Opony Letnie

Cytat:

---

Napisał Butch

jasne, że przyczepność na zakręcie jest bardzo ważne, ale drogę hamowania jest najprościej sprawdzić, nawet we własnym zakresie. Poza tym trochę upraszczasz - pamiętaj, że np możesz nie wyhamować i wjechać zanurkować pod naczepę, która Ci wjedzie przez szybę, lub potrącić na pasach przechodnia, co nie wiąże się tylko z pogiętą blachą.

---

Oczywiście. Dodatkowo jest milion innych kwestii do rozpatrzenia. Dziś jeżdżę na prawie nowej oponie, a za dwa lata na pół łysej, inaczej zużytej z tyłu, inaczej z przodu. Trzeba je jakoś umieścić potem na aucie (u mnie lepsze na tył). A może opona, którą kupiłem nie jest najlepsza? Ma super wyniki w testach, ale szybko się zużyje i za rok przeciętniak niezużyty będzie lepszy? Milion pytań, milion teorii i mądrości do wysłuchania. I zawsze trzeba będzie pójść na jakiś kompromis. Czy lepsza przyczepność na mokrej autostradzie, czy na ciasnym zakręcie w lesie? Czy tylko hamowanie, czy również trakcja, aquaplaning.

Zostawię tylko taki link do dalszych kontrowersyjnych dyskusji:
https://www.youtube.com/watch?v=NP8wit28uHs

Cytat:

---

Napisał Belfer

Ale po co!? Skoro 690 kg x4 daje nam 2760 kg. Nawet gdyby moja 159 ważyła ~1950 (dopuszczalna masa) to nie wykorzystam tego indeksu. Pomijam fakt, że to jest obciążenie statyczne. Opona mająca taki indeks nośności potrafi znieść dużo więcej obciążeń chwilowych w zakrętach i podczas hamowania. Jako ciekawostkę dodam tylko fakt, że instrukcja przewiduje indeks 96 dla opony 19' czyli tylko o 20 kg większe obciążenie niż 95 a 16' mają indeks 91 chociaż 159'tki na takich felgach też mogą ważyć ~1950...
Dalsza dyskusja raczej nie ma sensu.

---

Naprawdę nie należę do osób które się czepiają. Ale ubezpieczyciele w razie wypadku ( tfu tfu - nikomu nie życzę) mają to nad wyraz obcykane jeśli chodzi o wypłatę pieniążków ;) . Więc według mnie nawet do rzekomego lenistwa Włochów lepiej się dostosowywać.

Cytat:

---

Napisał jahu

Hmn. Poważnie liczysz obciążenie statyczne i uważasz, że to wystarczy? To nie jest żaden argument. Właściwie można napisać, że dalsza dyskusja nie ma sensu.

---

Skoro dla 159 z moim silnikiem (wersje po FL są 40-80 kg lżejsze od wersji przed FL) jest przewidziana opona o indeksie 91 czyli 615 kg na oponę to jakim cudem opona o indeksie 95 (690 kg) miała by być mniej bezpieczna lub gorsza...? Wiem, że 91 dotyczy 16' ale one paradoksalnie bardziej pracują podczas przeciążeń bocznych i wzdłużnych i zmęczenie materiału ich bardziej dotyczy bo ścianki boczne są wyższe, mniej sztywne, opona się bardziej odkształca i zmienia swój profil.

Indeks jest podawany dla obciążenia statycznego ponieważ testy drogowe dotyczą opon na aucie o masie nie większej niż 4 krotność indeksu tej opony (realnie auto ma przeważnie masę równą około 70-80% sumy indeksów).
To normalne, że na oponę działają większe obciążenia chwilowe ale one są na to przygotowane poprzez obliczenia i testy a indeks jest podawany z pewnym marginesem.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał taczka464

Naprawdę nie należę do osób które się czepiają. Ale ubezpieczyciele w razie wypadku ( tfu tfu - nikomu nie życzę) mają to nad wyraz obcykane jeśli chodzi o wypłatę pieniążków ;) . Więc według mnie nawet do rzekomego lenistwa Włochów lepiej się dostosowywać.

---

Ale oni biorą indeks najniższy dla danego pojazdu. Jeśli jest 91 to każdy powyżej jest ok.

Cytat:

---

Napisał jahu

...
Zostawię tylko taki link do dalszych kontrowersyjnych dyskusji:
https://www.youtube.com/watch?v=NP8wit28uHs

---

To jest dyskusja stara jak świat :) - i kto w sytuacji zbliżonej do powyższej (ucieczka tyłu w szybkim długim łuku) nie był, często nie pojmuje dlaczego ten tył taki ważny w wozach gdzie większość ciężaru siedzi z przodu, tyłu nic nie dociska, przód robi za ostrze cyrkla itd. I jedynym jego problem jest szybko ruszyć czy mniej płużyć (co jest sprawą kierowcy, nie opon). A spora część tych, którym tak tył uciekł na szybkim łuku już nic nikomu nie powie, chyba że aniołkom...
Fajny test . Dodałbym jeszcze żeby nie przesadzać z ciśnieniem z tyłu, jak wieźliśmy coś ciężkiego/obładowany wóz i zwiększyliśmy ciśnienie, to później powracajmy do właściwego dla pustego wozu, zwłaszcza na tyle właśnie.

Witam. Panowie jestem posiadaczem opon Prestivo PV-S1 w rozmiarze 225/50 R17. Szczerze polecam. Ja zaryzykowałem aczkolwiek wcześniej poczytałem charakterystykę opony i wybór uważam za świetny. Napisze krótko co zauważyłem. Opona dość miękka więc jest komfort niebo lepszy, a w zakrętach i tak się trzyma. Oznaczenia opony to "B" jeśli chodzi o hamowanie na mokrym i potwierdzam skuteczność. Jest super. B również jeśli chodzi o spalanie. Firma w chodzi na nasz rynek a w Anglii cieszy się renomą i tam bardzo polecają. Najlepsze z tego wszystkiego to cena. Zapłaciłem 255 zł za sztukę. Opona ma świetne parametry i równa się niemal z najlepszymi producentami. Może ktoś jest przed zakupem i pomogłem. Do tego dostałem jeszcze bon na Bp 50 zł na paliwo. Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał mufas

Barumy trochę głośne, ale o dziwo jak zaczną lekko szumieć tak przy 50-60km/h to tak samo szumią nawet przy 150km/h, a że szyby bez ramek szumią przy wyższych porędkościach, więc bardziej dokuczają szyby niż szum opony.

---

Przejechane około 3tys km i hałas zdecydowanie się zmnejszył.

Cytat:

---

Napisał Fenol

Witam. Panowie jestem posiadaczem opon Prestivo PV-S1 w rozmiarze 225/50 R17. Szczerze polecam. Ja zaryzykowałem aczkolwiek wcześniej poczytałem charakterystykę opony i wybór uważam za świetny. Napisze krótko co zauważyłem. Opona dość miękka więc jest komfort niebo lepszy, a w zakrętach i tak się trzyma. Oznaczenia opony to "B" jeśli chodzi o hamowanie na mokrym i potwierdzam skuteczność. Jest super. B również jeśli chodzi o spalanie. Firma w chodzi na nasz rynek a w Anglii cieszy się renomą i tam bardzo polecają. Najlepsze z tego wszystkiego to cena. Zapłaciłem 255 zł za sztukę. Opona ma świetne parametry i równa się niemal z najlepszymi producentami. Może ktoś jest przed zakupem i pomogłem. Do tego dostałem jeszcze bon na Bp 50 zł na paliwo. Pozdrawiam

---

heheheh wcale nie pachnie mi tu reklamą :D . No ale może faktycznie "TO" może być dobra opona .

A ja mam inne pytania. Kto jeździ na oponach o innych wymiarach i parametrach niż te podane w instrukcji obsługi?
Czy różnice w profilach opony rzędu 15-25 mm rzeczywiście mają wpływ na komfort jazdy.
Czy oponę 225/40 R18 można porównywać względem profilu do opony 215/45 R17 ?

Ja jeżdżę na oponach 205/60 r16. Trochę balony ale trze się po progach.

Cytat:

---

Napisał Nazar

heheheh wcale nie pachnie mi tu reklamą :D . No ale może faktycznie "TO" może być dobra opona .

---

Tak sobie myślałem że ktoś może uważać że to reklama. Chciałem tylko pomóc bo może ktoś jeszcze kupuje opony. A ja jestem zadowolony ze tak tanio kupiłem i naprawdę bardzo dobre opony za tą kasę. Pozdro