Printable View
Do 100km/h może i jest odczuwalne że jeżdżą tak samo ale powyżej to przepaść, przy 160 km jest 6 s różnicy przy przyspieszaniu od 0, a 200ps powyżej 180 to ciągnie już słabiutko, naprawdę. Po zakupie jak jechałem wersją 280ps to się złapałem za głowę, nawet mruczy lepiej. Taką gadkę to mi wciskał dealer że mała różnica a jest kolosalna od prędkości powyżej 100km/h.
Do 100 będzie podobnie, przepaść jest powyżej 100km/h
Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
bo jest wszystko wyżyłowane na maxa ( masz 140 koni z litra już w serii) i upchane w absurdalny sposób pod maską- zerknij gdzie masz kata i umieszczenie silnika pod maską (wepchnięty pod gródź) do tego zbyt małe kanały olejowe i wodne- dodatkowo przy stunowanym motorze recepta na kłopoty niemal pewna kwestia tylko czy później czy wcześniej to już loteria- wybacz ale rozebranych widziałem już w tej chwili 5 siników dlatego dokładanie sobie czispa zaznaczam w mojej ocenie to jak gra w rosyjską ruletkę.Cytat:
Napisał kozak
owszem możemy sobie gadać w stylu że: szwagier przejechał 200 tkm na nalewkach i jeszcze żyje" ale chyba nie w tym rzecz. trzeba mieć świadomość ze koszt usunięcia ewentualnej usterki to gruba kasa.
- - - Updated - - -
no rzeczywiście przy codziennej NORMALNEJ eksploatacji to poważna wada :cool:Cytat:
Napisał Lircay
jak narazie doszły mnie słuchy z okolic FCA ale niebezpośrednio, że ten problem z przegrzewaniem wynika ze zbyt niskich dawek paliwa w mapach, cel jak zwykle eko/podatki/CO2 itp. czy się pomylę jak napiszę że wystarczy podlać ciut więcej paliwa? tuner to może zrobić. jeśli tak jest to paradoksalnie tuningowany silnik (+wzbogacenie ilości paliwa w mapach) może okazać się pancerny, a stockowy mieć problem. czas pokaże.
Spalane ubogiej mieszanki powoduje wzrost temp spalania oraz wzrost egt i to wykańcza termicznie głowice jak i turbo
Tak samo jak zachwiany AFR w stronie zubożenia. Mniej CO2 ale większą temp spalania i wiencej sadzy.
2.0 nie ma znowu aż tak dużego stosunku poj. Do mocy gdzie z 1litra osiąga się 140 HP przy wtrysku gdi oraz turbinie twinscrool.
Dla porównania stary podciwy t.jet z nasadka mair 1 litr 125 HP przy zasilaniu mpi i tradycyjnym doładowaniem.
W tym wypadku dobrze zrobiony remap odciąży termicznie jak i komory spalania tak i turbosprezarke
Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka
O to właśnie chodzi. Ekologia , uboga mieszanka . Wystarczy podlac paliwem i będzie chłodniej.Cytat:
Napisał dziadzia82
Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
Pytanie czy np. panowie z cinsoftu to wiedzą. Bo chyba są najczęściej wymieniani jako spece od mapowania Alf.
U mnie chyba jest odwrotnie, bo jeśli daję w palnik (paliwo leje się wiadrami) to temperatura silnika gwałtownie rośnie.
Jeśli hamuję silnikiem, odcinając dopływ paliwa, to temperatura wyraźnie spada.
No ale logiczne że rośnie bo spalasz mieszanke [emoji1787] pytanie do jakiej temp rosnie
Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
Tak wiedzą i dlatego nie przekraczają 290KM i 440Nm i to zarówno wersji 200 jak również 280KM.Cytat:
Napisał Prosper
Podobno właśnie wyższe parametry powodują przegrzanie silnika.
Z tego wynika, że wersji 280 nie ma sensu podkręcać bo przyrost nie przekracza 20KM i 40Nm