Jeżeli często pokonujesz duże odległości autostradowe, daruj sobie. Jeżeli jeździsz głównie po mieście + drogi krajowe, tbi to świetny wybór!!!!
Printable View
Jeżeli często pokonujesz duże odległości autostradowe, daruj sobie. Jeżeli jeździsz głównie po mieście + drogi krajowe, tbi to świetny wybór!!!!
dlaczego niby na autostarde sie nie nadaje ? nie rozumiem
Ze względu na spalanie przy prędkościach autostradowych. Przy sporych przebiegach dizel jednak jest lepszym wyborem. Ale podtrzymuje to co napisalem wyżej, miasto + drogi krajowe tbi to świetny wybór.
a ja jeżdzę głównie autostradami i to głównie z prędkością 150 na tempomacie. Jeśli dodamy do tego wersję TI, na która sie uparłem, a która ma felgi 19-ki i szerokie gumy to średnie spalanie będzie oscylować w granicach 10-11, nieprawdaż?
tyle to nawet moja 166 3.2 V6 nie spala :(
Bliżej 12 z takimi kołami.Cytat:
Napisał duke75
Jeżdżąc autostradą nie korzystasz z atutów tego silnika-elastyczność, wysoki moment obrotowy. Odpada atut cichej pracy silnika. Moja bella przy 140 km/h na kapciach 235/45/18 pali równo 10 litrów. Biorąc pod uwagę, że to 200 konna benzyna taki wynik można uznać za przeciętny. Jednak to i tak więcej o 30% od 2,0 jtdm. Tak jak pisałem wyżej, moim zdaniem ten silnik ma sens jeżeli jeździsz sporo po mieście + krajówki, wtedy wykorzystasz jego możliwości (wyprzedzanie to czysta przyjemność), a spalanie jest wtedy całkiem ok bez problemu zmiescisz się w okolicach 9 litrów.
czepliwy jesteś, poprawna wersja :"2.4 w 159 to tez juz trochę inny silnik niż w 156"Cytat:
Napisał Anderson
dobrze anrdijko pisze, ma racjęCytat:
Napisał andrijko
Dokładnie jak większość tras to autostrady to 2.0jtdm będzie lepszym wyborem
Pełna zgoda. Zasuwajac na autostradzie ze średnią prędkością 140-150 czyli zazwyczaj 160-170 moja Brera pali 13-15 litrów. Frajda wielka z jazdy ale apetyt wielki. Na krajowkach mizna bez problemu zejść poniżej 10l jadąc całkiem żwawo.
a jakie masz laczki?
Standardowe 225/50/r17 teraz SOTTOZERO 3
to dlatego tak mało pali :)
średnia 140-150, czyli zazwyczaj 160-170:))Cytat:
Napisał Om_
Żeby mieć średnią 140-150 to trzeba ze 2 paczki trzymać
Zależy od ruchu na autostradzie :-D
Przez weekend zrobiłem trasę autostradową Poznań - Warszawa i powrót. 3 osoby na pokładzie i 130 tempomat - spalanie na dystrybutorze 9.2.
Spoko!
Koledzy, oglądam sobie właśnie jedną "TBi" i dzięki alf-a147 jest dostępna historia serwisowa.
Ciekawią mnie te dwa wpisy:
Co dokładnie oznaczają te kody? (Zwykłe gmeranie przy turbinie, np regulacja sztangi? czy raczej wymiana?)Cytat:
2011-05-09 1064A201 TURBOSPRezARKA 53243 Tak
2011-03-22 1064A111 TURBOSPRezARKA 51228 Tak
Chciałbym sie dowiedzieć odnośnie spotykanych wersji z tym silnikiem, chodzi mi na przykład czy TBI były z tapicerką tylko skórzaną czy może też z welurową i w jakich kolorach były dostępne tapicerki z tym konkretnym silnikiem?
Czy kolor kokpitu również był dostępny w innych opcjach?
Czy jakieś dodatki były zarezerwowane tylko dla tej wersji ?
W jakich latach był produkowany TBI ?
TBI to silnik, a nie wersja wyposażenia, więc spotkać można wszystkie konfiguracje. Dostępny był od 2009r. czyli po lifcie.
Od czego zależało, że w jednych alfach były przednie fotele z regulowanym odcinkiem udowym a w innych były zwykłe? Jak dotąd widziałem to tylko na zdjęciach z tapicerka skórzaną a czy wystepowały te fotele z tapicerka welurową i od czego to zależało, czy po którymś roku były tylko takie fotele czy była to jakaś opcja, jeżeli opcja/pakiet to pod jaką nazwą?
była opcja pod inną nazwą z taką tapicerką i regulowanym udem w wybranych modelach TBi, w ktorych nie było skóry, a te fotele były w pakiecie z welurem, z tym, że była to opcja a normalnie pakiet zawierał skórę i regulowany odcinek udowy, taki jak w normalnej wersji bez opcji, ale tylko w modelach, które miały w ofercie welur a w opcji regulację odcinka udowego, choć zdjęcia pokazują czasem, że taka opcja była nie zawsze ze skórą, ewentualnie jako opcja/pakiet pod inną nazwą.
czytam 3 raz zeby ogarnac :pCytat:
Napisał Anderson
Bocian:) :) a jego wpis ogarniasz:))?
chyba troche bardziej :p
Wiitam
Szukam alfisty z 1.8 tbi alfa 159 na zagłębiu dąbrowskim, ktoś est takowy w pobliżu?
jest, spoko, w miarę w pobliżu
Z Brera w Krakowie?Cytat:
Napisał lord8
Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka
jesteś z Krakowa?
Tak
Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka
Jestem z sosnowca , jest ktoś z bliska?
Panowie mam pytanie - mieszkam w Anglii. Robię rocznie jakieś 10000-12000 tys km. Kawałek przez miasto i krótka trasa 32 km w obie strony do pracy...i tu mam dylemat - każdy poleca diesla do 159, ale przy takich przebiegach to ten diesel mi się raczej nie kalkuluje. Dodatkowo pracuje na nocne zmiany więc jakiegoś stania w korkach też nie będzie. Czasem się gdzieś wybiorę z dziewczyną nad morze czy gdzieś, ale wiadomo, że nie będzie tak co tydzień.
Tutaj mam pytanie - na co zwrócić uwagę przed zakupem? Czyli lepiej zainwestować w TBI czy 2.2 JTS?
Jak masz tylko odpowiadnią kasę to tylko TBi
@Sariel: Przy takich przebiegach i braku stania w korkach - tak jak napisał @duke75.
Na co zwracać uwagę masz już wyczerpany temat tutaj na forum. Wkleję swoje notatki, które zrobiłem jak szukałem TBi dla siebie - oparte głównie na postach @Tomek_KRK:
Dojazdówka System Fix&Go (obok dojazdówki) Bezpieczniki Maglownica - przy maksymalnym skręcaniu kół sprawdzić dźwięki [„Maglownica - sprawdzić, czy nie ma wycieków - dość kosztowny temat do naprawy i w porównaniu z tym EGR to jest naprawdę pryszcz. Maglownica w taniej opcji to 1400 PLN. Jeżeli jęczy pompa wspomagania - niekoniecznie może to oznaczać awarię pompy - warto zaobserwować wtedy, jak się zachowuje płyn w zbiorniczku do wspomagania. Jeśli płyn płynie przez zbiorniczek z siłą wodospadu, pieniąc się, to do wymiany jest sam zbiorniczek - całość operacji zamyka się w 200 PLN. Jeśli ktoś będzie dłużej jeździł z uszkodzonym zbiorniczkiem - przytrze pompę.”] Olej - Stan i wygląd, warto odkręcić korek wlewu oleju i zobaczyć, czy nie ma na nim białego osadu - wilgoć w oleju. Sprawdzić przedmuch (odkręcamy korek wlewu oleju przy włączonym silniku). Kierownica – zużycie + gałka zmiany biegów. Czy silnik pracuje równo, czy nie kopci, czy nie przenosi drgań na karoserię? Nie sugeruj się sporymi ilościami pary po rozgrzaniu silnika i nie pomyl ich z białym dymem, który się wydziela, kiedy płyn chłodniczy dostaje się do silnika (poznasz po zapachu). Elektryka: sprawdzenie czy działają wszystkie światła, lusterka, szyby Sprawdzenie czy na komputerze pokładowym i tablicy zegarów nie wyświetlają się żadne błędy i kontrolki Zapach w samochodzie Stan lakieru (pomiar grubości), wizualne defekty, wgniecenia, rysy itd., korozja w miejscach narażonych na wilgoć np, pod uszczelkami drzwi na dole. Czy wszystkie szyby są oryginalne i czy zgadzają się na nich roczniki, chociaż roczniki nie do końca świadczą, że szyba była wymieniana. Sprawdzenie podłużnic, czy nie są naprawiane, malowane, skorodowane Sprawdzenie stanu podłogi w bagażniku. VIN w samochodzie i dowodzie + telefon do ASO, żeby potwierdzić. Komplet dokumentów i kluczyków? Stan i rocznik opon oraz profil zużycia – czy jest równomierne, ścieranie wewnętrzne lub zewnętrzne to objaw obniżenia wozu, albo poważnych problemów z geometrią Stan śrub i elementów mocujących pod maską, czy lakier na śrubach nie jest zdarty od odkręcania np błotnika? Dwumasówka: „jeżeli przy gaszeniu auta słychać wyraźne, metaliczne telepanie z okolic sprzęgła, a nie słychać tego, jeśli auto zgasi się z wciśniętym sprzęgłem - to jest to objaw kończącej się dwumasówki.” Turbina – „jeśli bardzo głośno gwiżdże albo jest obrzygana olejem - trzeba założyć, że jest do wymiany - wersja optymistyczna - 1100 PLN znika.” Sprawdzić na zimnym i ciepłym. Skrzynia biegów – trasa na 5 i 6 biegu, pełen zakres obrotów. Posłuchać pracę na każdym z biegów. Najczęstszym objawem zbliżających się problemów (skrzynie M32) to hałas przy jeździe na 3 i 5 biegu.
A poza tym - zbiorniczek wspomagania, też temat rzeka (u niektórych dosłownie ;] ).
Przy oglądaniu samochodu i pierwszym odpaleniu powinien być zimny i o to poproś przed przyjazdem. Jeśli mimo tego właściciel przed Twoim przyjazdem go nagrzał - niech Ci się zapali lampka ;]. Ogólnie obejrzyj minimum 3-5 sztuk zanim coś wybierzesz, żebyś miał odniesienie jak ten silnik pracuje jak jest zimny i jak się ogrzeje. Dla mnie podczas osłuchiwania pierwszej sztuki dosyć nieprzyjemny był dźwięk z okolic pompy wspomagania, ale po trzecim obejrzanym egzemplarzu wiedziałem już, że to standardowy dźwięk.
Jeszcze raz polecam poszukać forum ze słowem kluczowym TBi i zrobić zestawienie, co się u ludzi psuje najczęściej.
Witam,
mam możliwość nabycia Alfy 159 z silnikiem 1750 TBI.
Problem w tym że ma dość duży przebieg (ponad 190 tyś km) czy powinienem bać się takiego przebiegu w tym silniku?
Podobno dobrze serwisowana. Auto pochodzi z Holandii (więc przebieg raczej w większości autostradowy).
Na coś szczególnego powinienem zwrócić uwagę (chodzi mi tylko o silnik)?
Jak duży przebieg może mieć ten silnik zanim będzie zjadał olej (ten na razie tego nie robi)?
P.S. Wiem, że odkopuje trochę ten temat ale robię to tylko po to, żeby nie dostać po głowie;)
Pozdrawiam i z góry dziękuje za wszelkie porady,
Piotr
Jak turbo dobre, silnik nie bierze oleju, auto ciagnie to nie ma sie czego obawiac.Sprawdzic interwaly olejowe oraz skrzynie biegow czy nie szumi i tyle.
Mój kumpel, za tydzień, będzie wystawiał Tbi w sedanie, polski salon. Jak ktoś chce wyślę fotki. Dobra cena.
Zdecydowanie lepszy temat odkopany, niż zakładany kolejny nowy taki sam. :DCytat:
Napisał pitek
Jeśli przebieg 190 tys. jest autentyczny, a olej był zmieniany co max 20 tys. km, to bym się nie obawiał. Prześwietlić ją jak każde auto przed kupnem i tyle. W TBi problemy z M32 zdarzały się już bardzo rzadko, kojarzy mi się tylko 1 przypadek na forum. Turbiny przez rzadką zmianę oleju (zapychające się sitko w kanale olejowym) potrafiły padać, ale nie ma tam zmiennej geometrii, więc ewentualna regeneracja powinna się zamknąć poniżej 1000zł.