To kiedy pojawią się kwity na te legendarne dwa rodzaje termostatów? :hmmmm:
To kiedy pojawią się kwity na te legendarne dwa rodzaje termostatów? :hmmmm:
Jak komisja Macierewicza do badania katastrofy w Smoleńsku skończy pracę zajmą się szukaniem termostatu o temperaturze otwarcia 80 stopni i owych kwitówCytat:
Napisał Casio
:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D
Skoro kwitów wciąż nie ma, to może ktoś mi wytłumaczy jak to możliwe, że po wymianie rozrządu wskazówka temperatury ma problem z utrzymaniem pionu? Czyżby oprócz wymiany rozrządu ktoś pokusił się o nieautoryzowaną podmiankę termostatu? Przecież to sporo roboty, no chyba że ma się na stanie gorliwych praktykantów. Sprawa jest dla mnie ważna nie tyle ze względu na te legendarne 2 rodzaje termostatu, ale ze względu na zaufanie do warsztatu, w którym serwisuję auto.
Może to po prostu zbieg okolicznosci, może akurat termostat padł. Do wymiany pompy płyn był spuszczany, termostat był suchy może to przyspieszyła awarię, to tylko moje pomysły, przypuszczenia nie miałem takiego problemu więc tylko gdybam. Myślę, że bez wymiany termostatu nie posuniemy się dalej w diagnozie tej usterki.
Wysłane z mojego LG-D605 przy użyciu Tapatalka
Nie wiem czy można uznać, że "wszystko" w temacie termostatów zostało powiedziane ale chciałbym się podzielić się z wami krótko swoimi spostrzeżeniami na temat działania termostatu w 1.9 JTD 8v. Ostatnio zastanawiał mnie ten problem dosyć mocno. Tym bardziej, że jestem posiadaczem alfy od całkiem niedawna. Wiem, że kreska na podziałce wskaźnika kabinowego znajdująca się pomiędzy 50-90°C na chłopski rozum może sugerować, że jest to 70°C jednak, przeglądając wpisy w tym temacie kilka osób sugerowało, że jest to 80°C i podpisuje się pod tym. Wskazania z kompa to potwierdzają. Według wskaźnika kabinowego kreska po otwarciu się termostat opada i utrzymuje się lekko ponad tą środkową kreską co oznaczałoby temp. 82-83°C. Odczyt z kompa potwierdza to - jest dokładnie 82°C więc nie zawsze jest chyba tak, że wskaźnik przekłamuje odczyty. Temperatura została osiągnięta przy temperaturze zewnętrznej 2°C.
Wskazania w komputerze po wymianie termostatu pokrywają się ze wskaźnikiem, przerabiałem to na sobie. Po wymianie wskazanie ECU=wskaźnik
Wskaźnik w środkowym zakresie przekłamuje na pewno. W górnym, jak masz 90C, to wiedz, że termostat po zmianowy ma punkt otwarcia 88C. W starszych wersjach masz termostat bodajże 82C. W każdym razie wskazania na desce to nie 1:1 z tym co jest w ECU.Cytat:
Napisał jasio79
Poniżej załączam fotki wskazania temperatury na wskaźniku i tego co pokazuje komputer. Dane odczytane urządzeniem AutoCom na mojej starej Alfie 156 8V CF2. Powinno to wyjaśnić kwestie przekłamywania temperatury.Cytat:
Napisał @sdero
Auto ze sprawnym termostatem.
Do pomiarów zainspirował mnie kiedyś Maciek156 na nieistniejącym już forum alfa-lancia.pl
Załącznik 191819
Załącznik 191820
Załącznik 191821
Załącznik 191822
Załącznik 191823
Załącznik 191824
Załącznik 191825
Załącznik 191826
Załącznik 191827
Załącznik 191828
Załącznik 191829
Załącznik 191830
Życzę powodzenia w znalezieniu różnic na wskaźniku kabinowym pomiędzy 74C a 78C - to tylko potwierdza że wskaźnik jako narzędzie diagnostyczne można sobie w buty wsadzić.
Dane termostatów przedzmianowych:Cytat:
Napisał Casio
http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/3a325dfda394cb6e
Obecnie dostępne są tylko i wyłącznie termostaty pozmianowe, a pewnie nie ma już aut z tymi montowanymi pierwotnie
Tam gdzie jest 75 wskaźnik pokazuje 71. Tam gdzie jest 74 wskaźnik pokazuje 70, a co najwyżej 71. Na zdjęciu odczyt jest 80, a pokazuje góra 78. A na zdjęciu 60.jpg odczyt jest 70 stopni, a wskazówka na 60 stopni.Cytat:
Napisał jasio79
To jest tylko wskaźnik poglądowy. Maciek-156 dobrze to ujął w jednym zdaniu.
Ok, dzięki za link. Nie rozumiem tylko jednego. Jak prawidłowo działający termostat pozmianowy zamienił się po wymianie rozrządu na termostat przedzmianowy. Pachnie mi tu jakimś wałkiem, bo w okoliczność, że termostat sam z siebie zaczął otwierać się 8 stopni szybciej jakoś specjalnie nie wierzę...Cytat:
Napisał Maciek-156
Może trafił się klient na szybka wymianę termostatu, albo pompa wody po wymianie rozrządu dopiero ruszyła, a wcześniej była uszkodzona
Bzdura w tym zakresie wskaźnik może jest niedokładny jednak w okolicach 88-90 stopni jest bardzo dokładny i wskazanie poniżej 90 stopni kwalifikuje termostat do wymiany. Termostatów z niższą temperaturą nie ma i nie było nigdy!!! W swojej 156 jak wymieniałem 9 lat temu termostat orginalny z pierwszego montażu miał wybitą temperaturę 88 stopni. Najprawdopodobniej ktoś się walnął i wrzucił do eLearn temperatury z silników TD a nie JTD.Cytat:
Napisał Maciek-156
Poza tym wskazanie temperatury obojętnie czy jest to 74 czy 78 ewidentnie kwalifikuje termostat do wymiany i to ci powiedzą w każdym warsztacie
I dobrze że nie wierzysz, ja też w to nie wierzyłem i dzięki temu miałem po wymianie dogrzane auto.Cytat:
Napisał Casio
Zmiany temperatury otwarcia termostatów nie było.
Sumarycznie jakoś po wymianie termostatu na nowy jakoś dziwnym trafem wskazówka wędruje w okolice 90 stopni niezależnie czy latem czy zimą
Panowie,
Otrzymałem interfejs od Viakena. Podłączyłem, gdyż nie załącza mi się wentylator w korkach. Kiedy sprawdzam temperaturę wody pokazuje - 192 C... uszkodzony czujnik?
Parametry sprawdzane przez unidiag.
Podepnij się FES/MES/AlfaOBD. Z unidiagiem często są takie kwiatki.
Cholera alfadiag nie chce działać na Windows 10...FES i MES nie łączą się z ECU.
Każdego z podanych programów używam z win10. Nie ma z nimi żadnych problemów.
Za błędy winić Tapatalk i operatora MB526
Hmm, to ciekawe czemu FES i MES nie łączą się z ECU. Nawet w ustawieniach nie mogę przypisać portu com. Unidiag łączy więc sterowniki pasują..
EDIT:
FES się połączył z ECU. Temperatura dochodzi do 82-84 stopni. Test wentylatora wyszedł pozytywny, ale w korkach dalej nie załącza. Co jest? :(
temperatura włączenia wentylatora to niemal 100 stopni. JTD jest ogólnie chłodnym silnikiem:) jak odpalasz klime to wentylatory sie kręcą?
pytanko: Od czego zależy czy termostat ma 3 czy 4 piny? kupiłem termostat i musiałem podmienic czujnik na stary bo nowy miał chyba 3 albo 2 pin (nie pamietam..) a był dobierany po vin(niby)
Wysłane z tronu, bo nudy.
U mnie przy kłamie wentylatory pracują. Może termostat się całkiem nie otwiera i nie ma odpowiedniego ciśnienia?
jeśli przy klimie pracują to wszystkklo ok. w korkach przy 98 stopniach bodajze sie odpala pierwszy bieg ale nie jestem pewien. jeśli masz oryginalny termostatt to temperatura jest ok - oryginalne mają niższą temperature otwarcia. jakby temperatura była powyżej 102stopni i zaden bieg by sie nie odpalał to bym sie martwił, teraz nie ma powodu. temperatury sa ok wiec i wentylatory nie potrzebne. U mnie w 2.4jtd jeszcze ani razu sie wentylatory nie odpaliły, nawet w korkach(tylko klima)
Wysłane z tronu, bo nudy.
Mi się zdaje, że temperatura doszła nawet do 110 stopni i się nie odpalily więc na pewno jest coś na rzeczy. Termostat zmieniony na taki, który otwiera się w wyższej temperaturze. Po odłączeniu czujnika wentylatory startują...
Wszystkie termostaty miały tą samą temp otwarcia 88, i orginalne z pierwszego montażu i kupowane w ASO jako część zamienna
Maciek wkleił info na poprzedniej stronie z którego wynika jasno, że w autach z silnikami JTD 1.9 termostaty miały temp. początku otwarcia 78-82 stopnie.
dokładnie, tez widziałem wiele informacji, że fabrycznie było mniej niż 88 stopni
Wysłane z tronu, bo nudy.
Wszystkie termostaty do 1.9 JTD miały na korpusie wybitą temperaturę 88. Ta informacja dotyczy silników TD a nie JTDCytat:
Napisał Casio
Na jpgu zamieszczonym w temacie widzę czarno na białym 1.9 JTD i temperaturę początku otwarcia 78 stopni.
Możesz mi wskazać to zdjęcie z termostatem z oznaczeniem 78?
Nie ma zdjęcia termostatu z oznaczeniem 78 stopni. Jest zrzut ekranowy z eLearn'a w którym podano charakterystykę początku otwarcia termostatu dla silnika JTD 1.9. Jest to 78 stopni.
Kupiłem termostat oryginalny w sklepie Fiata po nr vin (ceny do tej pory nie mogę przeżyć) przy kulturalnej jezdzie do 2,5 tys obrotów wskaznik pokazuję troszkę powyżej 70 stopni. Kiedy autem kręce do 3 tys i powyżej, temp. wskakuje na około 90 stopni. Wniosek - trzeba jezdzić agresywnie ? 2,4 Jtd.
Sprawdz temperatury przez obd. Jak to ktoś ujął na forum "ten wskaznik w alfach pokazuje predkosc wiatru na ksiezycu":D owszem, 2.4jtd jest raczej zimnym silnikiem, ale u mnie w 166 po zamontowaniu ternostatu Vernet'a temperatura jest zawsze w granicach 89 - 90.5 stopnia i nigdy inaczej(poza ostrym pałowaniem - wzrasta do 93 stopni przy ciaglej jezdzie po autostradzie).
Wysłane z mojego Meizu mx5 przy użyciu Tapatalk.
Sprawdzę dopiero w następnym tyg ale jak będę coś wiedział to dam znać
Szybkie pytanie: behr czy wahler kupić ?
Ja bym brał Behr-aCytat:
Napisał gt_1
Do czego ?
159 1.9 150KM.. Juz kupiony behr, dzięki za pomoc
Nie ma bo taki nie istnieje, wszystkie mają wybitą temperaturę na korpusie 88 stopni i taką temp powinien trzymać silnik JTD. Jeśli komuś pokazuje okolice 70 stopni a rure do chłodnicy ma ciepłą coś jest nie haloCytat:
Napisał Casio
Jeszcze w sprawie behr czy wahler dla potomnych.. Dziś założyłem behra i jakiej firmy był ten uszkodzony? Oczywiście wahler .. myślę że zamontowany był 2 max 3 lata i ok. 40-50 tyś km temu
Już wcześniej pisałem, mój termostat otwiera się przy temperaturze ok. 82 stopni - tak wyszło z logów temperatury podczas jazdy. Wcześniej rura do chłodnicy jest zimna. Te 82 stopnie przekładają się zimą na lekkie odchylenie wskazówki temperatury w lewo od standardowego pionu. Pytanie najważniejsze - czy ma to przełożenie na lekkie niedogrzanie i większe spalanie paliwa? Wkrótce jadę na wymianę sprzegła, więc za jednym zamachem mógłbym termostat wymienić.Cytat:
Napisał jasio79
Koledzy i koleżanki czy ktoś z Was miał do czynienia z termostatem do JTD firmy Maxgear? Cena niziutka, pytanie czy jakość równie niska.
MaxGear to loteria. Chyba nie chcesz ugotować silnika oszczędzając kilkadziesiąt złotych?