Chciałem wrzucić link do filmu na insta ale jestem zbyt młody tutaj :D
Oszukam trochę system, wybaczcie moderatorzy :)
instagram.com/p/BnCVhc4nNTy/?taken-by=motofreaksv
Wymieniłem tylny i środkowy (przelot, bez puszki).
Printable View
Chciałem wrzucić link do filmu na insta ale jestem zbyt młody tutaj :D
Oszukam trochę system, wybaczcie moderatorzy :)
instagram.com/p/BnCVhc4nNTy/?taken-by=motofreaksv
Wymieniłem tylny i środkowy (przelot, bez puszki).
Hmm nie uważacie że manual zawsze lepiej brzmi? Tzn jak jest większa przerwa przy zmianie biegów?
W trybie D jest fajne szarpnięcie , wyczuwalna chwila wbicia biegu. Pewnie szybciej ale i odczuwalniej niż w pozostałych trybach.
Aha - w piatek lub poniedziałek dojdzie do mnie kurier z ragazzona
Tak naprawdę to strzelanie z wydechu to dzieje się tylko w momencie przełożenia biegu, samo przejście w tryb M nic nie da bo nawet jak się go wkręci na max obrotów i przeciągnie na biegu to silnik równo trzyma obroty. Dopiero zmiana biegu powoduje wystrzały. Gdyby to była klasyczna manualna skrzynia to nie mam pojęcia jakby to brzmiało ;)
Gdybyś na automacie miał 5 lub 6 biegów to zejście z obrotów byłoby większe i lepiej by to brzmiało. A tak przy 8 biegach to takie wachlowanie... spróbuj zmienić o dwa biegi na raz, może zrzuci na tyle szybko, że nie będzie tego pośredniego biegu, obroty zejda i zabrzmi fajnie :)Cytat:
Napisał azar
Ja przy czterech biegach na Sportronicu nie widzę problemu :D
przydałby sie jakis filmik samego ragazona koncowego i srodkowy + koncowy ;)
Mam i ja :)
odebrałem Stelvio z wydechem Ragazzona.
Wrażenia na szybko, piewsze z kilku km i postoju.
Pierwsze najważniejsze - jeśli ktoś liczy na efekt ala A AMG - to nie, tak nie jest. Może MG Motorsport w wersji z aktywnymi klapami jest bliżej tego, ale Ragazzon - nie.
Co nie znaczy że nie jest lepiej. Jest. Na zewnątrz bez porównania, popierduje fajnie, przegazowane i odpuszczone - strzela.
W środku - dobre wyciszenie Stelvio robi swoje. Na N słychać że jest to inna klasa niż seria, ale nie natarczywie. Słychać też opróćz tyłu świst z przodu - powietrze w przelotowej przedniej częsci daje znać o sobie. Przy kreceniu w górne rejony i zmianie biegu strzał z wydechu pewnie fajny na zewnątrz w środku jest bardziej jak uderzenie z tyłu gdzieś.
Na D dochodzi podbicie (u mnie przynajmniej) co razem z tyłem daje już naprawdę duża zmianę i spory "hałas" - ale nawet razem to się nie gryzie i daje efekt.
Podsumowując - nie będę sciemniał, liczyłem na ciut więcej. Jest lepiej, wyraźnie, ale ... Ale.
Pojeżdzę więcej to dam znać jak wrażenia
A jechałeś 150-160 kmh, jest głośniej?
A masz sam końcowy czy środek rura + końcowy?Cytat:
Napisał filop
Wysłane z mojego Galaxy s8+ przy użyciu Tapatalka
Ok czyli jak widać z tego silnika nie wydusi się żadnej ładnej nuty chyba, że przelot :D
Słyszałem Ragazzona w Veloce i jest nieźle ale jak to mówią "dupy nie urywa". Ja zostaję przy fabrycznym :)