A żebyś wiedział, że sprawdzę :PCytat:
Napisał @sdero
Printable View
A żebyś wiedział, że sprawdzę :PCytat:
Napisał @sdero
Dobry sposób, to pomiar korekt, wywalenie programowe klap (ale samej mapy) i ponowny pomiar.
@sdero ale objaw czego? blokującej się klapki czy urwanej?
Ja tez myślałem ze problem klapek mnie nie dotyczy:) super wszystko chodzi (chodziło) zakupie autka.dwa miesiące cieszenia sie i zonk...ruszam spokojnie a tutaj nie chce jechac mysle moze 4 zamiast 2 włączyłem ale nie..pojechałem tak na myjnie ..odpaliłem auto przez 3 sek.bylo oki a potem stuk glosny z silnika rosnący przy obrotach.alfa na lawete.mechanik diagnoza po rozebraniu glowicy metal zmielony w cylindrze...oczywiście mechanik nie wiedział co i jak musiałem pomagac ...brakowalo po rozebraniu plastikowy kolektor brak 2 klapek:) wiec remont...a kolektor sam zrobilem z pomoca kolegi z forum ktoremu wcześniej to samo mial.za małe pieniadze wywaliłem klapy zaslepilem..i tez egr zaslepiony.koszt wywalenia blaszek 17zl.jak by cos pisac podam szczegóły. .alfka chodzi bardzo dobrze. .i juz nie jazda jak na bombie czy klapy sie nie urwa:) pozdrawiam
Przy jakim przebiegu to się stało?
Ostatnią przemieloną klapkę z kolektora plastikowego widziałem w 9 z 2008/9 roku. 130k potwierdzonego przebiegu.
Klapki/klapek, które już latają i ustawiają się nie tak jak należy.Cytat:
Napisał marcingoleniow
Jak juz się urwie, to z dużym prawdopodobieństwem korekty pójdą do granic +5
Aj te klapy. Ja mam 170 kkm pewnego przebiegu. Auto serwisowane w Pl. Panowie z serwisu mówią ze problem klap dotyczy tylko silników 2,4 i jak tu dyskutować. Kolektor mam pozmiarowy. Rozrząd ma 15kkm wiec szkoda cały zmieniać przy robieniu kolektora. I pytanie: bez z zdejmowania nie sprawdzę, kto mi to zrobi w okolicy Koszalina?
Wysłane z mojego SM-G350 przy użyciu Tapatalka
Nic nie trzeba zmieniać. Chyba, że mechanika, na takiego, który zna się na rzeczy i nie rozbierze ci całego samochodu ;)
Mój mechanik twierdził, że TRW to super zamiennik górnych wahaczy w 159. Dopóki nie musiał mi ich gwarancyjnie wymieniać u mnie po pół roku. I potem już nikomu nie sprzedawał TRW do 159, bo szkoda mu było kasy.Cytat:
Napisał grabo_s
Podobnie jest z plastikowym kolektorem ssącym w 1.9 16v. Dopóki mechanik nie zobaczy kilku silników z wpadniętą klapką to będzie twierdził, że problem nie występuje – podobnie się pisało tutaj na forum 3-4 lat temu. BTW w 2.4 problem jest inny – tam nie wpadają klapki, tylko pada uszczelnienie osi klap wirowych. To też jest szkodliwe dla silnika, ale nie uszkadza go totalnie. Co najwyżej DPF i głowice, ale to tylko w ekstremalnych przypadkach.
Inna sprawa – piszesz, że mechanik twierdzi, że problem kolektora nie występuje. A co będzie jak przyjedziesz do niego za pół roku z wpadniętą do cylindra i do turbo klapką? I trzeba będzie wymienić cylindry, tłoki, pierścienie, głowicę i turbosprężarkę? Pewnie to Ty będziesz płacił, a mechanik będzie zarabiał, a nie odwrotnie.
Mój mechanik też grymasił na żądanie usunięcia klap wirowych, twierdził, że samochód będzie źle chodził, będzie miał mniejszą moc i inne niestworzone historie. Ale ostatecznie zrobił to co żądałem, auto jeździ wreszcie bez problemów i żadne z opowieści mechanika się nie sprawdziły.