Haha :DCytat:
Napisał Kot Filemon
Właśnie ta cecha pozwala dotrzymać kroku szybszym samochodom, jeśli wpasujesz się w przedział obrotów 5000+ :P
Printable View
Haha :DCytat:
Napisał Kot Filemon
Właśnie ta cecha pozwala dotrzymać kroku szybszym samochodom, jeśli wpasujesz się w przedział obrotów 5000+ :P
Listwa wtryskowa LSi już się robi. Wtryskiwacze Vialle II-Gen K15 każdy o mocy 35KM i 26kW co łącznie daje maxymalną moc wtryskiwaczy 210KM i 156kW. Tak więc K15 mają jeszcze zapas bo wykorzystane będzie tylko 192KM 142.08kW
Załącznik 279263 Załącznik 279264 Załącznik 279265
Założone separatory oleju, które zostawiłem sobie z T.SPARK-a a które robiły naprawdę wzorową robotę koncertowo.
Załącznik 279741 Załącznik 279742 Załącznik 279743 Załącznik 279744 Załącznik 279745
Załącznik 279746 Załącznik 279747
Górna, regulacyjna Sonda LAMBDA nr.1 pierwszego rzędu wymieniona na nową katalogową BOSH z powodu jej błędu a co za tym idzie wypadaniom zapłonów cyl: 1 / 2 / 3
Stara miała nalatane grubo ponad 150,000 więc miała prawo broić :o Teraz wszystko gra tak jak powinno ;)
Numer katalogowy: 46764207 (0258-006-389)
Załącznik 279748 Załącznik 279749 Załącznik 279750
Narzędzie do pomocy w wykręceniu sondy: miejsce bardzo trudno dostępne, ale nie ma rzeczy niemożliwych.
Załącznik 279752
Górna, regulacyjna Sonda LAMBDA nr.2 drugiego rzędu już do mnie jedzie. Poniedziałek/wtorek - wymiana ;) Ona również wyrzuciła błąd.
Numer katalogowy: 46762182 (0258-006-376)
Nowe świece zapłonowe katalogowe: NGK R PFR6B (6-szt) już wymienione :)
Załącznik 279751
Widzę ważne klamoty wymieniasz - dobrze :)
A jak tam cewki?
Jak się sprawują te separatory oleju?
Co ile trzeba z nich spuszczać olej? Możesz coś więcej napisać?
Działanie odmy niezakłócone?
Cewka jedna broiła (cykała) więc ją wymieniłem ;)Cytat:
Napisał tomaz
Separatory dopiero założyłem widząc podczas wymiany cewki, że wewnątrz aluminiowego dolotu jest pełno oleju :( Dobrze, że je sobie zostawiłem ;) a sprawdzę kiedy już wymienię sondę na drugim rzędzie, wówczas się przejadę i zobaczę jak separatory działają. W T.SPARK-u działały zajebiście, saperowały olej pełną gębą.
Te separatory mają okienka rewizyjne więc doskonale widać ile jest w nich zebranego oleju ;) Pojemniczki w nich są przeźroczyste ;) Polecam bo rzeczywiście robią dobrą robotę. W T.S-ie miałem wszystkie świece zapłonowe czyściutkie i cały dolot w "" suchutki. Wiadomo, że zawsze coś tam przeleci. To są mikrocząsteczki więc... ;) W porównaniu "z i bez" separacji jest kolosalna różnica!!
O, a dasz linka do zestawu który używałeś w TS?
Hmmm do jakiego zestawu?Cytat:
Napisał koskar
tomaz
Okienka rewizyjne są z czterech stron.
Załącznik 279774
Tak wygląda po zdemonotowaniu odstojnika.
Załącznik 279775
Bardzo dobrze to wygląda Artur :)
Też się zastanawiam nad takimi - wpadają na listę "to do" zaraz za heblem do rozłączania aku w bagażniku (166 ma akumulator z tyłu).
Separatory są do oddzielania oleju z powietrza idącego z odmy do układu ssącego, dobrze zrozumiałem? A co wtedy ze smarowaniem przepustnicy?- przecież ona intensywnie pracuje