Printable View
w trybie N. Zasięg silnika elektrycznego jest podany po prawej stronie pod obrotomierzem. Zasięg spalinowego po lewej pod prędkościomierzem.Cytat:
Napisał Żuczek
przy zmianie na A - nie zmieniają się wskazania zasięgu elektrycznego w stosunku do trybu N
Silnik włącza się przy mocnym depięciu. A także np podczas dłuższego podjazdu pod górkę o ile jedziesz blisko kresu max silnika elektrycznego czyli powiedzmy 110-120 km gdzie max samego elektryka to chyba 135
Czyli jadąc drogą ekspresową nawet w N dalej korzysta z elektryka ?
Przy takich prędkościach 70 km raczej nie zrobi na samym prądzie.
Ciekawe jak można optymalizować zużycie baterii w trasie, kiedy wiesz że jedziesz dalej i nie chcesz żeby cała bateria została wyssana na samym początku podróży.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
1. żadnegoCytat:
Napisał Żuczek
2. on sam sobie dobiera ale preferuje elektryka jak tylko są warunki czyli łagodnie naciskasz gaz i nie jedziesz bardzo szybko
3.jak mu depniesz konkretnie bo chcesz awaryjnie "uciec"
- - - Updated - - -
Tak, na trasie jadąc w N dalej używa elektryka jak tylko może.Cytat:
Napisał Żuczek
Ja jechałem na trybie elektrycznym nawet 140 km/h ale łagodnie przyśpieszałem.
OPtymalizacja zużycia baterii jest realizowana przez funkcje i przycisk e-save przy lewarku zmiany biegów. Chcesz ładować baterie to go wciskasz i ładuje a jak nie chcesz ładować bo i tak będziesz za chwile w domu i naładuje z gniazdka to wyłączasz e-save i pali wtedy mniej benzyny
To akurat jest słabo rozwiązane, rozumiem w trybie A ale w trybie N powinien sensowniej dbać o stan naładowania baterii i nie zużywać jej w sytuacji kiedy nie jest to optymalne. Pewnie jest to wina WLTP.Cytat:
Napisał duke75
Pomimo tego powinni dołożyc tryb zużycia baterii na trasie, e-save niewiele pomaga bo zwiększa zużycie paliwa a tu chodzi o optymalizację zużycia prądu i paliwa,tak jak w normalnej hybrydzie.
I wg mnie tak to wygląda - na trasie w trybie N na grafice pokazującej przepływ energii widać żonglerkę silnikami. W trybie A silnik spalinowy praktycznie się nie załącza i z 40km miałem spalanie 0,1 l/100 w trybie N mam 2,2-3 l/100 czyli działa znacznie częściejCytat:
Napisał Żuczek
Ho ho ale się najeździłem
"Błąd ładowania - sprawdź system ładowania w serwisie"
Tak więc pierwsze koty za płoty. I pierwszy serwis mnie czeka - po 6 dniach :-D :-D
przestała się ładować i nie ma znaczenia czy podpinam wallboxa czy ze zwykłego gniazdka
Co ciekawe podczas jazdy i włączeniu e-safe ładuje się normalnie.
Najpierw myślałem że za mało było energii w akumulatorze bo jak żona wróciła z pracy to był 1%. Ale potem zrobiłem rundkę po S8 ( i przy okazji sprawdziłem półautonomiczną jazdę ADAS2 - super !!!! palec na kierownicy, łokieć na podłokietniku i sam elegancko skręca, odległość też trzyma, proponuje ustawienie tempomatu do rozpoznanego znaku itd )
Wróciłem do domu bateria miała 16 % ale nadal błąd.
Myślałem żeby zrobić resecik czyli odpiąć klemę z aku ale tam przypięte chyba z 10 rzeczy jest. I druga rzecz - w aplikacji Alfa connect niestety auta nie widać.
A to sobie reklamę robią tymi demówkami :DCytat:
Napisał Piskoor
Próbowałeś zamknąć wszystkie okna, wyjść i wejść z powrotem? ;)
Swoją drogą - na logikę - w takim PHEV jest 2x więcej podzespołów do popsucia niż w klasycznym aucie. To nie wróży bezawaryjnej jazdy...
Pewnie chodzi o system ładowania prądem z gniazdka a nie sam system hybrydowy. Przykra sprawa, jedyna pociecha ze jako hybryda samochód funkcjonuje poprawnie i można nim normalnie jeździć.Cytat:
Napisał Piskoor
- - - Updated - - -
To nie demówka tylko własny samochód kolegi Piskoor.Cytat:
Napisał tomaz
Zakładam że to jakiś drobiazg.
System ładowania działa bowiem normalnie w zakresie ładowania za pomocą silnika spalinowego.
Problem jest tylko z ładowaniem z gniazdka.
Wykluczam wtyczkę bo sprawdzone na dwóch.
Jeśli już to gniazdko i prawdopodobnie chodzi o automat blokujący wtyczkę - zauważyłem że mogę ją włożyć i wyjąć bez otwierania drzwi. Wczoraj mogłem włożyć ale wyjąć już nie - trzeba odryglować zamki. Być może chodzi właśnie o ten czujnik
Aha NIE MOŻNA ładować Tonale z ładowarki trójfazowej - nawet jeśli ustawi się prąd ładowania na 7,4 Kw - Tonale obsługuje co prawda 7,4 ale na jednej fazie czyli 230V 32A
Właśnie wsiadłem na chwilę i jedyny komunikat to sprawdź system ładowania - żadnego Check Engine itd. Wczoraj trochę zmieniałem tryby jazdy - trochę 0-50 trochę 50-100
Wygląda na to iż serwis ma się podpiąć sprawdzić czy wszystko gra i tyle. Jakoś nie czuję poważnej sytuacji.
i na pewno jestem ciut wyrozumiały bo wiadomo że nowość i trzeba swoje odrobić
Szukałem czegoś na amerykańskim albo angielskim forum ale post w którym gościu wstawił zdjęcie pokręteł od wentylacji w konsoli środkowej i spytał do czego są te przyciski i czy nie powinny być podświetlone mnie rozłożył
To jeszcze sprawdź (bezpiecznik), czy masz tam prąd. Urządzenia podłączone do prądu znacznie lepiej działają :PCytat:
Napisał Piskoor