Printable View
Jeszcze chciałem Wam zwrócić uwagę na jedną rzecz na którą się natknąłem badając przepływomierz. Mianowicie w definicji \Def\UniDiag2000_AlfaTS_M155.def występuje 2 razy "Air flow rate" jedna wartość wskazuje u mnie tak jak we wcześniejszym poscie ok 420 kg/h a 2-ga nie wychodzi poza 51 kg/h ktoś się z tym spotkał?
Może z innej strony - która definicja najlepsza do 166 2.0 TS ???
Szczegóły na załączonym obazku
używasz starej definicji ale za to bez błedów.
w nowej definicji jest tak:
Kod:- 0x21, 0x67 Air flow rate up to 51 Cubic Meter per Hour
- 0x21, 0x68 Calculated air flow rate albo Required Idle air flow
- 0x21, 0x33 Air flow rate
- 0x21, 0x3D Air flow meter voltage
Witam!
A więc generalnie mało co udało mi się zrobić. :-( Program się strasznie wiesza– przynajmniej mi. Co chwila jakiś błąd, error. Używam definicji tej starej, niby bez błedów.
Generalnie mogę się podłączyć do ECU. Mogę odczytać przeważnie 1-2 parametry i pokazują się błędy. Przy włączonym silniku odrazy się pokazują, nic się nie da odczytać. Jakieś pomysły co do wywalania błędów?
To co mam przedstawia się następująco, przy samym włączonym kluczyku:
Self-adaptive TRA parametr - 5.059E4 usec
FRA factor (high loads) - 1.164
FRA factor (low loads) - 0.9141
Self-adaptive FRA parameter - 0.9141
Generalnie to trochę żle z tym programem.
Zakładam że to darmowy Unidiag.
Ten program produkuje także loga, jak możesz to go załącz, tam jest więcej informacji co się dzieje z laptopem, programem, pamiecią i linia K w aucie.
Generalnie jeśli notebook jest przymulony to i program będzie sie czkał.
Unidiaga próbowałem na laptopie z uP o 600 Mhz, działał dobrze nie mozna tylko było zapuscić parametrów on-line ale wszytkie blędy były odczytane.
A te twoje parametry to generalnie mieszczą się w normie.
nie wiem tylko czy ten TRA to ma + czy - , bo to dość ważne.
+ to mieszanka za uboga.
- to mieszanka za bogata i dość duże spalanie. ( a może ciekną wtryski .)
Tylko jaki parametr jest za to odpowiedzialny, chyba właśnie ten TRa z minusem na początku.
Generalnie parametr TRA byłby wtedy na poziomie > 400.000
Bubu,
dokładnie to UniDiag. AlfaDiaga chciałam kupić, ale nie odpisali mi na email czy jest inna metoda płatności niż paypal, bo nie mam karty.
Co to laptopa... to nie można o nim złego słowa powiedzieć, 4GB ramu to tylko jeden z jego WIELU atutów.
Dodaje logi, może coś Ci się uda znaleźć.
P.S.
Przypomniałam sobie, że przy zapalonym silniku nie tylko program nie działał, ale też silnik pomimo, iż wskazywał poprawne, stabilne obroty, to tak jakby trochę się trząsł.
Warszawiacy drodzy :) W okolicy polowy sierpnia bede w Wawie wiec mozemy sie jakos spotkac na testy aut Alfadiagiem ;)
Moniczka, może to wina portu COM. Trzeba go prawidłowo skonfigurować.Kolega wcześniej wkleił zrzut jak powinno być. Ja ponadto ustawiłem sobie na COM1, tak jak jest docelowo w Unidiagu i nie musze go zmieniać w programie.
Przetestuj także inne definicje.
Program dzieła mi dobrze na XP i tak samo na Viscie.
To rozjeżdzanie sie parametrów i gubienie transmisji to może być złę ustawienie buforu uart-a. Tak jak kolega zauwazył.
Ja bym jeszcze oprócz rekonfiguracji bufora spróbował zamiast FastInit wybrać 5 Baud init na stronie Connect programu Unidiag.
a w logu nic nie ma, oprócz tego że był samochód re-programowany.
Kod:0D 5A 91 46768470______Drawing
0D 5A 92 0261204948____Hardware
03 5A 93 00____________version 0
0D 5A 94 1037352594___Software
04 5A 95 46____________0.46 ver
08 5A 96 156_20________Homologation 932_20 ??
07 5A 97 FE 86 83 97 73__ISO code
0C 5A 98 464150524F5F0000 __Tester "FAPRO-0000"
06 5A 99 2000-04-07____Programming data
dla przypomnienia stronka autora Unidiaga oraz informacja jak ustawic bufor w UARt-cie.
-- http://home.wanadoo.nl/sanderqv/diag/
-- oraz informacja jak zmienic plik definicji dla napiecia sondy lambda pre-cat w M 1.5.5.def
Kod:
0x21, 0x41, "Lambda sensor voltage", 1, "Lambda sensor Pre-Cat", 1, "#scaling unsigned 2 (X*1000-54385)/204 mV";
mógłby jeszcze zmienić definicje temp bo pokazuje około 20 stopni mniej