Nie wiem, mam 191 cm wzrostu i uważam fotele za bardzo wygodne, może mam coś z czuciem, ale nie zauważyłem niczego o czym piszeszCytat:
Napisał epsonix
Printable View
Nie wiem, mam 191 cm wzrostu i uważam fotele za bardzo wygodne, może mam coś z czuciem, ale nie zauważyłem niczego o czym piszeszCytat:
Napisał epsonix
Można mieć taki sam wzrost, ale i tak wszystko zależy od budowy ciała (proporcje cidługość tułowia, nóg).
Mnie w Veloce brakuje tylko kołyski - ogólnie uważam je za bardzo wygodne nawet na długie trasy.
No właśnie w przelifcie tez chyba nie można było tego zamówić. Czyli nic się nie zmieniło.Cytat:
Napisał Shimmy
- - - Updated - - -
No właśnie w przelifcie tez chyba nie można było tego zamówić. Czyli nic się nie zmieniło.Cytat:
Napisał Shimmy
Ja mam B-Tech z fotelami sportowymi (w ramach pakietu stylizacyjnego Veloce dla Super/B-Tech). Do tego zderzaki Veloce. Generalnie wygląda jak Veloce tylko ma mniej koni i nie ma Q4. Po lifcie już nie możesz niczego udawać :DCytat:
Napisał duke75
I jeszcze pierwsze z brzegu przed-lifty Super i B-Tech na poparcie reguły:
https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-r...tml#25595a8bc8
https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-r...-ID6BWo59.html
:)
https://www.youtube.com/watch?v=QJbkZhgZh7s
ciekawa rzecz 19:50 - w MY2020 - jak wskazuje gość - "steering is not as sharp and responsive as it used to be" w przedliftowych modelach. Czyżby zepsuli jedną z najlepszych rzeczy, jakie mieli w Stelvio i Giulii do zaoferowania?
Stelvio może inaczej. w giulii mam fotel na samym dole bo tak lubie, z resztą nad głową wcale aż tak dużo miejsca nie ma.Cytat:
Napisał Kurynio
możan było w przedlifcie brać fotele veloce do wersji Super, ale taka możliwosć też nie była od razu - pojawiła się dopiero po jakimś czasie. do business/GiuliaCytat:
Napisał duke75
nie można było brać
na pewno zmienili geometrie kół w ten sposób że teraz ma nie być tego efektu przeskakiwania przy pełnym skręcie i małych prędkościach, niestety to kosztem oczywiście właściwości sportowych układu kierowniczego . nie wiem czy zmienili przełożenieCytat:
Napisał Mix
Jeśli tak, to strzelili sobie w stopę, bo ten defekt przeskakiwania przy pełnym skręcie kół występuje u mnie tylko na letnich oponach run-flat i śliskiej nawierzchni (na mokrej lub na kostce brukowej). Przy zimówkach bez RF założonych na te same felgi przez całą zimę nigdy nie wystąpił, mimo tego, że w zimie prawie zawsze jest mokro.Cytat:
Napisał epsonix
niestety gro klientów gówno wie, a AR zawala że nie wyedukuje klientów że kupili auto z DNA sportowym i że tak będzie i żeby to olali i traktowali jako cechę którą nawet można się pochwalić. fora pełne są osób które o to pytają, a Ci co nie pytają na forach jeżdżą do aso i się uskarżają ze coś nie tak jest z nowym samochodem. pewnie serwisanici czy panowie w biurach BOK niewiele też się orientują żeby ich wyedukować i kręcą przy zawieszeniach.
strzał w stopę był więc z tym że brakowało edukacji dla wszystkich. BTW w nowym Q 2020 podobno też tak będzie, tzn zmieniają geometrię - tak przynajmniej czytałem gdzieś na zagranicznych forach (choć czy to prawda?)
Ron w swoich testach był wielokrotnie krytykowany na Giuliaforums, gdzie udzielają się osoby mające kontakty w FCA i dostęp do informacji z prawdziwie pierwszej ręki.
Na podstawie wczesnych testów można wywnioskować, że przełożenie układu kierowniczego nie uległo zmianie, natomiast samo wspomaganie jest inne - trzeba użyć trochę więcej siły aby kręcić kierownicą.
wspomaganie to akurat osobny temat byłby ponad to o czym piszemy, kwestia geometrii natomiast z tego co czytałem ulega zmianie