Czy mogłby mi ktoś podać zarzucić screen'em z ustawieniami w KWP71 by się połączyć z motroniciem 2.10.4. Byłbym bardzo wdzieczny, gdyz z niewiadomych mi powodów nie mogę się tym softem połączyc.
Printable View
Czy mogłby mi ktoś podać zarzucić screen'em z ustawieniami w KWP71 by się połączyć z motroniciem 2.10.4. Byłbym bardzo wdzieczny, gdyz z niewiadomych mi powodów nie mogę się tym softem połączyc.
Jako że bardzo mało informacji można znaleźć na temat silnika 2.5 V6 postanowiłem zrobić kilka pomiarów i udostępnić je na forum . Mam nadzieję że się do czegoś przydadzą i zinterpretujecie wyniki . Zamieszczam kilka scrennów .
http://img263.imageshack.us/img263/5526/bosch.png
Rozgrzewanie silnika zaraz po odpaleniu temp. otoczenia 14"C :
http://img249.imageshack.us/img249/3023/beztytuu11l.png
Dalej grzejemy początek pomiaru przy temperaturze silnika 52"C
http://img259.imageshack.us/img259/8044/beztytuuqme.png
Temperatura 92"C
http://img259.imageshack.us/img259/9704/38672061.png
Do kompletu przepływomierz :
Czwarty czujnik włączyłem później stąd brak wskazań od samego początku .
http://img174.imageshack.us/img174/1...plywomierz.png
No i na to wszystko napatoczył się jeden błąd - wcześniej było wszystko w porządku. Dzisiaj zaświeciło ALFA CODE i nie chciała odpalić . Przeszło jej samo - a dokładnie rozebrałem osłonę kierownicy - poruszałem antenką i wszystko wróciło do normy - na jak długo zobaczymy . Błąd pomimo skasowania powraca ale AlfaCode już nie świeci .
http://img188.imageshack.us/img188/969/immox.png
- to mi się w tym ECu podoba, że pokazuje jak był naciśnięty pedał gazu.
- brakuje mi na wykresach zamiast lambda regulation row 1, komparatora sondy lambda.
- ten parametr lambda regulation row 1 mierzymy jak samochód jest nagrzany.
- wykresy sondy lambda przekracają zakres 1 V, bo tyle daje ogniwo chemiczne sondy cyrkonowej, ponieważ w tym ECU nie ma generatora ujemnego napięcia ,
( jak jest w M1.5.5, tam generator wytwarza około - 0.3V, dlatego widać dokładnie kiedy sonda nie jest podłączona, na wyjściu sondy będzie - 0.3 V, a i zakres generowanych napięc zamyka sie w zakresie 0.092 - 0.95 V )
i dlatego tutaj zakres wynosi 0.3 do 1V.
- dlatego mierzymy także komparator sondy lambda , bo on podaje sygnał wyjściowy z zależności od poszczególnych progów napięcia sondy lambda, z tego sygnału korzysta ECU do korekcji mieszanki oraz parametrów średnio i długoterminowych.
- nie wiem jak ten sygnał się dokładnie nazywa w tym modelu ECU.
- jaki tam jest typ przepływomierza, to wtedy można po jego numerze powiedzieć czy wartość poprawna.
- mierzymy także sondę za katalizatorem ( chyba ten model ma taka sondę ) wtedy widać stan, kondycję naszego katalizatora.
- a ten błąd U1600 to chyba antenka immobilizera powoli do wymiany, tam jest węglowa antena i ona po kilku latach się kończy.
- w M1.5.5 także jest parametr taki jak pozycja pedały przyśpieszenia ale pokazuje po naciśnięciu do podłogi tylko 78 stopni, nie ma 100 % .
bubu321 z Twojej obszernej wypowiedzi wnioskuję że raczej wszystko w porządkuCytat:
Napisał bubu321
W ME7.3.1 też można włączyć pozycję pedału przyspieszenia;)Cytat:
Napisał bubu321
Też nie mam pojęciaCytat:
Napisał bubu321
był nagrzany - 92"CCytat:
Napisał bubu321
Posiada tylko jedną sondę lambda przed katalizatorem - wymieniona na nową oryginalną .Cytat:
Napisał bubu321
Dodam tylko że AlfaDiag pracował bardzo niestabilnie ale generalnie te pomiary udało się zrobić. Nie była to najnowsza wersja gdyż ona wysypuje się po 5-10 sekundach max a czasami natychmiast po połączeniu z ECU.
- też jedna sonda przed katalizatorem, nowa ale ME 3.1 selespeed.
- i napiecia inne, czy aby twoja to oryginalna, bo coś mam watpliwości.
- alfadiag 3.2.1.0 u mnie trzyma parametry, może pracowac dwa dni.
- ale jak samochód ma nowy akumulator to alfadiag potrafi rozłaczyc po 10 sekundach.
--
http://img41.imageshack.us/img41/3356/25083.th.jpg
- oryginał Boscha - numery podam później - chyba że źle dobranaCytat:
Napisał bubu321
- zgadza się akumulator jest nowy .Cytat:
Napisał bubu321
Powinienem zrobić zrzut z identycznymi mierzonymi parametrami ?
http://img444.imageshack.us/img444/1...speed11.th.jpg
http://img402.imageshack.us/img402/4...speed21.th.jpg
Alfa Romeo 156 2.0 selspeed (czy ja to się piszę :P ) kolegi Remcyka...
Czy czasy wtrysków nie są za wysokie?? O problemach Rymcyk już trochę pisał :D
nie widac screnow.Już widze
BUBU321 tam jest przepływomierz o nr 60815616 z (wkładką F00C 2G2 030) bo sam taki miałem (mam ten sam silnik 156 2.5 v6 98r)
- w selespeed była mechanicznie czyszczona przepustnica elektroniczna.
- po tym zabiegu obroty biegu jałowego to tak około 1000 obr/min.
- czy ta procedura poniżej , po wybraniu ECU skrzyni dotyczy adaptacji obrotów biegu jałowego ??
- dość dużo tam jest procedur, ktoś ma może opis
--
http://img139.imageshack.us/img139/8154/25022.th.jpg
--
http://img139.imageshack.us/img139/2637/25034.th.jpg
--
http://img141.imageshack.us/img141/7154/25042.th.jpg
--
http://img149.imageshack.us/img149/5558/25017f.th.jpg
Nie wiem tez bym chciał wiedziec kilka rzeczy odnosnie selespeedaCytat:
Napisał bubu321
Jaki jest poprawny czas wtrysku?
bieg jalowy
90 st
2.0 ts
- też mysłałem że ta stronka coś więcej podpowie ale nic.
--
http://homepage.mac.com/paul_denyer/...eed/index.html
- biorąc pod uwage mapy z ECU , to czas może być od 2.00 do 8.00 msekund.
- klimatyzacja zjada tak 0.5 do 2.00 msekund.
- jeśli obroty nie są w granicach , czyli 840 +/- 30 , to i czas wtrysku będzie wyższy.
Auto bez rzadnych obciazen bez klimy,rozgrzany silnik obroty 830 i czas w granicach 4
Moze to byc przyczyna zamulenia i co w takim wypadku trzeba zrobic.
Wszystkie inne parametry w normie
A co sie działo z tym selespeedem w ktorym była czyszczona przepustnica?
- tamten selespeed miał podwyższone spalanie oraz zaolejenie, nagar w przepustnicy.
- nagar zaolejenie zostało oczyszczone, usunięte, potem wykonano procedurę zerowania przepustnicy, która nic nie dała.
- na innym forum czytałem o odłaczeniu akumulatora na czas 30 minut, ciekawe czy to coś innego nie zepsuje ?
Odlaczałem aku kilka razy raczej nic sie nie stało.
tez mam duze spalanie 17.
przepustnica nie wiem jak wyglada za klapka bo przed jest czysta,tez myslałem zeby ja przeczyscic.
Zdejmowałes cała przepustnice?
Jak sie przeprowadza zerowanie?
Znalazłem co s takiego odnosnie selespeeda na tym forum i tego samego problemu
A co z tymi moimi czasami wtrysków?Cytat:
Napisał kilu
- bo to jest tak, proszę panowie jak macie alfadiaga i auto dobrze działa to pomierzcie parametry, będzie z tego baza danych.
- potem kolega przyjeżdza i pytanie, te moje 7,2 , potem 6.5 i na końcu po odłaczeniu klimatyzacji 4.5 msek, to dobrze.
- hm, raczej nie , ponieważ należy pomierzyć obroty, ilość powietrza, temperatury powietrza, silnika.
- jak są wyższe obroty to ciągnie więcej powietrza, czyli przepływomierz podaje pomiar podwyższony.
- nie znam dobrze ME 3.1 ale bazująć na M1.5.5 to czas wtrysku prawie wyłacznie zależy od ilości powietrza które mierzy przepływomierz, dane z sondy lambda są prawie nie brane pod uwagę.
- mnie w tych pomiarach selespeeeda bardziej dziwi jego temperatura, prawie ciągle 105 st C oraz ten czas wtrysku , ujemny -1.5 stopnia.
- wiadomo że przytakim opóznieniu silnik będzie się bardzo rozgrzewał i nie ma wtedy mocy.
- co widac zresztą po silniku 156 TS, po porannym rozruchu.
To ja może tylko dopisze w ramach wyjaśnienia że kolega Rymcyk ma zrąbany pierwszy bieg wiatraka a u mnie (1.8 TS z 3`ma lambdami) średni czas wtrysku na benzynie przy 90 C wynosi w okolicy 3,2 ms (z wyłączonymi wszelkimi odbiornikami prądu) a zaraz po odpaleniu na zimnym silniku cos kolo 5,7
Masz moze bubu jakies sugestie co powinienem zrobic?
To jeszcze raz ja. Ale już ostatni raz z tymi moimi nieudolnymi lambdami.. Tym razem już podszedłem do sprawy kompleksowo i nagrałem filmy z działania programu AlfaDiag i moich sond..
Pierwsze co mnie ciekawi to skala czasu... do jasnej anielki jak to jest, że raz włączyłem program to w 20sekund miałem zarysowane pół wykresu, a za drugim razem potrzebne było pół minuty na wyrysowanie połowy długości wykresu? Widać to na zamieszczonych poniżej filmikach BARDZO DOKŁADNIE:) Żeby już nie było więcej niejasności czy lekko ospałe czy nie to proszę oceńcie to raz jeszcze... Bubu i Tom odpowiedzcie proszę... jestem bogatszy czy biedniejszy o pół wypłaty?
http://www.youtube.com/watch?v=OWy50jwsG4Y
http://www.youtube.com/watch?v=7E93rpYrVoM
http://img145.imageshack.us/img145/64/lambdy.png
http://img215.imageshack.us/img215/4593/lambdy2.png
http://img200.imageshack.us/img200/8944/lambdy3.png
- wykresy sondy lambda prawidłowe.
- szkoda tylko, że nie włączyłeś logowania ( Cntr 2 ) wtedy można dokładnie zobaczyć odpowiedzi czasowe.
- z pliku video na youtube ja raczej nic nie widzę, może w pracy , bo tam sa multimedialne stacje robocze.
- chyba lepszy byłby juz plik video , jako zrzut z ekranu alfadiaga, zeskłądowany na jakimś WWW.
Właśnie zamieściłem dodałem link do drugiego filmu (rano nie działało forum). Te pliki VIDEO są w dużej rozdzielczości i sporego rozmiaru, trzeba chyba tylko wybrać HQ (High Quality) i ewentualnie powiększyć rozmiar. Ja nie zmniejszałem rozmiaru ekranu.
Pierwszy film w Divix ma 10MB a drugi 35MB również w Divix..
Podpowiem jeszcze, że można tam wybrać tryb PełnoEkranowy lub w FireFox'ie przytrzymać CTRL i kręcąc kółkiem myszki dopasować sobie powiększenie strony:)
Mogę gdzieś dorzucić jeszcze do ściągnięcia te pliki jeśli to ułatwi wgląd i komuś w przyszłości pomoże. Wydaje mi się, że te filmiki są o niebo lepsze od zwykłych ScreenShotów? Czyli mówisz Bubu, że raczej wszystko jest OK? Na drugim filmie sinusoida jest bardziej ścisnięta.
ps. czy nagrać jeszcze z jakiś czujników filmiki? Może komuś coś mogłoby się coś przydać w przyszłości?
pss. Po zmianie laptopa na VBI Compal FL90 stabilność AlfaDiag jest 100% :)
psss. moga być pliki do pobrania na chomiku? Do 50MB tygodniowo free transferu tam dają.
U mnie lambdy chodzą z częstotliwościa co najmniej 2x wyższą...
Do tego oscylują między 0,08 a 0,84 więc spektrum znacznie szersze... w stosunku do pierwszego filmiku...
Ale z drugiej strony na drugim filmie i na screenach masz juz prawie dokladnie tak samo jak ja... Oscylacja ok, napięcia też w ok... Coś tu nie halo w tym wszystkim...
Tak jak Ci już pisałem - myślałem ze nie stykają bo czasem wyskakiwał błąd polączenia i popsikałem styki zabiając sondę...
Zajmij się gazownią - może jak dostaje za dużo (mało) gazu wywala coś poza skalę powodując te błedy...
Obyś nie musiał dokonywać zakupów lambd ale wydaje mi się że czas sie zbliża.... pomijając fakt częstości oscylacji na pierszym filmie masz mniejszą amlitudę... raz tak a raz siak... już nie wiem co o tym myśleć...
najlepsze jest to, że na pierwszym i drugim filmie silniczek wył włączony na raz! Wpierw włączyłem alfadiag, odpaliłem auto i nagrałem pierwszy filmik, później wyłączyłem alfadiag nie wyłączając silnika i włączyłem ponownie ( kilka sekund ) i wykres rysował już się inaczej.
Zobacz Tom na tym zdjęciu, jak po chwili od odpalenia zakres napięciowy pracy sond się rozszerza: http://img215.imageshack.us/img215/4593/lambdy2.png Ostatecznie jest mierzy 0,08-0,09 a 0,78-0,80
Ma pierwszym filmiku mieszczą się dane z 28 sekund, na drugim 82 sekundy, co znacznie bardziej zagęszcza wykresy, dla tego wydają się zupełnie inne, a tak naprawdę sondy oscylowały z identyczną prędkością i potrzebowały niecałe dwie sekundy aby zakreślić jedną pełną sinusoidę.
Czyli chyba sondy są OK?
To że zakres w pewnym momencie się rozszerza to norma - silnik łapie temeraturę pracy około 90C i osylacja śmiga :). Poszukaj gdzieś na forum moje posty z grzeniem lambd. Jest dokładnie tak samo - wykres śmiga z coraz wyższą oscylacją. Kolega bubu321 z tego co pamiętam zmieścił taki wykres z zaznaczonym momentem kiedy się zmienia oscylacja...
Witam,
Po dwoch tygodniach nieuzywania samochodu pojawil mi sie taki blad:
Read diagnostic faultcodes :
Bytes received: 22 47 00 8E 3E
DTC: 0x22 = 34 (wg opisu ktory tutaj znalazlem to kurtyna pasazera)
state : 2
type : 0x07 Too high value
condition1 : 0x00
condition2 : 0x8E
counter : 0xB0
Clear diagnostic faultcodes :
OK
Ktory to udalo mi sie wykasowac dzieki kabelkowi z opisem przerobki opisanym przez kolege bubu321.
Moje szczescie trwalo 100km po czym kontrolka znow sie zapalila. Blad ten sam ale z innymi parametrami i nie do skasowania. Ponizej odczyt.
Read diagnostic faultcodes :
Bytes received: 22 27 00 8F 3E
DTC: 0x22 = 34
state : 1
type : 0x07 Too high value
condition1 : 0x00
condition2 : 0x8F
counter : 0x3E
Clear diagnostic faultcodes :
OK
Pytanie co moze byc powodem? Rozebralem osolone slupka prawego gdzie jest (o ile sie nie myle) wtyczka od kurtyny, wyjalem ja i wlozylem z powrotem. Tak samo zrobilem z wtyczka pod fotelem pasazera.
Niestety bledu nie da sie skasowac KWP71.
Czy wartosci STATE/COUNTER/CONDITION moga tutaj miec znaczenie?
Prosze o jakies sugestie zanim bede zmuszony pojechac na Examiner.
ROZWIAZANIE:
No wiec tak:
blad wskazuje na kurtyne pasazera TYL. Kostki polaczeniowe znajduja sie na prawym (patrzac z tylu) nadkolu, pod tapicerka bagaznika. Aby sie tam dostac nalezy odkrecic plastikowa oslone lampy tyl, zdjac fragment uszczelki bagaznika i mocno odchylic owa tapicerke.
Poszukujemy zoltych kabli i znajdziemy je oraz dwie kostki - zolta i pomaranczowa (2002 rok).
Czyscimy polaczenie i kasujemy blad. U mnie juz to bylo "ruszane" wiec problem pewnie bedzie sie pojawial az do polutowania tych kabli.
pzdr,
ap2
Bubu uporałeś sie już z tym selespeedem po czyszczeniu przepustnicy?
Dzis rano tankowałem swoje auto i wyszlo mi spalanie 17 do 20 litrów :eek:to jest jakies szalenstwo!
Tak mysle czy jednak nie jest to wina sondy lambda.Mimo ze niby pracuje poprawnie,co jakis czas wystepuje blad polaczenia sondy.Czy moze to wplywac na spalanie i jak sprawdzic sonde zeby miec pewnosc ze jest sprawna.
- czy komuś jeszcze to działa, czy tylko mi.??.
"
Bubu :-) -> http://www.digital-kaos.co.uk/forums...tml#post273786
Tego szukałeś kiedyś ;-)"
U mnie też zadziałało :)
a czy z najnowszą wersją też zadziała?
no jeszcze tego nie testowałem, trzeba tylko miec pliki nowszej wersji i zrobic update, nie nowa instalacje, tylko update.
- bedę testował po południu.
- doinstalowałem wersję 3.2.1.0 z linku poniżej , trzeba tylko uważać aby dobre były linki do poprzednio zrobionych katalogów, DZIAŁA.
- system to XP speed 2 SP3.
--
http://rapidshare.com/files/284352779/3.2.1.0.rar.html
A mógłbym prosić Cię o podrzucenie linka do pełnej wersji tego programu?
zapoznałem się z tematem, ale ni choroby nie działają mi linki podane wcześniej;(:confused:
Wersja 3.2.1.0 działa u mnie na świeżym win xp sp2 :) dzięki bubu321 & MarcinTM za wstawkę
administrator poprawił linki, już działają.
- jakby podczas instalacji pojawił się komunikat: Uninstall Debugger or VM first !!!.
- to znaczy że program antywirusowy coś blokuje w systemie.
- ja w tym przypadku instalowałem z poziomu trybu awaryjnego, w trybie pełnym systemu wtedy też działa po takim kroku.
- II możliwy problem to komunikat
"Component 'MSCOMM32.OCX' or one of its depednencies not correctly registered: a file is missing or invalid"
- znależć na sieci bibliotekę, zainstalowac w katalogu ..\system32 i zrestartowac system.
lista obsługiwanych typów ECU dla alfadiaga 3.2.10. ( nie weryfikowana )
- szkoda, że nie ma kodu ISO dla wszytkich modeli.
Support engine ECU list AlfaDiag 3.2.1.0
- M1.5.5 Ecu Part Number
Alfa 156 1.6 16v TS 0.261.204.731
Alfa 156 1.8 16v TS 0.261.204.732 0.261.204.947
Alfa 156 2.0 16v TS 0.261.204.270 0.261.204.948
Fiat Bravo/Brava 1.2 16v 0.261.204.578 0.261.206.276
Alfa 145/146 1.4 16v TS 0.261.204.943
Alfa 145/146 1.6 16v TS 0.261.204.944
Alfa 145/146 1.8 16v TS 0.261.204.947
Alfa 145/146 2.0 16v TS 0.261.204.061
Alfa Spider/GTV 1.8 16v TS 0.261.206.060
Alfa Spider/GTV 2.0 16v TS 0.261.206.061
Alfa 936 2.0 16v TS 0.261.204.733
- ME2.1 Ecu Part Number
932 2.5 V6 24V 0.261.204.705
0.261.206.011
0.261.206.168
936 2.5 V6 24V 0.261.204.707
936 3.0 V6 24V 0.261.204.032
936 3.0 V6 24V 0.261.204.851
936 2.0 V6 12V TB 0.261.204.706
GTV 3.0 V6 24V 0.261.206.012
838 3.0 V6 24V 0.261.206.167
- ME3.1 Ecu Part Number
Fiat Coupe 2.0 5 cylinder 0.261.204.271
Fiat Bravo 2.0 5 cylinder 0.261.206.068
Fiat Marea 2.0 5 cylinder 0.261.206.341
Alfa Romeo 156 2.0 16v TS 0.261.204.949
Lancia K 2.0 5 cylinder 0.261.206.069
Lancia K 2.4 5 cylinder 0.261.206.070
Lancia Lybra 2.0 5 cylinder 0.261.206.172
0.261.206.406
- ME7.3.1 Iso Code
Alfa Romeo 147 1.6 TS ECO 7C 86 8A 80 61
Alfa Romeo 147 1.6 TS
Alfa Romeo 147 1.6 TS BASIS 7C 86 0B 80 62
Alfa Romeo 147 2.0 TS C.R. 7C 86 8C 80 E3
Alfa Romeo 156 1.6 TS
Alfa Romeo 156 1.6 TS BASIS 7C 86 0D 80 64
Alfa Romeo 156 1.8 TS
Alfa Romeo 156 1.8 TS BASIS
Alfa Romeo 156 2.0 TS
Alfa Romeo GTV / Spider 2.0 TS 7C 86 0E 80 E5
Alfa Romeo 166 2.0 7C 86 8F 80 E6
Alfa Romeo 156 2.0 TS C.R. 7C 86 10 80 67
Alfa Romeo 147 2.0 TS 7C 86 19 80 70
Alfa Romeo 147 1.6 TS ECO Extra Cee 7C 86 1C 80 73
Alfa Romeo 147 1.6 TS Extra Cee 7C 86 9D 80 F4
Alfa Romeo 147 2.0 TS C.R. Extra Cee 7C 86 9E 80 75
Alfa Romeo 156 1.6 TS Extra Cee 7C 86 1F 80 76
Alfa Romeo 156 2.0 TS Extra Cee
Alfa Romeo GTV / Spider 2.0 TS Extra Cee 7C 86 20 80 F7
Alfa Romeo 156 2.0 TS C.R. Extra Cee 7C 86 A1 80 F8
Alfa Romeo 147 2.0 TS Extra Cee 7C 86 A2 80 79
Lancia Thesis 2.0 5 Cil. Turbo 7C 86 A7 01 7F
Alfa Romeo 156 3.2 V6 GTA C.R. 7C 86 2F 01 07
Alfa Romeo 156 3.2 V6 GTA
Alfa Romeo GTV 3.2 V6 CM
AAlfa Romeo 166 3.2 V6 CM 7C 86 B0 01 08
Alfa Romeo 147 3.2 V6 GTA 7C 86 3E 02 97
Alfa Romeo 156 MT 3.2 V6 GTA Extra Cee Alfa Romeo GTV 3.2 V6 CM Extra Cee 7C 86 C1 02 1A
Lancia Thesis 3.2 V6 AT 7C 86 40 02 19
Lancia Thesis 2.0 5 Cil. Turbo Fase 4 EOBD 7C 86 BC 02 15
Alfa 147 GTA SS 3.2 V6 7C 86 45 83 1F
Lancia 841 3.2l V6 AT Blindata No EOBD 7C 86 49 83 23
- ME3.1 EODB Iso Code
Fiat Marea 2.0 7C 86 91 80 68
Lancia Lybra 2.0 7C 86 92 80 E9
Alfa Romeo 156 2.5 V6
Alfa Romeo GTV / Spider 3.0 V6 24v 7C 86 13 80 EA
Alfa Romeo 166 2.5 V6
Alfa Romeo 166 3.0 V6 24v 7C 86 94 80 6B
Alfa Romeo 156 2.5 V6 C.A. 7C 86 15 80 EC
Alfa Romeo 166 3.0 V6 24v C.A. 7C 86 16 80 6D
Lancia Thesis 3.0 V6 24v C.A. 7C 86 97 80 6E
Fiat Marea 2.0 Polizia / Extra Cee 7C 86 98 80 EF
Lancia Thesis 2.4 7C 86 1A 80 F1
Alfa Romeo 156 2.5 V6 Extra Cee
Alfa Romeo GTV / Spider 3.0 V6 24v Extra Cee 7C 86 23 80 7A
Alfa Romeo 166 2.5 V6 Extra Cee
Alfa Romeo 166 3.0 V6 24v Extra Cee 7C 86 A4 80 FB
Alfa Romeo 156 2.5 V6 C.A. Extra Cee 7C 86 25 80 7C
Alfa Romeo 166 3.0 V6 24v C.A. Extra Cee 7C 86 26 80 FD
Fiat Stilo 2.4 Selespeed 7C 86 29 01 01
Fiat Stilo 2.4 Selespeed ACC 7C 86 2A 01 02
Lancia Thesis 3.0 V6 24v C.A. ACC 7C 86 AB 01 83
Lancia Lybra 2.0 Extra Cee 7C 86 2C 01 04
Lancia Lybra 2.4 Blindata / Extra Cee 7C 86 AD 01 85
Lancia Thesis 3.0 V6 24v C.A. 7C 86 B6 02 8F
Fiat Stilo 2.4 Selespeed 7C 86 38 02 91
Fiat Stilo 2.4 Selespeed ACC 7C 86 B9 02 92
Lancia Thesis 2.4 Fiat Stilo 2.4 GT 7C 86 BA 02 13
Lancia Thesis 2.4 C.A. 7C 86 3B 02 94
Lancia Thesis 3.0 V6 24v C.A. 7C 86 46 83 20
Lancia Thesis 3.0 V6 24V C.A. 7C 86 C7 83 A1
- MED7.11 Iso Code
Alfa Romeo 156 2.0 08 07 02 01 67
Alfa Romeo 156 2.0 08 07 83 01 68
Alfa Romeo 147 2.0 08 07 04 02 EA
Alfa Romeo 147 2.0 08 07 85 02 6B
Alfa Romeo 166 2.0 ?? ?? ?? ?? ??
Alfa Romeo GTV 2.0 ?? ?? ?? ?? ??
- EDC15 Iso Code
185 (Marea) 100cv /110cv 1.9 JTD EURO 3 FD 86 91 80 E9
182 (Bravo/a) 105cv 1.9 JTD EURO 3 FD 86 91 80 E9
186 (Multipla) 105cv / 115cv 1.9 JTD EURO 3 FD 86 91 80 E9
188 (Punto) 1.9 JTD Sporting 85cv EURO 3 FD 86 16 01 EF
223 (Doblò) 1.9 JTD 100cv EURO 3 FD 86 16 01 EF
178 (Palio) 1.9 JTD 80cv EURO 3 FD 86 16 01 EF
192 (Stilo) 80cv / 115cv 1.9 JTD EURO 3 FD 86 15 01 6E
839 (Lybra) 1.9 JTD EURO 3 FD 86 8F 80 67
839 (Lybra) 2.4 JTD EURO 3 FD 86 0D 80 E5
841 (Thesis) 2.4 JTD EURO 3 FD 86 8C 80 64
932 (156) 1.9 JTD EURO 3 FD 86 10 80 68
932 (156) 2.4 JTD EURO 3 FD 86 0E 80 E6
936 (166) 2.4 JTD EURO 3 FD 86 13 80 6B
937 (147) 100cv / 115cv 1.9 JTD EURO 3 FD 86 A2 83 FD
188 MY 85cv 1.9 JTD B-CAN FD 86 23 83 FE
188 MY 85cv 1.9 JTD C-CAN FD 86 TBD TBD TBD
186 (Multipla) 115cv 1.9 JTD EURO 3 + EOBD FD 86 TBD TBD TBD
188 MY 85cv 1.9 JTD B-CAN EURO 3 + EOBD FD 86 TBD TBD TBD
188 MY 85cv 1.9 JTD C-CAN EURO 3 + EOBD FD 86 TBD TBD TBD
223 (Doblò) 1.9 JTD 100cv EURO 3 + EOBD FD 86 TBD TBD TBD
178 (Palio) 1.9 JTD 80cv EURO 3 + EOBD FD 86 TBD TBD TBD
192 (Stilo) 80cv / 115cv 1.9 JTD EURO 3 + EOBD FD 86 TBD TBD TBD
839 (Lybra) 1.9 JTD EURO 3 + EOBD FD 86 TBD TBD TBD
839 (Lybra) 2.4 JTD EURO 3 + EOBD FD 86 TBD TBD TBD
932 (156) 1.9 JTD EURO 3 + EOBD FD 86 TBD TBD TBD
936 (166) 2.4 JTD EURO 3 + EOBD FD 86 TBD TBD TBD
937 (147) 100cv / 115cv 1.9 JTD EURO 3 + EOBD FD 86 TBD TBD TBD
- EDC16 Iso Code
188 (Punto) MY 1.9 JTD / 2V Getrag 100 CV EURO 4 + EOBD FD 86 1A 02 F4
192 (Stilo) 1.9 JTD / 4V EURO 3 FD 86 9B 02 75
194 1.9 JTD / 2V EURO 4 + EOBD FD 86 1C 02 76
937 (147) 1.9 JTD / 4V EURO 3 NO EOBD FD 86 9D 02 F7
839 (Lybra) 1.9 JTD / 4V EURO 3 FD 86 9E 02 F8
932 (156) 1.9 JTD / 4V EURO 3 NO EOBD
932 (156) 2.4 JTD / 4V EURO 3 FD 86 1F 02 79
936 (166) 2.4 JTD EURO 3
841 (Thesis) 2.4 JTD / 4V CM EURO 3 NO EOBD FD 86 20 02 7A
841 (Thesis) 2.4 JTD / 4V CA EURO 3 NO EOBD FD 86 A1 02 FB
- M2.10.4 Iso Code
Bravo/Brava/Marea/Coupe 2.0 5 Cyl 20 Valve 55 32 86 02 94 23
Fiat Coupe Turbo 2.0 5 Cyl 20 Valve 55 32 86 83 15 25
Alfa 145 1.4 16v TS 55 32 86 85 15 A7
Alfa 145/146 1.6 16v TS 55 32 86 04 15 26
Alfa 145/146 1.8 16v TS
Alfa 145/146 2.0 16v TS
Alfa 155 1.6 16v TS
Alfa 155 1.8 16v TS
Alfa 155 2.0 16v TS
Alfa Spider/GTV 2.0 16v TS
- M2.10.3 Iso Code
893 2.0 5 Cyl 20 Valve 55 A8 86 13 13 29
893 2.5 5 Cyl 20 Valve 55 A8 86 15 13 AB
Alfa 145 1.8 16v TS 55 A2 86 A2 13 32 * M2.10.3 no im*obiliser
Alfa Spider 2.0 16v TS 55 A2 86 01 94 98
Alfa 145 1712cc 16v TS 55 A8 86 02 94 19
Alfa 155 2.0 16v TS 55 A8 86 83 94 1A
Alfa 145 2.0 16v TS 55 A8 86 04 94 9B
Alfa 145 1970cc 16v TS 55 A8 86 85 15 9D
Alfa 155 1970cc 16v TS 55 A8 86 86 15 9E
----------------------------------------------------------------
U mnie występuje problem ze zrwyaniem komunikacji ;/ czy ustawienia uart com mają być takie same jak dla unidiaga? bo różne testowałem i zrywa. A może to wina sterowników, czy ktoś mógły wrzucić sterowniki których użył i alfadiag działa bez problemu.
- korzystam z tych plików i nie mam problemów z łacznoscia.
- bufor ustawiony na 256/ 256 oraz 1 msek.
--
http://www.4shared.com/file/13571097...b/FTClean.html
http://www.4shared.com/file/13571099...ort_winXP.html
-- dodatkowo 3.2.10 oraz 3.1, 3.3.0.11
- pliki sa zahasłowane, proszę o PW ( PM ) .!!!!!
http://www.4shared.com/file/13571379...2208/3210.html
--
http://www.4shared.com/file/13571379...31_online.html
--
http://www.4shared.com/file/tZx79LCD/AD_Demo33011.html
Procedura uruchomienia , bo z nią są problemy.
- dla chętnych program alfadiag View, błędów dość dużo ale program jest pomocny w zobrazowaniu graficznym przebiegów.Cytat:
UWAGA: ten program działa tylko pod systemem XP !!!
- na czas instalacji zablokować programy anty-wirusowe lub uruchamiać z trybu awaryjnego ( klawisz F8 podczas startu systemu. ).
1. - 3.1 rozpakowac do katalogu
2. - z tego katalogu uruchomić alfadiag-loader, CTRL C. oraz zapisać kod np. w notatniku (CTRL V).
3. - z tego katalogu uruchomić alfadiag.exe, CTRL V. albo podać zapisany kod.
4. - rozpakowac do katalogu tymczasowego plik 3.3.0.11
5. - uruchomić z katalogu tymczasowego instalkę , podając jako katalog docelowy poprzedni katalog.
http://www.4shared.com/file/14058707...Diag_view.html
--
Czysty system chyba nie jest zawsze wymagany... Trzeba sprawdzić.
- proszę na PW, regulamin obowiazuję.
U nie wszystko ładnie działa cały czas. Sprawdzałem na "obsypanym" w wodotryski i śmieci systemie i też działa.
Czyli nie potrzeba czystego systemu... Problem może być jak ktoś ma kompilatory i jest załadowany debbuger nie systemowy.
wiluxx w komunikacji ustaw na FTDI i sprawdź czy masz w "urządzeniach" port virtualny - czasem może być,ale z wykrzyknikiem.