heh, chyba się źle wyraził. co jest złego w tankowaniu do pełna? Nic, a nawet lepiej, bo wiesz, że nie staniesz w szczerym polu (samochodem) :)Cytat:
Napisał BeBe
Printable View
heh, chyba się źle wyraził. co jest złego w tankowaniu do pełna? Nic, a nawet lepiej, bo wiesz, że nie staniesz w szczerym polu (samochodem) :)Cytat:
Napisał BeBe
To nie tak, zazwyczaj stacje chcą mieć zapakowane paliwo pod korek w zbiornikach i ostatnio to wyszło tak ze większość miała przejściowe paliwo, które krzepnie i robi problemy przy -13, no i wyszedł syf. Też to zależy od przepału stacji, czyli od tego ile czasu schodzi zbiornik (zazwyczaj maksymalnie 12- 16 tysięcy ON) i zapobiegliwości kierownictwa, które powinno na zaś zamawiać arktyczne, które jednak nic nie da jak się wleje go 4 tysiące do 10 przejściówki przykładowo. A tak w ogóle osobówki to pikuś, teraz ciężarówki to maja przewalone, co do ilości paliwa to lepiej mieć go pod kor, żeby się nic na ściankach nie skraplało.Cytat:
Napisał BeBe
A jeżeli chodzi o ruch cystern, to w Polsce miejsc serwujących arktyczne jest dosłownie kilka no i kolejki z tego co wiem straszne a i awarie nalewaków teraz się zdarzają
dużo roboty z wykręceniem filtra??Ropka nigdzie nie ucieka??Bo w sumie nigdy jeszcze sam tego nie robiłem...Cytat:
Napisał prymie
Nie ma dużo, choć jak zwykle potwierdza się stara zasada, że najgorszy pierwszy raz. Zdejmujesz konektory dochodzące do góry, odkręcasz jedną śrubkę (klucz 10), odsuwasz obejmę i podnosisz filtr. Ostatnią rzecz jaką musisz zrobić, to wypiąć kostkę od czujnika wody w filtrze paliwa (z dołu, więc nie pociagnij filtra na hurra, bo możesz uszkodzić sobie złączkę). O jednym pamiętaj, zakładając z powrotem filtr, dociśnij porządnie te konektorki od przewodów paliwowych. Ja tego nie zrobiłem i miałem fontannę paliwa nad autem.
U mnie okazało się summa sumarum, że winny był aku (niby dwuletni, jak się okazało, z parametrami 80Ah, 700A) i doopa. Wiec kupiłem Vartę 72 i 680 i...zachechłało, raz drugi i ogień z rur :D A teraz od strzału. 35km zajęlo belli rozmrożenie się po dwutygodniowym postoju... wchodząc na obroty miałem wrażenie, że dwumas się rozpadł... Nawet zacząłem się ostro martwić i liczyć koszta :) a tu po przyjechaniu na parking, pyk i ładnie zaczęła się wkręcać, wibracje minimalne.... Kocham Alfę i dlatego wymienię ją na Subaru :D
Robię to samo. Nowy akumulator i Diesel Verva jakoś dają radę. Może nie od pierwszego, ale max za 4 razem pali. Ogólnie myślałem, że będzie gorzej. To mój pierwszy diesel i trochę się bałem jak to będzie w zimę wyglądało. Na razie źle nie jest...i oby tak dalej. Na krótkich odcinkach spalanie trochę duże, ale jak już się rozgrzeje jest O.K.Cytat:
Napisał Pawcio156
Polecam patent z kocem na silniku, w tych mrozach każda opcja jest przydatna. Tylko nie kłaść koca na gorący silnik, hehehe
Widzicie jakieś macie padaki te Alfy wszyscy, że takie jakieś deliberacje odnośnie odpalania ;) hehe Mi za każdym razem niezależnie od mrozu pali cały czas za pierwszym razem. Dwie, w porywach 3 sek. kręcenia i chodzi :P I nie robie żadnego grzania świec 2 czy więcej razy, żadnych dodatków, zwykłe paliwo, żadnych verv itd itd ani innych kombinacji.
:crazy_pilot:
żeby mnie tu zaraz nie zjedli nie złośliwie mówie :)
a w temacie żeby było jak już mowa o tym przejściowym ON i komuś faktycznie w baku zgęstnieje czy się wytrąci coś i potem przypuści po ociepleniu wraca ropka do swoich właściwości czy już nie nadaje się i trzeba jakoś opróżniać zbiornik? Bo kumpel tu z forum chyba ma z tym problem i tak nie mogę wymyślić jak to będzie.
Dziś -21,5 Po nocnej zmianie odpalił za pierwszym razem z dwukrotnym podgrzaniem świec. Wczoraj dolałem dodatku który usuwa wodę z baku. Dzień wcześniej miałem nalane zwykłe ON bez dodatku i przy tej samej temp ciężko odpalał. Dziś zatankuję czegoś z uszlachetniaczem.
U mnie auto stalo caly wczorajszy mroźny dzień nie palone, dzisiaj rano -15 przyszedlem zagrzalem 2 razy świece i zagadala bez poroblemów ;)troche nie równo pracowal silnik ale chwile i spokój ;) KOLIN jak nazywa sie ten srodek?
Lewar, wlewaj sobie np.STP z antyżelem dla diesla. Również ok są środki Shella.
a mi po dwóch dniach postoju pod chmurką zamarzł - dosłownie, ale już jest dobrze :) tak, że już wiem że muszę wymienić płyn w chłodnicy albo przynajmniej dolać koncentratu