Masz ją na miejscu ? ;)
Printable View
nieee, tylko plik, pracuje nad mappackiem bo damos 2k€ :P
Ten co ma wstręt do benzyn ;)
Bez problemu w końcu po sąsiedzku mam rolki tylko już ostatnio się na mnie dziwnie koleś patrzał jak byłem u niego 5 razy na rolkach ze swoim softem :lol: Pewnie myślał, ze niezły ze mnie janusz, ze nie dam mu zarobić :lol: BTW w mpps jest Megane 250HP i sterownik Conti EMS nie ma opcji aby tym chociaż zrzucić soft? Chociaż ostatnio mam lekką niechęć do grzebanie w Meg po tym jak uwaliłem sobie eprom clipem i reprogiem w jednym z modułów ;)
Tak myślałem przez to nie testowałem nawet ;) Skocze jakoś na początku roku sprawdzić serię i podpytam o samo wgranie softu i hamowanie z pomiarem AFR więc może coś zadziałamy. W sumie styknie mi tyle ile w polifcie czyli 275KM na seryjnych gratach auto to i tak dupowóz na codzienne dojazdy do roboty :D
powiem Ci szczerze ze dupy nie urywa to auto, przynajmniej ponizej 300KM :D ale jak sie dowiedzialem ze 500rpm wiecej urywa korbowody, a silnik ogolnie bez kucia znosi ok 360KM a pozniej nie ma jak zbic EGT to sobie podarowalem ;)
ale ja glupi jestem - teraz tez mi malo :D
Po przesiadce z ciezkiej krowy o nazwie Brera to i tak bylem w szoku co ten francuski plastik potrafi. No ale fakt korby potrafią wyjść się przewietrzyć poza blok juz w okolicach 350KM. Pod tym wzgledem vaginiarskie 2.0 tfsi wypada sporo lepiej jednak w seri f4rt jest za to bardziej idiotodporne i tanie w eksplautacji, niektóre części sa w smiesznej kasie dlatego na dupowoz do pracy padlo na reno, a klepie jakies 2-3k km miesięcznie.
jak masz tarcze nacinane to sie zdziwisz z ta tania eksploatacja :D
to samo zwrotnice ktore co 40-50kkm do wymiany
nie wiem jak Twoje, ale moja brala 15-40l/100, niezaleznie od tego czy trasa czy miasto :D
to auto jest masakrycznie przelane paliwem, ale za to ladnie wali ogniem z wydechu :D