kolektor ssący JTDM - kompleksowo

Tak jeszcze mam. Jak juz się brać w 2.4 za rozbieranie to trzeba to zrobić porządnie czyli wywalić klapy całkiem i mieć spokój. Klapy nie maja żadnego pozytywnego wpływu na działanie silnika.

Też tak słyszałem ale to już wolałbym oddać w na prawdę zaufane ręce a wszyscy polecane forumowe warsztaty są raczej daleko. Co jeszcze warto sprawdzić/zrobić przy okazji? Rozrząd był wymieniany 10k km temu ale pewnie trzeba będzie i tak rozpinać?

Cytat:

---

Napisał Szkaradnik

Też tak słyszałem ale to już wolałbym oddać w na prawdę zaufane ręce a wszyscy polecane forumowe warsztaty są raczej daleko. Co jeszcze warto sprawdzić/zrobić przy okazji? Rozrząd był wymieniany 10k km temu ale pewnie trzeba będzie i tak rozpinać?

---

Rzemień masz niedaleko ;p

Cytat:

---

Napisał Pływak

Ta grubsza zaślepka jest do całkowitego usunięcia EGR. Jedna gruba przy kolektorze ssącym i druga gruba przy wydechowym. Wtedy można wywalić calkowicie egr i chłodnicę spalin tak jak ja zrobiłem.

---

A nagrzewanie silnika zimą słabsze?

W 2.4 jeszcze zimą nie jeździłem. W poprzednim 1.9 po takiej operacji jakieś wyraźniej różnicy brak.

Cytat:

---

Napisał prezes01

Rzemień masz niedaleko ;p

---

Widziałem Twój post na poprzedniej stronie ale myślałem że Auto Krak jest jakoś bliżej Krakowa. :p W takim razie pomyślę o tym, a kolektor spawany czy jak?

Cytat:

---

Napisał Szkaradnik

Zasadniczo potrzebuje czyszczenia i być może jakiejś naprawy kolektora w 2.4 (Pływak jutro dam Ci znać czy potrzebuje zamiennika, masz jeszcze swój?) i w Niemcach pod Lublinem znalazłem warsztat który podobno specjalizuje się we włoszczyźnie i nawet współpracuje z tym forum. Na jutro jestem umówiony na rozmowę ale na stronie znalazłem takie info ws usługi:

Wymiana kolektorów z klapami wirowymi (grupa ALFA FIAT LANCIA) 1.9 JTDM , 2.4 JTDM , 1.9 CDTI (OPEL). Regeneracja tych kolektorów polegajaca na wymianie klap na aluminiowe , podwójne uszczelnienia osi klap, wymiana listwy sterującej i wyeliminowanie jej wadliwego osadzenia na osiach klap.

Chciałbym zapytać czy jest to rozwiązanie kompleksowe? Czy może lepiej wyrzucić klapki całkiem?

---

Człowieku wywal te klapki i nie daj się naciągać na regenerowanie!!! To moja dobra rada. Out i po sprawie. Programowo można je też otworzyć cały czas w pozycji otwartej ot tak dla pewności.
Pozdr.

Nie mam zamiaru ale i tak dziękuję za radę. :) Podjadę, zapytam. Jak zna się także na wywaleniu ale z jakiegoś powodu o tym nie pisze (bo tak też może być) to będę myśleć gdzie robić.

Wysłane z mojego HTC One_M8 przy użyciu Tapatalka

Klapy są ok..gdy są szczelne. Konstrukcja osi z tworzywa, które się wycierają i powodują nieszczelność to nieporozumienie, które starcza na 60 tys km. Sam stoję przed dylematem co z tym zrobić...wywalić czy uszczelnić. Lubię wszystko w oryginale.

Wywalić. Lepiej wywalić i mieć z nimi spokój. Tym bardziej że nie maja one żadnego wpływu na dynamikę silnika.