Tak 2006 rok.
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Printable View
Tak 2006 rok.
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Z tego co ja pamiętam jest właśnie na odwrót, ja mam 2010r i zakładałem meyle o nr.Cytat:
Napisał FXX
15-16 050 0021/HD
15-16 050 0020/HD
Po lifcie sworzeń ma mniejszą średnicę.
To Ja wiem tylko właśnie u mnie pasował wahacz o nr. Z końcówką 21/20 A nie 15/16.Cytat:
Napisał magil
Bo zbieżność stozka 1:6 to jest właśnie stożek cieńszy niż 1:10.
Tzn gruby u Ciebie pasował? Nie masz czasem zamontowanych żeliwnych zwrotnic? Były stalowe wkładki w gnieździe sworznia?
Porównywałem w sklepie oba i właśnie ten co zamontowałem gołym okiem widać że jest cieńszy dlatego się zdziwiłem że ludzie do po lifta polecają meyle z grubym sworzniem. Spr. również po numerze org. i wszystko by się zgadzało, poprzednio mechanik założył mi z grubym sworzniem i momentalnie mi się sworzeń wyrobił bo nie był dobrze osadzony w Gnieździe zwrotnicy.Cytat:
Napisał magil
Z tego co się orientuje to polifty nigdy nie miały tzw. dużego brembo chyba że wersja TI a z kolei wersja TI nigdy nie miała zawiasu z polifta,co za tym idzie polift ma cienki sworzeń chyba że jest wersją TI .
Tak na chłopski rozum. Jeśli jest inaczej to mnie poprawcie.
Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka
Oczywiście masz rację, mój błąd - za szybko sobie przeliczyłem ;)Cytat:
Napisał kamilos95
1:6 to cienki, poliftowy.
1:10 to gruby, przedliftowy.
- - - Updated - - -
Nie bardzo. 2.4JTDm, 3.2 V6 i TBi miały zawsze duże Brembo bez względu czy to była wersja TI czy nie.Cytat:
Napisał FilipoInzhagi
Tak jak napisał FXX. Dodatkowo wszystkie polifty miały takie same lekkie aluminiowe zwrotnice. Z małym wyjątkiem, podobno niektóre egzemplarze 1.9 JTDm wychodziły z małym zaciskiem. Widocznie montowali to co zostało.Cytat:
Napisał FilipoInzhagi
Mam Ti polift 2.0 i sworzeń cienki. Czyli teoria troszkę nie trafiona.Cytat:
Napisał FilipoInzhagi