Printable View
radosuaf - ok, kwintesencją w sensie w miarę współczesnego modelu, bo na pewno junior, czy montreal, są mistrzowskie, ale już trudne w zakupie i utrzymaniu.
Archi - mądre słowa, dodam tylko, że dla mnie Grupa Fiata jest bardzo niedoceniona, bo naprawdę technologicznie są bardzo mocni, często jako pierwsi wprowadzają nowe rozwiązania silnikowe, które potem są kopiowane.
nie no, cały zarzut wobec tego odnosi się wyłącznie do braku dźwięku, tak? Mówie o TBi.
Bo już nic nie rozumiem.
Ropa jest droższa od benzyny i to się prędko nie zmieni, jesli w ogóle, koszty serwisowe diesli są wyższe itd, dlatego tak wiele firm unowocześnia głownie silniki benzynowe.
Co mnie akurat cieszy. A pisanie o TBi ze to dziadowski silnik, to Panowie, sorry. No sorry:)))
Chodzi również o charakterystykę. Przecież tym się jeździ jak dieslem.
Co zlego jest w charakterystyce turbo benzyny? Ze zbiera sie od dolu i jest elastyczny jak diesel, a kreci sie duzo wyzej? Jak chcesz mozesz nim jechac jak dieslem (niskie obroty), a jak chcesz mozesz jechac jak normalna benzyna (trzymac na wysokich obrotach)
No właśnie tych wysokich obrotów trochę jednak brakuje...
O jak wysokich obrotach mowimy? 7tys? 8tys?
6-7 tys.
TBi/TFSI nie kreca sie do 7tys? Mi sie wydaje, ze cos w tych okolicach wlasnie...
Kręcić się kręcą - ale moc maksymalna osiągana jest przy 5.500 obrotów w MA i chyba 5.000 w TBi (przynajmniej w wersji 200-konnej ze 159), a później jest już tylko hałas i lipa.
Archi madrze prawisz. Zgodze sie ze Ar oferuje duzy wybor jak ktoś tęskni za poprzednią epoką może wybrać auto z V6 np jako posiadacz Alfa Opla w dieslu na drugi samochoód chętnie był zakupił jakąć GT 3.2 V6 lub 156 V6 - dlatego mi sie wlasnie ta marka podoba!
Teraz mamy inne czasy i inne auta.
Zonk jest zgodze się z obecną ofertą AR bo mają w zasadzie 3 modele (jak ktoś zauwazył 9tka jest nadal w sprzedazy i jeszcze z rok pobędzie ze stoku).
Choć zobaczymy co fajnego Ar wyciagnie od Chryslera, ja akurat nie jestem malkontentem w tym temacie.
Tragedia wg mnie było by jakby VW przejął alfe - Das ist katastrophe! VW jak sama nazwa brzmi to auto dla ludu - może i sprzedaż by podskoczyła bo wczyscy by sie nagle obudzili ze piekne auta pod VW mogą być mniej awaryjne z zalozenia i samej nazwy, ale to mit z tą awaryjnościa.
Ar stala by sie Seatem lub Skoda - ciosana bryła czy inna odmiana golfa, to kwestia czasu by była.
Nie zgodzę sie że alians GM był nieudany, dla marki bo był, może nie chodzi o takie sobie silniki JTS ale to jak na tym fiat wyszedł finansowo, a wyszedł nieżle. Wtedy nie byli gotowi ze swoja oferta silnikow Tbi/MA wiec skorzystali z srednich silnikow GM, przy okazji wciskajac swoje JTDki to innych marek koncernu. Za czasow "zwiazku" z GM marka zrobiła konretna robote tzn zerwała w ocxzach klientow z postrzeganiem jej jako wprawdzie pieknej ale mega awaryjnej.
Że są marko innowacyjna w to nie mam żadnych wątpliwości. SIlniki MA czy Tbi które tak są tutaj krytykowane zdobyły przecież prestizowe nagrody.
Prawda jest taka, że dziś nie ma i raczej nie bedzie duzo silników które pięknie brzmia, w innych markach też nie jest wesoło. Zostają samochody sportowe lub starsze, ale jak mówie wybór zawsze jest.
Słowo dla odwiecznych wrogów, czyli zwolenników diesla i benzyny: 2.0 JtdM po chipsie, czy Tbi te silniki będą jeżdzily podobnie bo jeden i drugi maja wyzyłowane normy ktore trzeba spelnic - roznica to spalanie i to co lejecie do nich.
Mimo że nie lubicie diesli nie zpaominajcie że fiat ma dobrą opinie w tych silnikach i zrewolucjonizował rynek (szkoda że sprzedał patent rowniez Boschowi, bo mało kto o tym pamieta szczególnie wśrod posiadaczy VW TDI że dzisiejsze diesle tak smigaja dzięki fiatowi) a JTDki fiata montowano też m.in w Vectrach, Saabach i pewnie cos by sie jeszcze znalazlo.