Printable View
Zabieram się zatem do czyszczenia w najbliższy weekend.Cytat:
Napisał sumka33
Przy okazji - sprawdzałem korekty wtrysków - na jałowym są duże rozbieżności co drugi cylinder np. -2;0,8;-1,2;1 itp.
Zrobiłem więc próbę przelewową do 50 ml. Wynik cyl 1 - 50ml, cyl 2 - 35 ml, cyl 3 - 50 ml, cyl 4 - 40 ml.
Co sądzicie o tym wyniku?
DF
Tyle sądzimy, że próby przelewowe są dobre do stwierdzenia, że ciągnik Ursus z pompą rotacyjną źle działa.
Co do korekt, to już to pisałem tutaj: http://www.forum.alfaholicy.org/147/...tml#post867092
Proszę o analize logow. W zimie przy duzym mrozie alfa przy gwaltownym przyspieszeniu przy ok 2tys (na wysokim biegu) obrotow przechodzila w tryb awaryjny, turbina nie dzialala i wyskoczyl blad - P0238. Prawdopodobnie chodzilo o zawor VGT i bylo przeladowanie. Po ociepleniu i skasowaniu bledu jest juz ok, zaden blad nie wyskakuje. Martwi mnie czarne dymienie czasem i lekki swist jakby dolna rura ic-turbo byla dziurawa oraz czy ta wczesniejsza temperatura miala jakis wplyw na przeladowanie, wiec zrobilem logi. Moje pytanie brzmi czy wszystko jest ok? Planuje wymienic wezyki podcisnieniowe, wyczyscic i zaslepic egr, ewentualnie wyczyscic zawor VGT.
Chyba dobre dane dalem do logów. Zastanawia mnie czemu tak male odswiezanie jest pomiarow. Gdzies to sie nastawia w FESie?
Podejscie1.csv
Podejscie2.csv
Przy tych dwoch podejsciach to nawet dymka nie puscil.. nie wiem od czego to zalezne. Raz dymi raz nie.. Pierwszy raz mam diesla:P
Za krótkie logi.Cytat:
Napisał ksiazelasic
EGR ci się nie domyka.
Jak wypluwa P0238 to po prostu wymień zawór i wężyki a później patrz co dalej.
Jeśli masz na myśli overboost, to jak już proponuję go najpierw przeczyścić zamiast na ślepo iść w koszty. Chociaż przy P0238 na 90% czeka go czyszczenie kierownic turbawki, które się przycinają.Cytat:
Napisał lukas.elk
Ale ksiazelasic dalej czekamy na lepsze (dłuższe) logi ;)
tak tak, tylko cos czasu nie mam zeby zejsc z lapkiem do samochodu, moze dzisiaj mi sie uda :)
mam nadzieje ze nie bede musial czyscic kierownic turbiny.. jakos ten fakt mnie lekko przeraza, wiem ze to nie jest az tak trudne ale wole nie grzebac w aucie :D
tak jak mowilem, blad p0238 pojawil mi sie dwa-trzy razy tylko i wylacznie w zimie na autostradzie, mrozy byly dosyc mocne, moze to mialo wplyw na to. Teraz jezdze i wszystko ok. No czasem zakopci i to mnie martwi. Juz mam zaslepke na EGR, wyczyszcze i zobacze czy nie bedzie kopcil.
Panowie, jestem tutaj od niedawna i bardzo proszę o pomoc w analizie poniższych logów. Auto ma tendencję do pokazywania na zegarze doładowania lekkiego spadku boostu z 1,4 na 1,2 bara przy ok 2k RPM. Potem narasta. Widać to w poniższym logu, że jednak lekko przeładowywuje. Nie jest to zbytnio odczuwalne w czasie jazdy. Auto seria 159 1,9 JTDm 16v z EGR i DPF, pomiar 4ty bieg i but w podłodze od 1500 RPM.
Proszę również o analizę pracy zaworu overboost i EGR.
Załącznik 62575
Na koniec dodam, że szukam przyczyny lekkiego poszarpywania podczas delikatnego wciskania pedału gazu przy jeździe na 2/3 biegu w okolicach 1800-2100 RPM.
Z góry dzięki, tommy
Wklej logi przepływki.Cytat:
Napisał tommy-j
W logu który wkleiłem są te informacje, kolumna C i D.