Zakup Alfa Romeo GTV

Ciekawe czy po takim swapie to auto jakkolwiek się prowadzi, ale z drugiej strony dźwięk R5 i koszty paliwa...

https://www.olx.pl/oferta/alfa-romeo...tml#16779d2457

Dla mnie jako dla miłośnika tego modelu to niestety profanacja tzn. diesel jest OK ale nie do tego modelu, to samo W Brerze, nie do przyjęcia

Nie wiem jaki silnik może zrobić z tej kupy żelaza i marnej jakości plastiku samochód GT

No na pewno nie jest to diesel :)

Cytat:

---

Napisał AK.

Nie wiem jaki silnik może zrobić z tej kupy żelaza i marnej jakości plastiku samochód GT

---

Żaden nie musi. Po prostu samochód wyglądem nadrabia wszystko. Jest jak Stratos pod tym względem 10/10

Moim zdaniem te silniki które są a głównie Busso dają radę :)
Daj przykład AK, GT w podobnym budżecie z tamtych lat, które miało bardziej rasowe silniki.

Swoją drogą myślę, że start to jtd, ma lepszy niż v6.

Cytat:

---

Napisał mattman

Swoją drogą myślę, że start to jtd, ma lepszy niż v6.

---

start tak, ale do pierwszego zakrętu - tak stawiam

dizle zwykle są sporo cięższe od benzyn.

już 3,0V6 ma problemy w zakrętach i jest podsterowna.

Cytat:

---

Napisał mattman

Swoją drogą myślę, że start to jtd, ma lepszy niż v6.

---

Niby czemu? Bo ma turbo dziurę? Znajdź diesla, staję naprzeciw ;)

Cytat:

---

Napisał draak

start tak, ale do pierwszego zakrętu - tak stawiam

dizle zwykle są sporo cięższe od benzyn.

już 3,0V6 ma problemy w zakrętach i jest podsterowna.

---

V6 jest pochylona w przód i wystaje mocno przed przednią oś, JTD wisi prosto nad osią. I tak, na jedynce JTD odstawi Vkę. Przez "mniejszy-większy zakres obrotowy" i niżej dostępną moc i moment. Nie musisz go rozkręcać, maksymalny moment masz niemal od samego dołu. Tyle, że potem JTD dochodzi do tych 4000 obrotów i trzeba zmienić bieg, a Vka wtedy wchodzi w najlepszy dla siebie zakres obrotów i tak na każdym biegu.