Zaworek odmy

No,ale jak dodasz gwaltownie to sie przydusi,jak powoli to zalapie,wyrowna to ECU.
Sprawdz przeplywke-rozgrzej auto do normalnej temp.Podepnij kompa,wlacz wykres tylko z napieciem przeplywki.Depnij gwaltownie geja gazu I poczekaj do odciecia.Podaj nam jakie napiecie masz na przeplywce przy odcieciu.
Tak sprawdzimy ja.
Oczywiscie na postoju I nagrzany silnik:)

ok zrobię tak ale w przyszłym tygodniu, bo muszę jechac do jakiegoś dobrego elektryka z podpięciem do kompa

[QUOTE=MarcinTM;

Sam byłem przed chwila i... zapala normalnie, po kilku sek. świeci marchewa i jak chce dodać gazu gwałtownie - dusi się.

Sam wywołałem temat i teraz juz wiem ,własnie wszedłem z garażu ,jest dokładnie jak pisze Marcin. sorry za zamęt ale moja wiedza opierała sie o czasy gdy miałem rozwaloną przepływke i wtedy nie dało sie auta odpalic na odpietej, teraz po wymianie jeszcze tego nie robiłem do dzis , moja wina

panowie ,czy jest mozliwe żeby mój silnik 1,6 98 r nie miał zaworka zwrotnego odmy? rozgrzebałem wszystkie węże, chyba wszystkie i nic niema same węże bez zaworka ,może wcześniejszy właściciel coś kombinował ale auto było z Francji więc wątpię?

musisz mieć zaworek.
za przepustnicą, do kolektora wchodzi wąż.
ściągasz go i widzisz taki "cycek" - to jest obudowa zaworka.
żeby ją ściągnąć - podważasz z tyłu śrubokrętem.
oczom Twoim ukaże się "dupka z dziurką ;)" tego zaworka

cienki wężyk? jak tak to jest tam tylko taka metalowa rureczka na który wchodzi ten wężyk i jest on przelotowy niema tam nic ani obudowy ani sprężynki po prostu .a jak nie to to już sam siebie zadziwiam tępotą :D i chyba będę musiał udac się do mechanika żeby mi pokazał ten zaworek .Dzięki
Zaviaseq za próbę wytłumaczenia mi :)

wężyk idzie z silnika za przepustnicę w kolektor
wąż śr ok 2cm długość ok 20cm

właśnie po rozmowie z kolegą jeszcze raz napisze o tym zaworku zwrotnym odmy.posiadam AR 156 1.6 rok 98 z aluminiowym kolektorem i nie mogę znależc tego zaworku przynajmniej porównując do zdjęc co były na forum,u mnie wychodzą 2 weże z silnika ,jeden idzie zaraz za przepływką a drugi idzie do przepustnicy.wężyk ten połączony jest z przepustnicą tak jakby metalowym zaworkiem w którym cos tam w środku goni ,na pewno nie ma w nim żadnej sprężynki ,przynajmniej u mnie ,czy to jest te zaworek?

My tu cały czas mówimy o zaworku w kolektorze plastikowym.
Ty masz pewnie też maetalową pokrywę zaworów.
Niestety nie wiem, jak jest rozwiązany temat dostarczenia powietrza dodatkowego w pierwszych TS-ach 1,6 z metalową pokrywą - może ktoś ma taka wiedzę.
Jeśli możesz to zrób zdjęcie - może wtedy będzie można coś pomóc.

No to Panowie muszę przerwać tę ciszę. Powracając do falowania, mam nowe wnioski.

Muszę stwierdzić że elementy które składają się na falowania obrotów prawie wszystkie wymieniłem bądź wyeliminowałem, no i dalej faluje. Sytuacja robi się nieciekawa bo niewiele rzeczy zostało do wymiany :)

Wymieniłem i wykonałem:
-Nowa sonda Bosch,
-Nowy przepływomierz BOSCH- robiony test do odcięcia- daje 480kg -OK
-Czyszczona przepustnica na lusterko,
-Robiony reset krokowca,
-Wymieniony kolektor ssący,
-Wymieniony zaworek odmy,
-Nowa uszczelka pokrywy zaworów,
-Czyszczona pokrywa zaworów i kanaliki odmy z oleju,
-Czyszczony elektrozawór wariatora,
-Czyszczona masa samochodu przy chłodnicy, zacisków itp,
-Nowe świece NGK platyna,
-Nowy wąż gumowy przed przepustnicą,
-Robione resety i adaptacje kilka razy,
-Rozrząd wymieniony 6 m-cy temu, wszystko nowe, sprawdzany u dwóch innych
niezależnych mechaników- ustawiony OK,

Czego nie sprawdzałem:
-Nie wiem w jakim stanie są wtryskiwacze, nie ma u nas nikogo kto by je
sprawdził,
-Czasy wtrysków na Alfadiagu ok 4.0ms, po tiku temperatury schodzą na ok
3.2ms

Zauważyłem że po tiku temperatury kiedy czasy wtrysków zmaleją i auto osiągnie temperaturę ok 70st, to w mieście podczas dojeżdżania do świateł, falowania praktycznie nie ma.

Jeśli spotkaliście się z podobnym problemem proszę o jakąś informację.