sie nie uszkodzilo, pomiar cisnienia w cylindrach prawidlowy itd. Na wszelki wypadek wymienilem pasek, napinacze i pompe wody na nowe tym bardziej ze samochod ma juz te 5 lat (choc kilometrowo wymiana rozrzadu zalecana jest przy 120 tys.)

Po wymianie wszystko ok, nawet silnik pracuje bardziej gladko niz przedtem, wiec moze cos bylo juz na rzeczy.

---

No nie do końca doczytałeś instrukcję.
Pasek wymienia się również na wiek bez względu na przejechane km
Co 5 lat w klimacie ciepłym
Co 4 lata w takim jak ostatnio u nas
Co 3 lata Skandynawia ,Kanada,Rosja itd

Wczoraj na trasie przy prędkości 130-140km/h wyskoczył 'check engine' i auto straciło moc. Zjechałem na pobocze, zgasiłem auto na parę minut, za wiele nie pomogło. Powyżej 3-3,5k obrotów mocy prawie nie ma, w dodatku auto szarpie.
Po podpięciu do kompa pokazuje błąd zaworu ciśnienia doładowania.
Auto zostało wczoraj w serwisie.

Ktoś miał taki przypadek? Czy to tylko zawór, czy może być turbina?

Cytat:

---

Napisał Wichura87

Wczoraj na trasie przy prędkości 130-140km/h wyskoczył 'check engine' i auto straciło moc. Zjechałem na pobocze, zgasiłem auto na parę minut, za wiele nie pomogło. Powyżej 3-3,5k obrotów mocy prawie nie ma, w dodatku auto szarpie.
Po podpięciu do kompa pokazuje błąd zaworu ciśnienia doładowania.
Auto zostało wczoraj w serwisie.

Ktoś miał taki przypadek? Czy to tylko zawór, czy może być turbina?

---

Miałem, u mnie turbina do wymiany była. Jak włączysz tryb Dynamic to widać czy ładuje na wykresie.


Enviado do meu iPad usando o Tapatalk

A jaki masz przebieg aktualnie?

Cytat:

---

Napisał Wichura87

Wczoraj na trasie przy prędkości 130-140km/h wyskoczył 'check engine' i auto straciło moc. Zjechałem na pobocze, zgasiłem auto na parę minut, za wiele nie pomogło. Powyżej 3-3,5k obrotów mocy prawie nie ma, w dodatku auto szarpie.
Po podpięciu do kompa pokazuje błąd zaworu ciśnienia doładowania.
Auto zostało wczoraj w serwisie.

Ktoś miał taki przypadek? Czy to tylko zawór, czy może być turbina?

---

67k.
Auto już w serwisie, a nie pomyślałem wczoraj o sprawdzeniu ładowania na D.

Cytat:

---

Napisał Wichura87

67k.
Auto już w serwisie, a nie pomyślałem wczoraj o sprawdzeniu ładowania na D.

---

Moja miała 68 jak to się stało. Jest chyba coś na rzeczy z turbinami. Serwis napisał FAP i dali 50% rabatu na części.


Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

Cytat:

---

Napisał janek

Moja miała 68 jak to się stało. Jest chyba coś na rzeczy z turbinami. Serwis napisał FAP i dali 50% rabatu na części.


Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

---

Podobno byl kiedys problem z pekajacymi korpusami w turbawkach IHI.

Cytat:

---

Napisał Pitero

Podobno byl kiedys problem z pekajacymi korpusami w turbawkach IHI.

---

Dokładnie. Olej wyciekał zamiast chłodzić turbinę i po kilkudziesięciu kilometrach nadawała się na śmietnik. Komputer wykrywał ubytek oleju dopiero po restarcie silnika co powodowało powrót na lawecie.

Cytat:

---

Napisał janek

Moja miała 68 jak to się stało. Jest chyba coś na rzeczy z turbinami. Serwis napisał FAP i dali 50% rabatu na części.

---

Jak padł mi Multiair, to FAP umył ręce, bo "auto miało powyżej 5 lat". I guzik ich obchodzi, że to nie wina wieku auta, a wady fabrycznej.
To było w lipcu, także jeśli to turbina to znowu mnie oleją.
Czekam na diagnozę, mam nadzieję, że mimo wszystko nie turbina.