-
Czy ktoś wie co jest warunkiem do załączenia PTC?
Chodzi mi o to czy sterownik czeka np. aż silnik się trochę rozgrzeje a akumulator naładuje lub po prostu minie jakiś czas?
Zauważyłem że im zimniej na dworze tym później załącza się to ogrzewanie (wentylatory na maksa).
Przy temperaturach około lekko poniżej 0*C stopni dmucha dopiero po około 3 minutach od uruchomienia silnika.
Mam wrażenie że podgrzewanie siedzeń i szyby też się później załącza.
Jak to u Was wygląda?
Czy od razu klima dmucha na maksa czy też po jakimś czasie?
Dodam że całonocne ładowanie akumulatora przed jazdą nie skraca tego czasu.
-
Na pewno wzrost napięcia.
Im słabsze aku i alternator tym później się załącza, czasem można zwrócić uwagę na zwiększone znacznie obroty.
Każdy odbiornik w chwili włączenia pobiera więcej prądu.
Instalacja zapobiega naglemu spadkowi po przez zwłokę i wyrównanie się prądu.
Im zimniej tym więcej energii potrzebne jest do rozruchu i ogrzania w początkowej fazie. Stąd centralka podgrzewania świec zabiera lwia część energii.
Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
-
Ogrzewanie auta tj. dmuchawy włączają się jak tylko osiągnie minimum 51 stopni. Możecie to zaobserwować bardzo łatwy sposób. Zerknijcie na wskazówkę temperatury jak tylko się wychyli. Automat załącza dmuchawy tyle w tym temacie
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
-
jeszcze jest sprawa że nie wszystkie egzemplarze mają PTC - moja żadna nie miała a 1.9 była z dystrybucji polskiej (tzw zimne kraje?).
Trochę info z eLearna dla 1.9JTDm, choć dokładnie to tego nie opisali (w odnośniku to już w ogóle nic ciekawego o tym, tylko które piny we wtyczkach są od PTC):
On these versions there is also an additional heating system which is activated when the engine is first running, depending on the temperature of the engine coolant.
The system consists of an additional heating device, located inside the heater unit: this device contains two resistances (PTC1 - 300 W and PTC2 - 600 W).
The operation of the resistances is controlled by the climate control system control unit which operates either just one of them or both thereby providing gradual heating with a maximum power of 900 W according to a control unit that depends on:
- the temperature of the engine coolant (about 60°C);
- the engine speed (which should be above a 700 rpm);
- the battery voltage (which should not go down below 12.2 V).
For more details
See descriptions 5040 AIR CONDITIONING CASING AND COMPONENTS
The power supply for one, two or three resistances is operated by means of two relays located on the actual heater unit:
- 1. Level: activated by the first relay (300W);
- 2. Level: activated by the second relay (600W);
- 3. Level: activated by both relays (900W)
The power supply line is protected by two MIDI maxi fuses located in a special additional fuse box at the side of the battery.
-
Ja mam ptc ale nie używam bo mi szkoda akumulatora... Włączam ogrzewanie dopiero jak silnik sie zagrzeje...
Szkoda ze do tego PTC nie da sie podłączyc jakiegoś zewnetrznego źródła zasilania np z gniazdka 220V w garażu...przyjemnie byłoby wejść do już zagrzanej wcześniej kabiny...
-
1 załącznik(i)
Ja to już nie wiem w co wierzyć.
Generalnie u mnie się włącza praktycznie od razu (sprawdzałem przy temperaturze zewnętrznej około 0 stopni).
Napięcie mi spadło do ~11V, obroty weszły na około 900.
Spojrzałem więc na katalog AR, jaki powinienem mieć akumulator i alternator:
Załącznik 252744
A w rzeczywistości mam 60Ah i altek 100A (nawet eg EPER'a) :)
Także papier jedno, Włosi drugie :)
Na allegro znalazłem jakiś co ma wyjściowo 120A, a czy 150 w ogóle u nas były?
-
u mnie tez altek 100Ah - i w oryginale miałem aku 60Ah/540 A. po czym w niemieckim aso zmienili go na 70Ah/ 450 A...Czyli raczej na gorszy...Za stanawiam sie czy z benzynowej 147 nie wziąc Varty 60 Ah/700A?
-
Jak dasz radę weź coś polskiej produkcji.
-
Przy temperaturze 60 stopni to PTC chyba już się wyłącza, a nie włącza.
Aha przy okazji u mnie układ klimatyzacji rozpoczyna pracę już przy 35 stopniach a nie gdy silnik osiągnie 51.
Mam PTC.
-
Ja mam PTC w 2.4JTDm.
Uruchamia się praktycznie od razu po uruchomieniu silnika - znaczny spadek napięcia instalacji po włączeniu centralki klimy.
Przestaje działać, gdy płyn osiąga rzekome 70st. na wskaźniku temp. ( rzekome, bo na prawdę jest to ok. 65st.) - tu słychać nawet cykanie przekaźnika.
PS. Mam DPF Monitor więc ładowanie i temp. płynu podglądam na bieżąco.
Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka
