Printable View
@ longmanpl
I jak sytuacja ze skrzynią? U mnie sucho więc raczej nadmiar sobie skrzynia wyrzuciła. W zeszłym roku mechanik wlał (pewnie pod 3l), na skrzyni pojawiał się olej przez 3-4 miesiące a później ustało. Nie daje mi to jednak spokoju żeby sprawdzić ile teraz jest choć skrzynia chodzi poprawnie i nie mam np. problemów z wbijaniem jedynki
Mechanik wlał 2,6 litra + to co w skrzyni zostało.Olej Tutela Gearforce.Skrzynia sucha,pracuje poprawnie.
Narazie zrobilem jakies 1700 km, z czego 1200 trasa Poznan-Suwalki-Poznan, reszta miasto.Cytat:
Napisał stigzak
Odnotowalem lekkie zapocenie, bede sprawdzal co jakis czas i w razie czego doleje olej jesli wycieki beda sie powtarzac.
Pewnie w tym, badz przyszlym roku przyjdzie wymiana dwumasy, wiec wymiana uszczelki przy okazji.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
3500 po wymianie oleju.Problem z włożeniem jedynki zdarzył się dwa razy(wbicie przez dwójkę),raz trasa,raz wyjazd z parkingu po uruchomieniu samochodu.Skrzynia sucha.
A jeśli wleje wiecej oleju niż powinienem to są jakieś konsekwencje?
Są dwie szkoły. Pierwsza - ciśnienie spowodowane nadmierną ilością rozwali uszczelniacze. Druga - nadmiar oleju wypluje przez otwór kontrolny. Z tego co pamiętam problem z awarią pojawił się bodajże w jednym przypadku. Pzdr.Cytat:
Napisał awj1
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
Staraj się nie przelać. Ale jeśli to zrobisz to nadmiar oleju zostanie wypluty odpowietrznikiem przy wybieraku. Generalnie nic złego się nie powinno stać.Cytat:
Napisał awj1
U mnie przy wymianie mechanik zlał ponad 3,3 litra fabrycznego oleju. Dodam, że skrzynia cały czas sucha.
Panowie,w ostatnich postach rozmawialiśmy o skrzyni C635 która była montowana obok skrzyni F40 do [notranslate]Alfa[/notranslate] 159 2.0 JTDm(100 i 120 KW) w ostatnich latach produkcji samochodu.Do upuszczania za dużego ciś.oleju w skrzyni służy odpowietrznik,jeżeli u kogoś doszło do uszkodzenia uszczelniacza(zakładając że odpowietrznik jest "drożny"nie zatkany)nie wiązał bym tego z ciś. oleju w skrzyni lecz z wadą uszczelniacza.
Panowie tak rozglądałem się za olejami do skrzyń biegów (konkretnie szukam do M32) i ceny oscylują w okolicy 50zł za litr.. a dziś znalazłem coś takiego http://zmienolej.pl/pl/oleje-przekad...-75w90-gl-5-1l 1l za 24zł.. Może mi ktoś powiedzieć czy taki olej będzie odpowiedni do M32? Z tego co wiem Specol robi dobre oleje silnikowe...
Do M32 zalecają 75W80 poza tym olej klasy GL5, a ty potrzebujesz GL4 ;] Po co kombinować jak jest sprawdzony Fuchs? Lub ewentualnie Neste Gear S sam taki ostatnio lałem do skrzyni.
Zależy kto zaleca. Na zachodzie serwisy zajmujące się regeneracją tych przekładni proponują 75W90... GL5 też szczególnie nie grozi.
Po 7 miesiącach przemyśleń, w końcu dzisiaj zleciłem wymianę oleju w skrzyni M32. Ostatecznie przekonał mnie zakup za 70 zł: 3 litrów oleju Fuchs.
Wahałem się między Tutelą a Fuchsem, ale nadarzyła się okazja odkupienia oleju od innego forumowicza i z niej skorzystałem.
Poprzedni olej, prawdopodobnie fabryczna Tutela, miał barwę czerwono-brązową. O dziwo wyglądał na czysty. Nie pomyślałbym, że to olej z 9-cio letniego auta. Za wymianę zapłaciłem 30 zł.
Nowy olej nieznacznie poprawił pracę lewarka w czasie zmiany biegów. Liczyłem na więcej. Jestem trochę zawiedziony, niską kulturą pracy lewarka zmiany biegów w skrzyni wyprodukowanej przez niemieckiego producenta. Tyle się słyszy i czyta o wyższości niemieckiej technologi.
Fuchs 75W80 to też GL5, także już zgłupiałem :DCytat:
Napisał Pływak
http://www.widman.biz/uploads/Transaxle_oil.pdfCytat:
Napisał magil
Niemiecki oddział Liqui Moly, którego pytałem stanowczo odradzał wlanie ich oleju GL5 do skrzyń wymagających GL4. Myślę, ze nie grozi tylko dlatego, ze mało kto na tym forum robi duże przebiegi, a synchronizatory i tak wytrzymają więcej na oleju GL5 niż łożyska M32 na Gl4 :lol:
Ja dla świętego spokoju do F40 zalałem zamiast Liqui Moly GL5, Neste Gear S GL4.
Podczas wymiany sprzęgła i dwumasy postanowiłem przy okazji wymienić olej w skrzyni ze względu na te stuki przy 3 pierwszych biegach. Nie będę trzymał w napięciu, stuki zostały... Mechanik wylał 2,5litra oleju ze skrzyni (była sucha obudowa) i wlał 2litry bo twierdził ze przez kontrolny wycieka. Nie dawało mi to spać i dolałem jeszcze 0,2l. W instrukcji nie dawno znalazłem 2,3litra, doleje jeszcze ta setkę. Mam 1,9 150Km. Zalany przeze mnie Olej to niebieski Motul 75W140. Nie stwierdziłem róznic po poprzednim oleju i nie wiem co tam wcześniej było zalane...
Załącznik 232835Załącznik 232836
Załącznik 232837 Znalazlem takiego motula 75W80 czyli taka lepkość jaką zaleca producent i GL4 - rozumiem, że powinien się nadać? ;)
Producent to niech się zdrowo walnie w łeb za jakość skrzyń biegów. Ktoś gdzieś mądrze napisał że w Alfach psuje się tylko to co jest niemieckiej myśli. Jak są stuki na pierwszych biegach to są wywalone wałki, ten olej wlałem eksperymentalnie, a skrzynia tak stuka od momentu kupna, chyba z 5lat i jeździ...
Na tym oleju 75W140 to na bank nie będzie lepiej wręcz odwrotnie szczególnie w niskich temperaturach łożyska szybko mogą dostać po dupie.
[MENTION=70053]LuKe93[/MENTION] motul powinien być ok. Fuch przy tym 75W80 twierdzi, ze niby można lać gdzie zalecany jest GL4 więc możliwe, ze bliżej mu do GL4+ (4+ może być stosowany zarówno tam gdzie zalecają4 jak i 5) niż do GL5
Ta skrzynia ma otwór wlewowy od góry. Korkiem rewizyjnym wchodzi za mało. A to ile się leje to jest kilkanaście wersji. Ja do suchej skrzyni wlałem 2.9L i po 1500km odpowietrznik suchutki (a podobno powyżej 2.8L się nim wylewa)Cytat:
Napisał Andree
Już głupieje, w instrukcji obsługi napisane jest aby lać olej 75W85 a tutaj polecacie 75W80 już powoli głupieje z tego wszystkiego :D
To zalej dokładnie to co w instrukcji i będziesz miał problem z głowy....
Kamil, wiadomo że wlewał otworem wlewowym, a rewizyjnym tylko sprawdził. Myślałem że ten olej przez swoją gęstość nie przelał się do skrzyni i zaraz po wlaniu było go zbyt dużo w róznicowym, przez co się wylewał rewizyjnym. Nic bardziej mylnego, zdziwiłem się gdy go dolewałem, powiedziałbym ze jest nawet wodnisty... Dzięki Pływak za troskę zimą, ale moja [notranslate]Alfa[/notranslate] wtedy nawet zderzaka z garażu nie wychyla. Kamil mnie przekonał aby uzupełnić do poziomu 2,5litraCytat:
Napisał kamil_pk
Panowie gdzyby ktos mial jeszcze wątpliwości czy olej się zmienia czy nie. Polecam jestem po wymianie i różnica in plus jest znaczna. Biegi wchodza bez wcześniejszego haczenia. Olej Tutella weszlo 2.8 litra wlewany przez czujnik wstecznego.
Mechanik po wymianie łożysk w skrzyni biegów i zalaniem jej nowym olejem proponował, by po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów ponownie zmienić olej ze względu na możliwe wypłukanie się w ten sposób ewentualnych zabrudzeń jakie mogły się dostać do jej wnętrza w czasie gdy była ona rozebrana. Wiem, że łożyska nie były wymieniane w klinicznych warunkach (nie sądzę też, aby była składana po ciemku) ale czy rzeczywiście wymiany oleju w skrzyni krótko po naprawie ma sens praktyczny czy to tylko sztuka dla sztuki?
http://allegro.pl/olej-przekladniowy...007429811.html popatrzcie na to
No i? ;)Cytat:
Napisał maciek 2
Poniżej to co zastałem po rozbiórce skrzyni i efekt po myciuCytat:
Napisał ham_solo
Do umycia skrzyni zużyłem 10L benzyny ekstrakcyjnej. Czyściłem ropownicą. ON nie chciał tego zbierać. Oblepione cieniutką warstwą szlamu było wszystko. Każdy trybik. Jeśli mechanik nie rozbierał skrzyni na części pierwsze i nie mył każdego elementu (a na 99,9% jestem przekonany że nie) to jak najbardziej byłbym za wymianą oleju
Ktoś zastosował ceramizer do M32? Jaki ? Jakie efekty ?
Ja stosowałem jeżeli coś się zaczyna ze skrzynią dziać to nic nie pomoże. Ja nie czułem żadnej różnicy aby stracone 120 zł.Cytat:
Napisał altexperte
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Witam,
Mam pytanie co do działania samej skrzyni biegów. Jestem po oględzinach dwóch aut i w obu przypadkach działało to w bardzo podobny sposób. Zmieniając bieg z 1 na 2, z 2 na 3 itd czuję spory opór, jakbym musiał się siłować z samą skrzynią. Skrzynia w żaden sposób nie haczy, nie wydaje dźwięków, nie ma luzów, biegi nie wyskakują, generalnie wchodzą bez problemu. Czy ten opór jest normalny ? Inaczej mówiąc, można raczej zapomnieć o zmianie biegów "dwoma palcami", trzeba użyć przy tym trochę siły i jest to dla mnie co najmniej dziwne, może ktoś powiedzieć czy jest to normalna sytuacja ? Chodzi o model 159, 16V, 150km, 2007 rok.
Zdarza się, gdy brud dostanie się do pancerza. Pomaga nasmarowanie linek na wejściu do pancerza lub wymiana linek.
Rozumiem, z tego co tutaj przeczytałem, sporo ludzi pisze o linkach, odpowietrzeniu sprzęgła lub nasmarowaniu linek.
Dzisiaj mi się przypomniało, że czasem było tak, że sprzęgło jakby nie dochodziło do końca i wtedy napotykałem "opór" przy zmianie biegu, gdy wciskałem do końca, a następnie odpuszczałem pedał sprzęgła i wciskałem jeszcze raz to było dużo lepiej z wrzucaniem innego biegu. Czym to może być spowodowane ? Dodam, że redukcja biegów wchodziła idealnie, gorzej z wrzucaniem wyższych.
Witam. Jeśli chodzi o skrzynie M20, jaką ilość oleju jest odpowiednia? Dodam, że olej jaki zakupiłem to Tutela transmission gearforce 75w, taki jaki był zalany w fabryce a auto to Alfa Mito 1.6 jtd. Z góry dzięki za podpowiedzi, pozdro.
Witam wszystkich jaki polecacie olej do wymiany w Skrzyni F40 i ile jego wlać bo czytałem już różne opinie i dużo się różnią między sobą z góry dzięki :)
Co to za skrzynia? AE 55186623 200500009 mam jedynie takie oznaczenia. Wyglądem przypomina m32. Musze wiedzieć ile oleju wchodzi i jaki?
Odświeżę moje pytanie :)Cytat:
Napisał Stefan9952
Panowie podpowiedzcie jaki olej wlać do M32 159 1,9 8V po lekkim chipie??
Własnie jedzie skrzynia na wymianę łożysk i zastanawiam się nad Tutela 75w80 czy 85
czy może fuchs (czy jakoś tak?)
P.S ktoś wie jaka jest grubość tarczy w 8V?
75W90 też będzie dobrym wyborem.
Człowiek, któremu oddalem skrzynie do regeneracji proponuje mi Venol 75W85 (chyba 85, w poniedziałek będę wiedział) w cenie ok 100zł za 3 litry.
Twierdzi On, że jest to dobry olej i sam kilka skrzyń tym zalał i reklamacji nie było