Bravo ma fajne IC na przodzie, dziś oglądałem rozebrane w ASO. Tam pomyśleli a nie tak jak w Ali mały telewizor za zderzakiem.
Printable View
Bravo ma fajne IC na przodzie, dziś oglądałem rozebrane w ASO. Tam pomyśleli a nie tak jak w Ali mały telewizor za zderzakiem.
Marcin to mistrz w swojej dziedzinie:D i robi tak jak klient sobie życzy:thank_you2:Cytat:
Napisał jackdaniels
teraz lata naprawde fajnie 2 i 3 jest naprawde zajebiste, ciągnie do końca jak w benzynie,a zawody to raczej odpadają.może kiedyś na jakimś zlocie Alfaholików. Lubie po prostu mieć lekki zapas mocy pod nogą w razie draki na drodze:)Cytat:
Napisał rybakmj
POzdrawiam KULI
rybakmj, powiem Ci w sekrecie, że 2,4JTDm 200KM (w zasadzie 207) też nie jedzie i trzeba dłubać :) Piszę to poważnie.Cytat:
Napisał rybakmj
Przepraszam za OT.
[QUOTE=ozeo66;452745]Ja mam taką. Seryjnie 120KM. Jak już wcześniej pisałem trafiła do Cinka. Po wycięciu PDF i usunieciu EGR przed programem miała ponad 133,5 KM i 311 Nm. Po zabiegach Pana Marcina uzyskała 160,5 KM i 363,5 Nm.
Pytasz czy to w ogóle jeździ? Jeździ, przed modyfikacjami jeździła, po modyfikacjach jeszcze ładniej :)
Wszystko zależy czego się oczekuje i jaki styl jazdy się preferuje. Ja samochodu używam codziennie - dojazd do pracy ponad 20km w jedną stronę - jazda miejska i w zupełności mi te 120KM (a właściwie ok. 130KM) wystarczało. Ale wiadomo - dobrego nigdy za wiele. :D
Jest na szczęście wybór: od 116KM do 200KM (diesel) a nawet 260 KM (JTS).
No i takie firmy jak wspomniany już Cinsoft... :)
nigdy nie jezdzilem 159SW w wersji 120km i nie obraz sie ale mysle ze to podobne nieporozumienie co Audi A4 (b7) w wersji 115km;)
kazdy oczekuje czegos innego, masz racje i pewnie na spokojne toczenie sie po miescie i do pracy to w zupelnosci wystarcza, ale juz pomysl sobie wyjazd taka Alfa na wczasy w 4 osoby i bagaz... :)
wiem tez tak jak mowicie ze 2,4 jtd to pewnie bestia, ale jak dla mnie ma za ciezki ryjek i nie ukrywam ze koszty utrzymania sa juz z gornej polki, a wersja najnowsza 2,0 170km jeszcze za mloda i za droga na moja kieszen;)
A to mnie zbiłeś z pantałyku prymie.Zawsze myślałem ,że jednak 2,4 i 200Km nawet przy masie 1,7tony będzie już w miare szło.Widze ,że zrobiłeś soft u dobrego speca.Pokażesz wykres?? Robiłeś jakieś pomiary?? Spalanie po sofcie faktycznie jest mocno odczuwalne na + w tych jednostkach ??
ozeo66-skoro 160km to bezpieczny syoft,to ciekawe ile wydusić można na hardkorze-170?? Widziałem już wykresy na 190-200km w 1,9 8v ,ale w stilo i alfie 147 na bigturbo.Tu,jeśli faktycznie można by zrobić 170km samym softem ,to naprawdę stosunek ceny softu do otrzymanej mocy byłby chyba najlepszy spośród diesli ( a i w benzynach takim stosunkiem może poszczycić się chyba tylko 2,0 TFSI no może jeszcze z diesli to bmw 330d/530d 204km).
kinol156-kupuj 159 150,wsadzaj bigturbo i to będzie kompromis najlepszy hehe,a skoro sprzęgło wytrzymuje do 450 Nm to wychodzi ci tylko koszt turba.Sama idea conajmniej ciekawa.
No właśnie, 1.7tony :) Już zostało napisane, że w okolicach 200KM ze 156 robi się sportowy samochodzik, z 159 to jest bardziej komfortowa, dopracowana limuzyna z 'w miarę' odejściem.Cytat:
Napisał rybakmj
Spalanie przy zerowaniu licznika na TRIPie po tankowaniu wskazuje 0.5l mniej niż przed wizytą w Dynosofcie. O dziwo pokrywa się to z tym, co dzieje się w baku.
Dowiedziałem się jednej naprawdę ciekawej rzeczy w czasie wizyty u Aliego. 1.9 można o wiele ładniej wykręcić niż 2.4. Szczęściarze... :P Ale mi tak naprawdę takie parametry do codziennego użytku w zupełności starczają. Już gdzieś nawet pisałem, że 2.4 fabrycznie powinno wychodzić z taką mocą i momentem, bo jazda na serii potrafi zmęczyć - mnie zmęczyła dość szybko.
http://img225.imageshack.us/img225/6592/dynosoft.th.jpg
Zaufałem Panu Marcinowi. Twierdzi, że wielkość bezpiecznego podniesienia mocy w dużej mierze zależy od stanu silnika i podzespołów. Nie mam powodów by Mu nie wierzyć ... :) Tym bardziej, że znaczy to, że z moją bellą jest całkiem dobrze :DCytat:
Napisał rybakmj
prymie-super wykresik,przy 4000 obr masz 410NM ,a to już jest coś.W ogóle bardzo ładna krzywa momentu,500Nm w zakresie 2400-3000 robi robote.Spalanie myślałem ,że bardziej się zmniejszy ,na poziomie 1L.
"Sczęściaże"-to mówi człowiek wożący się podrasowaną 159 2,4 hehe.
Ciekawe co Ali miał na myśli mówiac o tych 1,9? Wiem ,że 2,4 ,ale 210 wykręcają sie naprawdę dobrze nawet na 260km samym softem,nie wiem czy 1,9 byłaby w stanie kiedykolwiek to przebić :P.
ozeo66-takie wyniki mozna robić tylko na zdrowych motorowniach,także jest powód do dumy jak najbardziej.
Cytat:
Napisał prymie
ja sie pod tym podpisze kolego :)Cytat:
Napisał prymie
hmmm ... mysle jednak ze 2.4 ma wiekszy potencjal do rozwoju juz na starcie :)Cytat:
Napisał prymie
co do IC ... w ducato 3.0 mjet jest spory, niski ale dlugi ....
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/12/122.jpg
mysle ze chyba przesadny i nie wszedlby, a jesli juz to moglby laga powodowac ?
Cooler w 159 jest wydajny niemniej umieszczony między chłodnicami.
W 210mjtd q4 na hamowni jednak nie dawał rady tak więc będziemy robic customa. Co do 1.9 i 2.4 - przy dużej modyfikacji problemem jest cisnienie na szynie. Na chłopski rozum - ta sama pompa w 4 czy 5 garach gdzie wydoli większe ciśnienie przy dużym czasie otwarcia sikaczy?
Pozdro