Moim zdaniem jeszcze raz powinien napisać REZERWACJA ! ;) co za Mirek...:/Cytat:
Napisał cra3y
Printable View
Moim zdaniem jeszcze raz powinien napisać REZERWACJA ! ;) co za Mirek...:/Cytat:
Napisał cra3y
Mirek - nie Mirek, zaniża rynek :P (nie czuję, że rymuję)
No żesz okazja jak w mordę "szczelił"... a to wyposażenie... "PAKIET CHROM BUISSNES LINE" i "WYKONCZENIA METALOWO - POLEROWANE CIEMNE ALU + PALONY KARBON" oraz "LICHT PAKIET !! !!" a do tego "ALU-FELGI GiUGiARO DESiGN 17 !!"Cytat:
Napisał karmal
UUUUHAHAHAHAHAHAHAHAHAAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA H!!!!
Palony karbon... ja bym go do Ferrari F1 team (sprze)dał, dzięki takiemu specowi już przed sezonem Alonso pokonałby Vettela :-) Ja szukam felg na lato a tu "giugiaro design 17" są.. o żesz ja cię nie mogę... hahahahahahahaha.
A do tego pierdylion wykrzykników oraz innych "smaczków" w opisie... MIREK nad MIRKAMI :-)
Sorry-uśmiałem się na maxa :-)
EDIT: Mirek ma jeszcze inne "wybitne ogłoszenia" :-)
mam pytanko jak orientacyjnie w PL cenowo wyglada temat 159 1.8TBi ? powiedzmy rok 2009 w dobrym stanie.
W większości ogłoszeń handlarzy "rocznik 2011 model 2012", o co w tym chodzi xD?
Tak samo:
REFLEKTORY SKRĘTNE Z FUNK. DOŚWIETLANiA !!
- SOCZEWKOWE ADAPTACYJNE REFLEKTORY
- WYKONCZENiA KARBONOWE !! NA ZAMÓWiENiE !! RĘCZNiE POLEROWANE !!
-SYSTEM MULTIMEDIALNY DOLBY PREMiUM +
- BUISSNES PAKIET
- SYSTEM AUDIO DOLBY sound soround MuSiC !! !! Wysokiej klasy nagłośnienie DOLBY PRO LOGIC!! EXQ + 8 GŁOŚNIKÓW + SOBWOOFER !!
Co za bełkot...
Mały rynek, trudno o reguły. Ale myślę, że okolica 60-70 kzł to dobre przybliżenie. W Rzeszy za nieco ponad 15 kE można zaczynać szukać (+ oczywiście koszty sprowadzenia, rejestracji itp).
Witam :)
Jako, że Brera w planach mam zagwozdkę co do silnika. Serce mówi 2.4, ale trochę przerażają mnie pękające głowice. Z kolei rozum podpowiada jednak benzynę 2.2. Pomóżcie :)
Jaki budżet, i jaki średni robisz rocznie przebieg ?Cytat:
Napisał misia
Powiedzmy że ok 40 tys zł jestem w stanie przeznaczyć. Rocznie robię około 25-30 tys km, więc myślę intensywnie nad 2.4, tym bardziej, że lubię konkretną jazdę i obawiam się, ze 2,2 będzie po prostu za słabe jak na tą masę samochodu. No ale te głowice..Cytat:
Napisał Zmianowy
2.2 ma bolączkę z rozciągającym się łańcuchem. Jak dla mnie ten silnik jest wystarczający do codziennej dynamicznej jazdy, wiadomo zawsze jak przesiadasz się do mocniejszego samochodu to zaraz brakuje Ci mocy :).
W ogóle tych samochodów jest tak mało, że podejrzewam, że najpierw trzeba będzie patrzeć na sam stan, a potem dopiero niestety na to, czy jest to 2.2 czy 2.4. Oglądałam wczoraj jedną za 38 tys zł. Niezły szrot :D
A to nie nowość ;), Brera w dobrym stanie to towar deficytowyCytat:
Napisał misia
za 38 to nawet na ogłoszenia nie patrzę
na jts to już wcale
:-)
Miałam po drodze, to zajrzałam do komisu, co by się trochę popodniecać najpiękniejszym tyłeczkiem na świecie :DCytat:
Napisał bocian
Prawda jest taka, że wolę kupić trochę taniej, zrobić to co jest do zrobienia, a nawet wiecej i mieć święty spokój.
Z GT miałam tak samo. Włożyłam chyba z 7 tys na poczatku, ale przez 2 lata prawie nic mnie nie zaskoczyło.
A przynajmniej wiem, co i kiedy mam wymienione i co mam włożone.
[QUOTE=misia;1343200]Miałam po drodze, to zajrzałam do komisu, co by się trochę popodniecać najpiękniejszym tyłeczkiem na świecie :D
Oj Misia ja nie wiem jak to będzie jak wsiądziesz do Brery bo wtedy to będą dwa piękne tyłeczki naraz :D :P
no to jak znajdziesz brerkę za 38 ( złożoną z jednej ) to daj znać kaj takie promocyje som *
* - nie tyczy jts :-)
- - - Updated - - -
[QUOTE=Piracik;1343210]Cytat:
Napisał misia
tyś widzioł ??
Jak znajdę to na pewno się dowiesz :)Cytat:
Napisał bocian
Wiesz, kobiety mają łatwiej z negocjowaniem cen :cool:
Ja znalazłem jedną 2.4 za 39, ale miała sporo innych wad. Moim zdaniem do ogarnięcia. Ale też nie widziałem innych Brer, żeby mieć porównanie. Generalnie jak na polską kulturę serwisowania "dawała radę", a wady nie były grube. Faktem jest, że była lekko zbita.Cytat:
Napisał bocian
Jeden i drugi to słaba opcja.Cytat:
Napisał misia
2.4 jeździ jak czołg, przy hamowaniu nurkuje, prowadzi się fatalnie. Ale jest nie do zajeżdżenia.
A na JTS to spuśćmy zasłonę milczenia.
Jedyne rozsądne opcje to 1750 i 2.0 - dajesz więcej za bolid, ale oszczędzasz na akcyzie. Zakładam, że sprowadzasz zza granicy, bo w PL to praktycznie można sobie darować.
Z racji tego, że są to auta młode, to z 40 kawałkami nie masz czego szukać. Na ten moment 6 dyszek za dobrze wyposażony model musisz wybulić. Na forum jest jedna 1750 za 70 tys. - wygląda bardzo rozsądnie.
Najstarsze, w miarę rokujące Brerki JTD chodzą za granicą za 6kE.
No niestety fundusze jakie są, takie są. Na pewno skończy się na sprowadzonej, bo wątpię, że coś godnego uwagi w takich pieniądzach znajdę w PL. Zazwyczaj nie jeżdżę jednym samochodem dłużej niż 2 lata, tak więc na młodsze jeszcze przyjdzie czas :)Czyli z 2.2 jest tak jak myślałam, ten silnik nie ma sensu w tym samochodzie. No to będę szukać trzeciego diesla do kolekcji :)Cytat:
Napisał szerszeń
Jest jeszcze jeden problem. Nie może być czarna, srebrna, ani szara :D
Cytat:
Napisał misia
Za dużo warunków brzegowych. Nie pogodzisz wszystkich.
No to czerwona albo biała :)Cytat:
Napisał misia
Widziałem ostatnio białą na żywo i wygląda obłędnie
Cytat:
Napisał szerszeń
Wiem, wiem. Najwyżej folia pójdzie w ruch :)
Oglądałam wczoraj czarną i niestety nie ma "tego czegoś"
- - - Updated - - -
Albo niebieska :)Cytat:
Napisał gar_krk
- - - Updated - - -
Jak miałabym oklejać, to właśnie na biało :)Cytat:
Napisał Zmianowy
W mojej ulubionej dziupli w Milano stoi w lazurowym kolorze - 2006, 85kkm, JTD w wersji 200CV, sprawna, niebita - mierzyłem.
Ale cena jest zaporowa jak na polski rynek - 9900E.
Hej, niech ktoś mi lepiej potwierdzi czy WK u nas nie robi problemów z tymi niebieskimi tablicami z DE? Z tego co kojarzę to oznacza to ze auto nie jest wyrejestrowane w DE. Rozumiem ze ze zjazdowkami zoltymi bądź czerwonymi problemu nie ma. Jak cos pomerdałem to proszę o korektę :)Cytat:
Napisał karmal
- - - Updated - - -
i weź tu znajdź auto kobiecie;)Cytat:
Napisał misia
- - - Updated - - -
tradelux miał brere czerwona, moze jeszcze nie zeszla, można zadzwonić http://trade-lux.otomoto.pl/osobowe?s=pd ale pewnie będzie zaraz marudzenie ze to 2.4 ;)Cytat:
Napisał gar_krk
I ta bolączka może kosztować c.a. 7 tysięcy za części z robotą (łańcuch, ślizgi, koła zębate) - jeśli ktoś chce wymienić rozrząd zgodnie z zasadami sztuki.Cytat:
Napisał Zmianowy
problem 2.2 to rozciagajacy lancuch, nagar w silniku oraz srednia kompetencja niektórych serwisow w w/w tematach. Do tego dochodzi jeszcze mala podaz 2.2 w naszym kraju (a sensownego ze swieca szukac) a sprowadzać 2.2 to wtedy zabija akcyza wiec szkoda sensu. Roczniki tbi to 2009 wiec młode wiec tez drogoCytat:
Napisał szerszeń
Ja bym nie skreslal 2.2 pod warunkiem ze dobrze utrzymany i będziemy mieli dodatkowe 10k w skarpecie na serwis lancuchowo-nagarowy. Wtedy zmieniac olej co 15k i cieszyc się jazda patrząc na niebo przez sky view :P
7 kzł to juz naprawde gorna granica.. A do tego robisz go raz i masz z nim spokoj na cale swoje uzytkowanie samochodu..
Szerszeń ostatnio wymieniał wszystko w ASO na ori częściach i wyszło "ok. 5000". Por.: http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ml#post1333119
Szerszeń - nie kpij. To chyba najłatwiejszy do zajeżdżenia silnik w Brerze. Nie do zajeżdżenia jest 2.0 JTDm - jeszcze nie miałem takiej jednostki, która wymagałaby jakichkolwiek poważnych napraw, np. do tej pory wymieniliśmy 1 sprzęgło i 1 dwumasówkę w tym silniku. Auto zdecydowanie się lepiej prowadzi niż 2.4, odczuwalnie mniej pali i jest o niebo łatwiejsze w obsłudze serwisowej (luźniej pod maską, bo silnik mniejszy). 2.4 to jest turbo loteria mówię to na bazie własnych serwisowych doświadczeń, a nie wyczytanych historyjek na internecie. Jedno przegrzanie 2.4, które może się pojawić chociażby w sytuacji zacięcia się termostatu albo uwalonego korka od zbiorniczka wyrównującego i masz piękny obiekt do prawie generalnego remontu.Cytat:
Napisał szerszeń
To są podrabiane tablice - bez naklejek legalizacyjnych, albo lewymi naklejkami. Pewnie jakieś lewe też się zdarzą, ale dowiesz się o tym dopiero po zakupie.Cytat:
Napisał pieta
Żeby nie mieć problemu w WK mówisz, że bolid przyjechał na lawecie i nie masz tablic.
Niemiecka kryminalna robi u siebie naloty, bo Turasy też tam kręcą lewiznę. Nie jest to bynajmniej nasza specjalność.
Sam byłem świadkiem, jak zajechali na plac pod Zulassung w Hamburgu i zaczęli sprawdzać po kolei tablice.
wiem przecież, ciagle bije się z myślami żeby jakiś egzemplarz bo betastestow skitrac. Tyle ze jeszcze w przypadku starszych rocznikow dochodzi problem wahaczy na przod. Oryginaly chyba już wyszly a zamienniki mocno srednie. Echh, zawsze pod gorke :(
- - - Updated - - -
Podziekowal :)Cytat:
Napisał szerszeń
- - - Updated - - -
sprawę kojarze bo ze tak powiem byłem na goracej linii ;) zresztą czytaj uważne bo cena była taka tylko bo Szerzen zrobil mega awanture w ASO, bo oryginalnie chceli go skroic na jakies 7800 ;) W zyciu to trzeba być asertywnym ;)Cytat:
Napisał MiLykie
- - - Updated - - -
Tomku,Cytat:
Napisał Tomek_KRK
wiem ze nie lubisz jtsow (tak samo jak zresztą 2.4 w ropniaku 20v) , ale czy robiles ostatnio jakiegoś benzynowego 1.9/2.2 u siebie w serwisie ? Jaskolki na miescie mowia ze poprawili jakość lancuchow w oryginalne w porównaniu do tych co szly na pierwszy montaż, ale jakos trudno mi to potwierdzić (znaczy się wersje sa sprzeczne ;)
Słusznie, mój błąd - zapamiętałem tylko konkluzję, że ok. 5000 zł. Ale fakt faktem, że ASO tam poleciało w kulki i powymieniali różne rzeczy bez porozumienia z Szerszeniem, więcej niż sam rozrząd. Przypominam sobie też kogoś, kto wymieniał (ASO gdzieś w małopolskim) w 2.2 rozrząd i to też była kwota ok. 5000 zł, jak nie 4coś nawet. W każdym razie, 7000 zł to moim zdaniem już bardzo, bardzo ostrożne górne oszacowanie.Cytat:
Napisał pieta
A ja mówię na podstawie eksploatacji kilku 2.4 - Thesis żona eksploatuje od 5 lat, aktualnie 303kkm, przy 250kkm sprzęgło i dwumasa, olej co 10-15kkm, rozrząd co ~75kkm. Jedyne, co dotyka ten bolid to problemy z elektroniką.Cytat:
Napisał Tomek_KRK
Moja 156 ma 270kkm, sprzęgło i dwumasa do wymiany, pojawił się problem z układem wtryskowym. Ale z naprawdę grubych spraw nic się nie dzieje.
Nie wiem, może kwestia szczęścia, źródła, eksploatacji u poprzedniego właściciela.
Fakt miejsca mało, ze względu na dodatkowy cylinder, ale to problem nie mój, tylko mechanika.
No, może jedno zastrzeżenie - napinacz paska klinowego - za często kwalifikuje się do wymiany ze względu na pisk. 2 zimy to dla niego max.
Jeździłem wszystkimi wersjami mocowymi i moim zdaniem to rewelacyjna jednostka... ale nie do Brerrrrki. Co do 2.0 to w kwestii długofalowej eksploatacji się nie wypowiem, bo nie wiem. Za mało km i za krótko miałem je w łapkach. Osiągi na pewno bardzo zadowalające.
4 kola za jeden lancuch :) za glowny i pomocniczy z robocizna będzie więcej :(Cytat:
Napisał MiLykie
Był wątek o wymianie w krakowskim Viamocie w podobnej kwocie, ale wydaje mi się, że jednak nie wszystko tam było wymieniane...Cytat:
Napisał MiLykie
a co do brery to tutaj jest fajna ale trochę droga. Ale kolor jedynie słuszny ;)
http://otomoto.pl/alfa-romeo-brera-d...C31643692.html
zresztą jak kolezanka wybredna to w Krakowie stoi jedna 2.0 czarna i jak ma fantazje to można i biala folia okleić ;)
Miałam 2.4 w 156. Poszedł mi w niej olej, chłodniczy, a z silnikiem się z nim nie stało. Przejechane miałam 340 tys km i padło tylko turbo. Nie wiem jak te nowsze 2.4, ale o tamtym złego słowa nie mogę powiedzieć.
No ale podobno nie jest wesoło z głowicami..
problem z nowszymi 2.4 polega na tym ze jest to jednosta bardziej wyslinona niż starsza. A co do Brery to tez jest niebieska w Krakowie, wow ;)
http://otomoto.pl/alfa-romeo-brera-2...C30846658.html
[/QUOTE]Cytat:
Tomku,
wiem ze nie lubisz jtsow (tak samo jak zresztą 2.4 w ropniaku 20v) , ale czy robiles ostatnio jakiegoś benzynowego 1.9/2.2 u siebie w serwisie ? Jaskolki na miescie mowia ze poprawili jakość lancuchow w oryginalne w porównaniu do tych co szly na pierwszy montaż, ale jakos trudno mi to potwierdzić (znaczy się wersje sa sprzeczne ;)
Nie lubię z prostego powodu - te silniki oprócz obiecujących parametrów "na papierze" niczym szczególnym się nie wyróżniają, a jeśli ten łańcuch "z pierwszego montażu" - bo z takim łańcuchem Alfa wyjeżdża z fabryki - będzie wymagał wymiany - to licz sobie właśnie ok. 6 tysięcy na części i prawie tysiąc za usługę. Oczywiście ludzie oszczędzają i wymieniają sam łańcuch ze ślizgami, bez kół zębatych, ale jak długo wytrzyma nowy łańcuch na starych kołach (być może wytartych) - tego Ci nikt nie powie.
2.4 20V to osobny rozdział, już opisywałem tutaj problemy, jakie mogą w tych silnikach wystąpić i mało który z nich da się usunąć w kwocie poniżej 1000 PLN. Poza tym stosunkowo duży odsetek silników wymagających generalnego remontu pozwala mi twierdzić, że jednostka ta ma poważny problem z utrzymywaniem temperatury na wymaganym przez producenta poziomie, co skutkuje w efekcie przegrzaniem motoru.